Sajam automobila u Genevi biti ce mjesto svjetske premijere modela FiatFreemont, koji je zapravo Dodge Journey sa znakom talijanskog proizvodaca. Fiat Freemont je prvi automobil marke Fiat, koji je plod partnerstva sa Chryslerom. Proizvodnja ovog modela vrsiti ce se u tvornici Toluca u Meksiku…
Eksterijer modela Fiat Freemont baziran je na izgledu modela Dodge Journey. Razliku uocavamo na prednjem braniku, koji je izraženiji, zahvaljujuci vecim usisnicima za zrak. Zadnji dio automobila može se pohvaliti novim branikom i LED svjetlostnim grupama, a specificne su i felge od lakih materijala.
Automobil ima iste dimenzije kao i njegov brat “blizanac”: 489 x 188 x 172 cm, a meduosovinsi razmak iznosi 289 cm. U Fiatu su u interijeru korišteni makši materijali. U središnju konzolu je smješten info sistem, sa touchscreen ekranom. Interijer nudi mjesto za sedam putnika, u tri reda sjedišta. Pristup u drugi i treci red sjedišta olakšavaju vrata koja se mogu otvoriti pod kutom od cak 90°. Sjedišta u drugom redu su pozicionirana na vecoj visini od onih u prvom redu, a treci red sjedišta je povišen u odnosu na drugi. Ovakvo rješenje omogucava bolji pogled za sve putnike u automobilu.
.
.
Posljednji red sjedišta moguce je sklopiti jednim potezom, cime se dobija prtljažni prostor ukupne zapremine 1.461 litara. Fiat ce model Freemont ponuditi s dva stupnja opreme. Oba “paketa” nude trozonsku klimatizaciju, pristup automobilu pomocu kartice, tempomat, sistem monitoringa pritiska u pneumaticima (TPMS), svjetla za maglu, multifunkcionalni volan… U automobilu se, na zahtjev kupca, mogu naci i Bluetooth, zadnji parking senzori, sklopivi vanjski retrovizori, zatamljeno zadnje staklo i krovni nosaci. Sigurnosna oprema ukljucuje 7 zracnih jastuka, ABS sa asistentom kocenja, ESP, ERM i Hill-holder.
U trenutku uvodenja na tržište, Freemont ce u ponudi biti sa sistemom pogona na sve tockove, u kombinaciji sa turbodizel motorom 2.0 Multijet, dostupan u dve verzje. Osnovna verzija pomenutog motora razvija 140 KS, a snažniji 170 KS. Obe verzije uparene su sa manualnim menjacem. Kasnije ce ovaj model biti dostupan i sa 4×4 pogonom i automatskim menjacem, dostupnim u dvije verzije: 2.0 Multijet 170 KS i 3.6 V6 od 276 KS. Sa izuzetkom motora 3.6 V6 iz porodice Pentastar, iz Chryslera, svi ostali motori su razvijeni u FPT – Fiat Powertrain Technologies.
Proizvodnja ovog modela vrsiti ce se u tvornici Toluca u Meksiku, gde se sada odvija proizvodnja modela Dodge Journey za modelsku godinu 2011 i Fiat 500 za americko tržište.
FiatLinea je automobil za klijente koji razmišljaju o ovoj klasi automobila kao o investiciji jer predstavlja obiteljski auto i prilagodit ce se tržištu na kojem ce bit prodavana. Fiat Linea je na vrhu svoje klase po dimenzijama: duga je 4,56m, široka 1,73m, visoka 1,5m i ima osovinski razmak od 2,6 m kao i prtljažni prostor od 500 litara. Ista pažnja je posvecena unutrašnjosti gdje su linije harmonicne i balansirane sa vanjskim izgledom, stvarajuci prijateljsko, lagano popunjeno okruženje koje stvara višak prostora i superiorni komfor, gdje se je vodila briga i o ergonomiji te prostoru vozaca i putnika.
Uvjeti su kvaliteta, komfor, prakticnost i ugodaj unutrašnjosti s kojom Fiat Linea cilja napraviti promjene, podržana materijalima i kombinacijama boja u biranju unutrašnjosti kao i posebna pažnja koja je posvecena detaljima vozila. Dizajnirana za elegantne , probrane klijenete s personalyt-em, novi model je agilan i ugodan za vožnju u svim situacijama.
.
.
Motori u Fiat Linei dobro kombiniraju izvrsne preformanse, nisku potrošnju sa niskom emisijom CO2 (svi motori zadovoljavaju Euro 4 norme emisiji štetnih plinova). Uz benzinski 1.4 8v motor od 77 ks te turbodizelski 1.3 Multijet 16v od 90 ks, oba kombinirana sa 5 brzinskim manualnim mjenjacem, u ponudi je i motor nove T-Jet familije, 1.4 16v Turbo od 120 ks.
Fiat Linea je automobil za klijente koji razmišljaju o ovoj klasi automobila kao o investiciji jer predstavlja obiteljski auto i prilagodit ce se tržištu na kojem ce bit prodavana. U ponudi su 3 nivoa opreme (Active, Dynamic i Emotion), kao i 11 razlicitih boja eksterijera.U ponudi je takoder sofisticiranija oprema za više segmente vozila kao automatski dvozonski klima uredaj, te infotelematski uredaji koji poboljšavaju komfor i kvalitetu provedenog vremena u automobilu; Blue&Me sistem s USB port-om, radio uredaj sa CD-playerom i MP3 citacem te tempomat (Cruise Control) kao i senzor kiše tame i parkirni senzori.Drugim rijecima, ima bezbroj kombinacija koje se nude za izvrsnu cijenu.
Opremljena je s pouzdanim ovjesom koji garantira vrlo lako, precizno i sjajno držanje ceste sa najboljim mogucim komforom za putnike ,neovisni McPherson sistem sprijeda te poluneovisni kotaci i torziona osovina s teleskopskim amortizerima pozadi.
Linea nije samo lijepo dizajnirana, puna osobnosti, bogate opreme i izvrsnog komfora nego je i veoma siguran automobil.Stabilna s ucinkovitim kocnicama i dobrim ubrzanjem garantiraju predvideno držanje ceste koja ce Fiat Lineu izvuci iz najgorih kriticnih situacija. Sigurnost putnika takoder je na visokoj razini o kojoj se brine 6 zracnih jastuka (Multistage naprijed, zracne zavijese te bocni jastuci) koji su standardni ovisno o verziji i tržištu. Štoviše Linea ima velik broj tehnickih elemenata koja osiguravaju vozacu totalnu kontorlu vozila.Uracunata je nova generacija ABS-a s EBD-om te softicirani ESP. Ovakvi podaci su pobjednicki s kojim Linea planira igrati glavnu ulogu u svojoj kategoriji gdje se svi svijetski autoproizvodaci natjecu.
Grande Punto je unikatan i predstavlja ideal u stilistickom smislu, predstavljajuci koncept vecih dimenzija. Takoder doseže sigurnosne i kvalitativne standarde koji su su posebno visoki u njegovom segmentu, nudi najbolju paletu diesel motora i na kraju ima odlican odnos «uloženo-dobiveno».
Time Grande Punto interpretira tri fundamentalne kvalitete; ljepotu, solidnost i briljantnost na vrlo orginalan nacin. Rezultat je automobil koji utjelovljuje strast, stil i konstrukcijske sposobnosti ove marke koja je osnovana prije više od jednog stoljeca.
Rast modela Grande Punto predvodi trendove autoindustrije vec nekoliko desetljeca. Na isti ovaj nacin narasao je i Punto u odnosu na Uno kada je lansiran 1993. i Uno u odnosu na model 127.
.
.
Razvijen u studiju Italdesigne-Giugiaro zajedno s Centro Stile Fiat, stil Grande Punto istce se svojom ljepotom vanjskih linija koje su moderne elegantne i distinktivno Talijanske,a «mediteranski» stilisticki jezik ispisuje zaobljene linije koje su prije svega inspirirane velikim sportskim automobilima iz doba 50-ih i 60-ih godina prošlog stoljeca.
Isto kao i vanjski dizajn, unutrašnjost Grande Punta predstavlja vrhunski talijanski styling, zahvaljujuci kvaliteti materijala i brizi posvecenoj svakom detalju. Rezultat je osvjetljen funkcionalan i ugodan ambijent.
Ovaj je auto kreiran sa svrhom da «uzbudi», ali isto tako i da naglasi solidnost koja proizlazi iz visokih standarda kvalitete.
Impresivnost potvrduju vanjske dimenzije koje su u samom vrhu svoje kategorije: 403 cm dužina, 168 cm širina, 149 cm visina te meduosovinski razmak od 251 cm su mjere koje garantiraju izvanrednu prostranost i komfor.
Na cesti je Grande Punto agilan i nudi užitak u vožnji u svim situacijama.
Ponuda motora omogucuje idealan izbor za svakog vozaca, a kao i prethodni model nastao je na temelju želja i potreba koje su iskazali vec postojeci klijenti.
Styling, emocije, udobnost, sigurnost i dobra cijena: ovo su karakteristike na kojima je Grande Punto razvijen, auto stvoren kako za mladu populaciju, moderne žene, male moderne obitelji tako i za sve one koji dijele želju za udobnim i prakticnim automobilom.
Da bi se ispunili zahtjevi tako heterogene klijentele Grande Punto predlaže tipicni talijanski styling, simbol karaktera i profinjenosti, u dvije karoserijske inacice: verzija s tri vrata koja je agresivnija i dinamicnija i koja ce privuci prije svega one mlade, te verzija s pet vrata koja nudi balans stila i komfora, performansi i sigurnosti, pristupa i distinktivnog izgleda. Obje verzije djele široku i sveobuhvatnu paletu modela sa cetri paketa opreme (S,Active , Dynamic, Emotion i Sport), od kojih je svaki u mogucnosti zadovoljiti razlicite vrste vozaca koji dijele isti mladenacki i dinamican duh.
Cromu je dizajnirao slavni Giorgetto Giugiaro i predstavlja evoluciju Station Wagon koncepta kao i orginalnu «stilisticku» formulu s inovativnim arhitektonskim i inteligentnim svojstvima.
Dizajnirana je tako da objedinjuje cvrstocu i dinamicnost, prostranost i kompaktnost, kreirajuci potpuno novu klasu automobila.
Orginalna izvana, prostrana i smirujuca iznutra. Nova Fiat Croma je auto stvoren za ljude s razlicitim potrebama, ukusima i stilom života, ali i za sve one koji dijele želju za udobnim vozilom. Elegantna kao limuzina, prostrana poput karavana, pristupacna i iskoristiva kao monovolumen.
Važnu substancu nove Crome cine tri esencijalne karakteristike:
-prostrana unutrašnjost i komfor
-tehnološka inovativnost na polju diesel motora
-visoka kvaliteta
Croma dolazi u jednoj karoserijskoj izvedbi, 475 cm dužine,177,5 cm širine,160 cm visine i s 270 cm meduosovinskog razmaka, što joj osigurava jednu od najprostranijih unutrašnjosti u odnosu na konkurenciju od koje je u nekim slucajevima i 10 cm viša . Nova Croma svoju prostranost i udobnost može zahvaliti ravnom podu, višoj H tocki u prednjem i stražnjem dijelu vozila te razmaku medu prednjim i stražnjim sjedalima koja nude iznimnu prostranost bez obzira na položaj prednjih sjedala.
Jedna od važnijih substanci Nove Crome je njena visoka razina kvalitete.
Još u ranom procesu nastajanja Crome, vodilo se racuna o visokim standardima kvalitete materijala i sklapanja samog vozila. U tvornici Cassino sam proizvodni proces je testiran ranije nego što je uobicajeno kod takvih projekata a sve zbog što bolje kontrole kvalitete .
Drugim rijecima sve je na svom mjestu kako bi se osigurao uspjeh predhodnog modela i kako bi nova Croma prije svega odgovorila najvažnijem zahtjevu svakog kupca; «value for money»
Kroz brojne procese razvoja i eksperimentiranja, protutipovi su prevalili više od 3.000.000 kilometara kako bi testirali novu Cromu po najrazlicitijim putevima i vremenskim uvjetima .
Tehnologija i inovativnost
Nova Fiat Croma je inovativno vozilo oplemenjeno drugom generacijom Multijet motora i mnoštvom inovacija na polju komfora i sigurnosti.
Diesel motori: povijest Fiat-ovog uspjeha
Paleta izvrsnih motora s naprednom tehnologijom i odlicnim performansama obuhavaca tri Multijet diesel motora i dva snažna,ugladena benzinska motora optimalnih performansi i ekonomicnosti a svi zadovoljavaju strogu Euro 4 normu o emisij ispušnih plinova.
Benzinski motor 1.8 16v raspolaže maksimalnom snagom od 103 Kw (140 ks) i
max. okretnim momentom od 175 Nm (17,8 kgm) koji postiže pri 3,800 okr/min.,
dok 2,2 16v motor raspolaže snagom od 108 kW (147 ks) pri 5,800 okr/min. te okretnim momentom od 203 Nm (20,7 kgm) pri 4,000 okr/min.
Oba motora dolaze serijski u kombinaciji s rucnim pet stupanjskim mjenjacem.
Multijet sistem, tajna druge generacije JTD motora:
Proncip druge generacije turbodieselskih motora ostaje isti; «i.e. Common Rail», visoki pritisak ubrizgavanja i elektronska kontrola injektora, ali uz jedan bitan dodatak : za vrijeme svake faze rada motora , broj ubrizgavanja sa sadašnjih 2, povecao se na 3 do 5 puta ovisno o režimu vožnje. Na taj nacin, ista kolicina goriva sagori u cilindru ali u više faza. Prednosti ovakvog ubrizgavanja su niža buka motora, reducirana emisija ispušnih plinova kao i 6-7 % povecanje snage.
Tajna Multijet motora leži u centrali ubrizgavanja goriva koja upravlja elektricnim otvaranjem i zatvaranjem injektora odnosno sistema ubrizgavanja.
Multijet 2,4 20v (200 ks)
Nova Croma Vam predstavlja diesel motor nabijen entuzijazmom kao niti jedan drugi: linijski petcilindricni Multijet 2,4 koji razvija zavidnih 200 konja.
Ovaj motor, kao proizvod kreacije talijanske tehnologije, objedinjuje visoke vrijednosti u pogledu tišine, snage i komfora vozaca pružajuci 90% maksimalnog momenta vec pri 1750 okretaja u minuti a maksimalni od 400 Nm pri 2000 okr./min. . U pogledu ekologije Multijet 2,4 ispunjava stroge Euro 4 norme, a sadrži i filter cestica DPF (Diesel Particulate Filter) koji zaustavlja najsitnije cestice i ne traži korištenje adetiva za obnavljanje.
Multijet 1,9 (150 ks i 120 ks)
Oba motora imaju cetri cilindra u liniji kao i isti provrt i hod klipova. Na oba motora su ugradeni turbo punjaci varijabilne geometrije (Garrett VGT 17).
Jaci isporucuje 150 ks (110 kW) pri 4000 okr/min i ima max. okr. moment od 320 Nm (32,6 kgm), dok drugi raspolaže snagom od 120 ks (88 Kw) takoder pri 4000 okr./min i 280 Nm (28,6 kgm) vec od 2000 okr./min. Razlika izmedu ova dva motora je što je jaci 16 ventilske tehnologije a slabiji 8 ventilske, te u Common Rail sistemu koji ukljucuje dvije nove strategije za automatsko kalibriranje i balans injektiranog diesel goriva cime je postignuta niža buka motora i reducirane su vibracije.
Mjenjaci
Nova Croma se nudi s pet razlicitih mjenjaca kako bi se što bolje eksploatirala snaga motora koji se ugraduju u nju. Uz benzinski motor može biti manualni ili automatski sekvencijalni, oba s 5 brzina, odnosno sa 6 brzina za sve diesel verzije, s automatskim sekvencijalnim mjenjacem kao alternativa manualnom za verziju 1,9 Multijet 16v i kao jedini izbor za verziju 2,4 Multijet.
Ovjes
Prednji ovjes je tipa MacPherson pricvršcen na celicni okvir, neovisan je i dvosmjernog je djelovanja. Prednosti sistema MacPherson su njegove male dimenzije i mogucnost podešavanja pod opterecenjem. Takoder nudi optimalan kompromis izmedu preciznog upravljanja i visoke udobnosti.
Za stražnji ovjes nova Croma koristi Multilink koji je danas najbolji moguci izbor i rješava probleme vezane uz uzdužne i poprecne sile nezavisno.
Multilink sistem dopušta ekstremno precizne vertikalne pomake stražnjih kotaca,dok istovremeno limitira uzdužne i poprecne pomake, što omogucuje odlicno držanje ceste.
Sigurnost
Pasivna sigurnost
Inžinjeri Fiat Auta analizirali su sve moguce tipove sudara (frontalnih i bocnih udara, prevrtanje, požari itd.) uzimajuci u obzir i razlicite brzine pri kojima se nesrece mogu dogoditi. Utrošeno je preko 18.000 radnih sati za proracune,120 crash testova, 100 simuliranih crash testova, 200 testova na pojedinim komponentama i sistemima , uvedeno je 10 novih tipova procedura pri ispitivanju vozila, a sve to je rezultiralo da je nova Croma jedno od najsigurnijih vozila na tržištu odnosno u svom segmentu što potvrduje i pet zvjezdica dobivenih na Euro NCAP crash testu. Nova Croma sadrži mnoge elemente pojacanja od kojih se vecina odnosi na pojacanu cvrstocu podnice, krova, bocnih stranica i izradena su od materijala pojacane strukturalne otpornosti a u isto vrijeme garantiraju minimalna oštecenja i lagan popravak vozila.
U standardnoj opremi Crome nalaze se : prednji Dual stage zracni jastuci za vozaca i suvozaca (suvozacev se po želji može iskljuciti), prednji bocni jastuci ,zracne zavjese po cijeloj dužini bocnih prozora kao i zracni jastuk za koljena vozaca, a kao opcija mogu se naruciti stražnje bocne zavjese .Iza prednjh svjetala nalaze se ECS senzori (Early Crash Sensor) koji kontrolnoj jedinici zracnih jastuka šalju informaciju o eventualnom frontalnom udaru a sve zbog što bržeg aktiviranja zracnih jastuka. Prednji sigurnosni pojasevi su s natezacima i limitatorom sile zatezanja kao i senzorom koji upozorava putnike da nisu vezani (seat-belt reminder).
Aktivna sigurnost
Nova Fiat Croma je opremljena najmodernijim elektronskim i mehanickim aktivno sigurnosnim sistemima:
ABS s EBD-om serijski na svim modelima, a ESP koji ukljucuju sljedece podsisteme, ASR, MSR , HBA (Hydraulic Brake Assistance) i Hill-holder (putem centrale ESP-a bilježi se promjena nagiba vozila senzorom longitudinalnog ubrzanja cime se vozacu olakšava kretanje uzbrdo) dio je serijske opreme na modelima pogonjenim 1.9 16V M-jet i 2.4 20V M-jet motorima.
Komfor i oprema
Interijer
Svaka verzija Crome može imati interijer u dvije boje: jedna je Dark Grey (tamno sivo) ili druga Ghibli (bež) .Kombinacije boja odnose se na materijale korištene za sjedala, panele vrata , bocne stranice te prtljažnog prostora (ovisno o paketu opreme razlikuju se i materijali ;Tessuto, Velluto i Castiglio), a kao opcija može se naruciti unutrašnjost presvucena kožom , takoder u dvije boje; bež i siva.
Eksterijer
Nova Croma nudi se u devet boja, od cega su dvije pastelne a sedam s metalik efektom. Za atraktivniji izgled i bolje držanje ceste u ponudi su i aluminijski naplatci od 16” do 18”.
Putnicki prostor
Komfor nove Crome jamce i brojne unutarnje prilagodljive alternative: sjedalo vozaca i suvozaca su podesiva po visini; kolo upravljaca je podesivo po dubini i visini, rucica mjenjaca je smještena na centralnom grebenu tako da je u svakoj poziciji lako upravljati njome, instrument ploca je iznimno prakticna, precizna i lako citljiva; multifunkcionalni display omogucava pristup razlicitim ?menu?-ima , sadrži putno racunalo i vozac bira jezik na kojem ce dobivati informacije; klima uredaj s dvozonskim podešavanjem temperature, doprinosi ugodnom boravku i osjecaju u vozilu; radio uredaj s CD playerom (MP3 player moguc kao opcija) nudi izvrsu reprodukciju zvuka,a sistem je stvoren samo za vozilo i sadrži 6 zvucnika. Komforu i udobnosti svake Crome pridonjeti ce standardna oprema kao što su; elektro podizaci stakala, centralno daljinsko zakljucavanje, elektro podesivi i grijani vanjski retrovizori , navigacijski uredaj Connect Nav+ (kao opcija) i još mnogo toga.
I na kraju , Fiat Croma posjeduje veliki prtljažni prostor (500l) koji se dodatno može povecati na 1610 l , preklapanjem stražnjh sjedala . Prtljažni prostor takoder sadrži modularno dno koje je prekriveno panelom a pogodno je za spremanje stvari koje želimo skloniti od tudih pogleda (prijenosna racunala, aktovke ….). Ovaj prostor je 16 cm dubok i kada ustreba cijeli volumen prtljažnika, gornja podnica se jednostavno spušta na dno, cime se otvara kompletni prostor prtljažnog prostora.
Želite li više svjetlosti ili prozor u nebo, nema problema, nova Croma nudi panoramski krovni otvor od 1,5 m2, koji se sastoji od dva staklena panela.
Korištenjem tipicnog open-source pristupa (tj. neprestano razvijanje uspješnog proizvoda na temelju informacija od svojih korisnika), Centro Stile Fiat dizajn centar stvorio je 500C zajedno s mnogim zajednicama Cinquecento entuzijasta – osobito s 500 wants you web stranice – te tako ojacao poziciju modela i izreke “automobil za narod, od naroda”.
Polazeci od salon verzije, uvodenje mekog krova ne mijenja pobjednicke karakteristike modela kao što su njegova cetiri udobna sjedala i kapacitet prtljažnika, ali su mu ipak dodane nove funkcije koje pojacavaju užitak. To ukljucuje lakši pristup prtljažniku cak i kada je krov u potpunosti otvoren, zahvaljujuci pametanom sustavu i paralelogram panti.
Druga jaka tocka Cabriolet verzije su njegove izuzetne klime unutar automobila i akusticna udobnost. Temeljito istraživanje aerodinamickih svojstava znaci da turbulencija sa otvorenim krovom je smanjena na minimum, što omogucava uživanje u svježem zraku i društvu putnika. Odluka da se ponovno interpretira originalni dizajn ali i stilski, s elektricnim kliznim krovom, dizajn koji zadržava oblik klasicnih Fiat 500automobila cini 500C više od sezonskog proizvoda te se u njemu može uživati tijekom cijele godine. Ukratko, sve te znacajke cine ovaj novi automobil jednim od najuspješnijih kabrioleta u modernom gradskom segmentu.
Pravi objekt dizajna je mekani krov a istice se elegantnim elektricno kontroliranim pokretima i sadrži pažljivo odabrane tehnicke karakteristike, od stakla stražnjih prozora do treceg kocionog svijetla ugradenog u sebi te je dostupan u tri boje (bjelokost, crvena i crna).
Fiat 500C je ekskluzivan što cete osjetiti na njegovoj unutrašnjosti, koju krase vrhunska kvaliteta i vrlo poželjne tkanine, ukljucujuci i Frau kožne presvlake te dugu listu standardne i dodatne opreme koja ovisi o tržištu: automatski klima uredaj sa inovativnim Interscope HiFi-uredajom, Blue & Me Karta s prijenosnim navigacijskim uredajom, pametan vjetar-stop, Start & Stop sustav samo su neke od novih opcija na ovom automobilu.
Slobodan i emotivan izraz automobila, Fiat 500C zadržava iste dimenzije kao osnovni model (355 cm dužine, 165 cm širine i 149 cm visine) i dijeli sva tri motora: 75 KS 1,3-litreni Multijet je turbodizel motor u kombinaciji s pet-stupanjskim rucnim mjenjacem, dva 69 KS 1,2 litre i 100 KS 1,4 litarski benzinski motori, oba dostupna s rucnim ili Dualogic robotiziranim mjenjac. Svaki motor nudi razlicite kvalitete, ali sva tri sadrže velikodušnost i živahan temperament, kao i visoke performanse te sofisticiranu tehnologiju. Njihove zajednicke osobine su pouzdanost i velika briga za okoliš (svi su Euro5-odobreni). Za potvrdu da je Fiat Automobiles predan zaštiti okoliša i održava mobilnost, 500C ukljucuje inovativan “Start & Stop” sustav koji kontrolira privremeno gašenje motora kao i njegovo ponovno pokretanje. Kada se vozilo zaustavi, rucicu mjenjaca stavite u neutralnin položaj te otpuštanjem spojke motor ce se ugasiti. Za ponovno pokretanje, jednostavno rucicu mjenjaca opet stavite u brzinu.
Uz komercijalno lansiranje svog najnovijieg kabrioleta, Fiat 500 i dalje govori o svom statusu te potvrduje se kao prava talijanska ikona stila te je u mogucnosti pridobiti javnost i kriticare širom svijeta. Najbolji dokaz njegovog uspjeha su 30 nagrada koje je osvojio diljem svijeta, 11 milijuna internet korisnika koji su posjetili web stranicu i više od 360.000 narudžbi na 59 tržišta na kojima se prodaje.
To je još više impresivno kada se uzme u obzir da je više od polovice prodaje zabilježeno izvan Italije (50% u Europi i 8% u ostatku svijeta). U svakoj zemlji gdje je pokrenuta prodaja, za Fiatom 500 je generiran golem interes: u Japanu, na primjer, bilo je više od 5.000 narudžbi. Takoder treba istaknuti da je 80% Fiat 500 klijenata odabralo najskuplje opcije i 90% njih je pitalo za Blue & Me sustav.
Ukratko, 500C je ne samo super kompaktni gradski automobil nego i prava platforma na kojima ce Fiat Automobiles graditi cijelu obitelj automobila s naprednom tehnologijom i visokom pažnjom na detalje. Novi 500C predstavlja još jedan korak naprijed u tom smjeru.
“Fiat 500C nije samo otvorena verzija orginalnog 500 modela pokrenutog u srpnju 2007″, objašnjava Roberto Giolito, Fiat Abarth & Style direktor. “U stvari, zahvaljujuci širokom rasponu dostupnih verzija, ovaj novi model je stvarno novi automobil, s jakom licnosti naslijedenom od originalnog modela iz 1957. i sadrži nedvojbenu sentimentalnu vrijednost koja mu je na taj nacin dovela mnogobrojne obožavatelje tijekom godina. Ako, s jedne strane, Fiat 500C poštuje izvornu verziju, s druge strane ju obogacuje novim znacajkama koje, zahvaljujuci stilskom izboru, svakome od nas pruža maksimalnu slobodu izbora”.
Inovativni mekani krov i jedinstven stil
Krov Fiata 500C je pravi objekt dizajna, karakterizira ga sofisticirani elektricno kontrolirani pokreti i inovativna tehnicka rješenja. Na krov je takoder ugraden spojler, u boji krova, koji kreira slicnu aerodinamiku kao i salon inacica s Cx od 0,33. Ova kvaliteta stavlja Fiat 500C na vrhu svoje klase.
Udobnost putnika na stražnjim sjedalima takoder je dobila posebnu pozornost, a to dokazuje protok zraka koji ima brzinu od 7 m / s s otvorenim krovom. Osim toga, kada je krov spušten, trece kociono svijetlo je tako postavljeno da se uvijek može vidjeti. Slojevite tkanine krova osiguravaju najbolju mogucu izolaciju izvana i zajedno s unutarnjim oblogama stupova kompletiraju mehanizam za kontrolu otvaranja i zatvaranja krova.
Automatskim elektricnim platnenim krovom se može upravljati gumbom u unutrašnjosti automobila ili pomocu daljinskog upravljaca.
Krov je takoder jednostavan za korištenje: da biste ga otvorili, samo pritisnite gumb i za manje od pola sekunde se aktivira spuštanje ili dizanje krova. Kada koristite daljinski upravljac, krov se može otvoriti samo do spojlera. Isti proces ce ga i zatvoriti a iz sigurnosnih razloga krov se zaustavlja na oko 25 cm od potpunog zatvaranja (za potpuno zatvaranje potrebno je još jednom pritisnuti gumb).
Ekološki motori
Fiat 500C nudi široku paletu vrhunskih motora: dva benzinska (1.2 litreni, 69HP 8v i 1,4 litre, 100 KS 16V) i treci 1,3 litreni 75 KS 16V Multijet turbodizel sa DPF. Svaki od njih nudi razlicite kvalitete, ali svi su u kombinaciji s pet ili šest stupanjskim rucnim mjenjacem. (Dualogic robotizirani sekvencijalni mjenjac je dostupn za benzinske motore). Svi motori se mogu pohvaliti velikodušnosti, živahnim temperamentom, visokim performansama i sofisticiranom tehnologijom. Medu njihovim zajednickim osobinama su izvrsna pouzdanost i poštivanje okoliša: svi su u skladu sa Euro5 standardima, a 1,3-litarski Multijet opremljen je serijski dizelskim filtrom za cestice.
Fiat 500 agregati su proizvodi Fiat Powertrain Technologies (FPT), odjela Fiat grupe koji je u potpunosti odgovoran za inovacije, istraživanja, projektiranje i proizvodnju motora i mjenjaca za sve vrste vozila: od automobila do kamiona, plovila i poljoprivredne opreme. S oko 20.000 zaposlenih, 16 tvornica i 11 istraživackih centara u devet zemalja, ovaj je odjel jedan od najvažnijih igraca u globalnoj proizvodnji pogonski sklopova. U FPT-u, oko 3.000 visoko specijaliziranih inžinjera su posvecena razvoju inovativnih tehnologija. Više od 40 patenata svake godine je dokaz kvalitete i ozbiljnosti ove organizacije.
Konkretnije, dokazan i pouzdan 1242 cm3 razvija 51 kW (69 KS) pri 5.500 o / min i okretni moment od 102 Nm (10,4 kgm) pri 3.000 o / min, te daje najvecu brzinu od 160 km / h (99 mph). Fiat 500C sa 1,2-litarskim motorom i rucnim mjenjac istice se niskom potrošnjom goriva od samo 5,1 litara na 100 km u kombiniranoj vožnji uz emisiju CO2 od 119 g / km (pada na 4,8 l/100 km i 113 g / km koristeci Start & Stop sustav). Ubrzanje do 100 km/h iznosi 13,4 sekunde, što je impresivno s obzirom na potrošnju automobila. Inteligent Motor tuning je kljucn, jer daje visoki okretni moment pri niskom broju okretaja (maksimiziranje zadovoljstva u vožnji i fleksibilnost motora).
Briljantni 1,4 litarski 16v motor isporucuje 73,5 kW (100 KS) pri 6.000 o / min i maksimalni okretni moment od 131 Nm (13,4 kgm) pri 4250 o / min. Razvijen uz razmišljanje o visokim performansama i niskoj potrošnji, ovaj motor stavlja Fiat 500C na vrhu svoje klase, s najvecom brzinom od 182 km / h (113mph) i ubrzanje 0-100 km / h za samo 11 sekundi. Potrošnja goriva je impresivna: u kombiniranoj vožnji, ova verzija troši samo 6,1 l/100 km (s rucnim mjenjacem), potrošnja pada na 5,8 l/100 km uz Start & Stop.
Konacno, novi automobil ne može biti bez izbora dizelskog motora a to je 1,3 16V Multijet diesel – najmanji i najnapredniji motor druge generacije common raila s direktnim ubrizgavanjem. Opremljen s fiksnom geometrijom turbo kompresora i intercoolerom, ovaj motor razvija 75 KS (55 kW pri 4.000 o / min) i 14,8 kgm okretnog momenta (145 Nm pri 1.500 okretaja u minuti). Ovaj motor pruža odlicne performanse 500C: maksimalnu brzinu od 165 km / h (102 mph), ubrzanje 0-100 km / h za samo 13 sekundi. Potrošnje goriva i razina emisije CO2 su takoder medu najboljima u segmentu: 4,2 l/100 km u mješovitim ciklusima i 110 g / km CO2. Ovaj kompaktni i tehnološki sofisticirani agregat je takoder po Euro5 standardima i dolazi s DPF-om kao standardnom opremom.
Start & Stop sustav
Dostupn kao dodatna oprema na dva benzinska motora, Start & Stop Vam omogucava zaustavljanje i ponovno pokretanje motora kad je motor u praznom hodu a vozilo nije u pokretu. U tim situacijama, tipicno za vožnju u gustom gradskom prometu ili cekanjima na semaforima, sustav automatski iskljucuje motor i smanjenje potrošnju u urbanim ciklusima do 12%.
Cim pustite papucicu kocnice ili stavite auto u brzinu, sustav odmah ponovno pokrece motor. Start & Stop sustav nudi dodatne prednosti u smislu udobnosti tako da smanjuje vibracije i buku. Stoga je tehnološki inteligentno rješenje u smislu ekoloških vozila s malom potrošnjom goriva.
Konacno, Dualogic mjenjac može biti dodan kako bi se omogucilo najbolja moguca promjena brzina, te poboljšala mehanicka ucinkovitost. Ovaj automatizirani sustav se služi inteligentnim upravljanje rada motora, te daje nižu potrošnju goriva s smanjenom emisijom CO2 od samo 110 g / km.
Start & Stop je razvijen od strane Fiat Group Automobiles Engineering & Design odjela i od strane FPT (s važanim doprinosom vodecih imena poput Magneti Marelli i Bosch).
Ime “Evo”, naglašava razinu evolucije u dizajnu automobila koji je u stanju zadovoljiti sve kupce u smislu tehnologije, vozackih svojstva i poštivanje okoliša.
Tehnološku izvrsnost Punta Evo dokazuje u prvom redu široki spektar Euro 5 motora, ukljucujuci drugu generaciju 1,3 Multijet i 1,4 MultiAir – revolucionarnu tehnologiju koju je razvio Fiat Powertrain Technologies koja ce postupno biti usvojena kod svih Fiat Group vozila. Pored ovih inovativnih i tradicionalnih agregata, tu su i hibridni sustavi koji koriste metan i ukapljeni naftni plin te upotpunjuju paletu eco-friendly motora u segmentu. Za smanjenje potrošnje i emisije štetnih plinova, novi Punto Evo ima u ponudi Start & Stop sustav koji trenutno iskljucuje motor kada se automobil zaustavi. Start & Stop dolazi kao dio standardne opreme na svim novim Euro 5 benzinskim i dizelskim motorima.
Unutrašnjost automobila je takoder dobila novitete. Blue & Me-TomTom je infotainment sustav, ciju prakticnost dokazuje zaslon u boji osjetljiv na dodir preko kojeg upravljate telefonskim pozivima, satelitskom navigacijom i svim informacijama koje su potrebne u vožnji a direktno ih preuzima iz on-board racunalnih sustava.
Fiat Punto Evo podiže standarde i u podrucju sigurnosti sa sedam zracnih jastuka. To je jedan od rijetkih automobila, u svojoj klasi, koji pruža jastuk za koljena vozaca kao standard u svim izvedbama. Osim zracnih jastuka za vašu sigurnost se brinu ABS, EBD (Electronic Brakeforce Distribution) i ESP (Electronic Stability Program) sustavi ali i druge korisne mogucnosti kao što je Hill Holder sustav, koji pomaže vozacu pri kretanju uz brdo, te prilagodljiva prednja svjetla za maglu koja automatski osvjetljavaju zavoj ispred vas.
Konacno, Fiat Punto Evo je još atraktivniji zahvaljujuci Fiat Centro stilu. Unutrašnjost (nadzorna ploca, sjedala i instrumenti) je potpuno preuredena te je tako još elegantnija.
Fiat Punto Evo ce biti dostupan od druge polovice listopada a cilj mu je da se uspostavi kao Europski tržišni lider u iznimno važnom B segmentu.
Tehnološke inovacije
Tehnološka izvrsnost Fiat Punta Evo dokazana je u prvom redu kroz veliku paletu motora, dizajniranih i proizvedenih od strane FPT – Fiat Powertrain Technologies, koji mogu biti u raznim izvedbama: benzin, benzin / LPG, benzin / metan ili dizel. Motori su dostupni u Euro 4 i Euro 5 standardima (osim 1.2 benzinski motor, koji ce biti raspoloživ u Euro 5 od 2010.) a ukljucuju i novi 1,4 MultiAir te drugu generaciju 1,3 Multijet motora koji zadovoljavaju Euro 5 standarde, te dolazi sa Start & Stop sustavom kao standardna oprema. Punto Evo predstavlja još jedan napredak a to je da zadovoljava EEC propise koji ce tek stupiti na snagu od 1. sijecnja 2011.
Ovisno o motoru, možete izabrati pet ili šest-brzinski te mehanicki ili sekvencijalni robotizirani mjenjaci (Dualogic) a svi su optimizirani za odlicne manevarske sposobnosti i vrlo nisku razinu buke.
Motori dostupni kod lansiranja modela:
benzinski 1.4 8v 77 ks, 1.4 16v Multiair 105 ks i diesel 1.3 16 v Multijet 75 ks dok ce se drugi motori na HR tržište uvoditi postepeno.
Logo na stražnjim vratima Punta Evo mjenja se ovisno o tipu motora: crvena tocka je za visoke performanse motora (135 KS 1,4 MultiAir Turbo i 1,6 Multijet 120 KS), zelena za bi-fuel motore a crna za sve ostale tipove motora.
Temeljeci svoj debi na Fiat Punto Evu, 1,4 MultiAir je revolucija koja predstavlja novu obitelj motora opremljenu MultiAir tehnologijom koju je razvio i patentirao FPT – Fiat Powertrain Technologies. Tehnologija ce postupno biti usvojena kod svih Fiat Group vozila.
Dostupan u dvije varijante (105 KS i 135 KS), novi motor predstavlja revoluciju u trenutnoj ponudi benzinskih motora. U usporedbi s tradicionalnim benzinskim motorom s istim radnim obujmom, MultiAir motor osigurava znacajno povecanje snage i momenta, kao i znatno manju potrošnju goriva te emisiju štetnih plinova.
U srcu MultiAir motora je novi elektrohidraulicki sustav upravljanja ventila koji omogucuje smanjenu potrošnju goriva (za kontrolu zraka izravno preko usisnih ventila motora, bez korištenja gasa) i emisija štetnih plinova (preko kontrole sagorijevanja), kao i poboljšanje u performansama. MultiAir je svestrana tehnologija koja se lako može primjeniti na sve benzinske motore a možda i biti razvijena za dizelske motore.
1,4 MultiAir Turbo sa 135 KS jamci Puntu Evo dobre performanse i temperament sportskog, dobro izbalansiranog automobila dizajniranog za korisnike koji žele dobre vozne karakteristike i ekonomicnost. Zahvaljujuci turbopunjacu, isporuka okretnog momenta je optimalna u svim uvjetima te osigurava izvanredno ubrzanje i snažan potisak na svim okretajima. Novi MultiAir sa 135 KS je u vrhu supermini segmenta ako uzmemo u obzir maksimalnu brzinu i vrijeme ubrzanja: 200 km/h (205 za Sport verziju), i samo 8,5 sekundi do 100 km/h. Odlicne performanse u kombinaciji s brigom za okoliš (Euro 5 odobrenje) i malom potrošnjom goriva. To se vidi iz posebno niske CO2 emisije štetnih plinova koja iznosi 129 g / km i kombiniranom potrošnjom goriva od samo 5,6 litara na 100 km.
Ravnoteža i temperamen su takoder atributi 1,4 MultiAir s 105 KS. Ovaj motor se nalazi u sredini svojih referentnih tržišta, gdje se predstavlja kao najbolji izbor. MultiAir s 105 KS takoder je u skladu s Euro 5 standardima i ispušta 134 g / km a kombinirana potrošnja goriva iznosi samo 5,7 litara na svakih 100 km. Performanse su odlicne: 0-100 km/h za 10,8 sekundi i maksimalna brzina od 185 km/h.
Sve ovo vam govori da MultiAir ima sve potrebne atribute da bude revolucionaran u podrucju benzinskih motora kao što su JTD i Multijet bili u dizelskim jedinicama. Fiatova duga tradicija izvrsnih motora se nastavlja.
Svi dizelski motori u Fiat Puntu Evo su druga generacija Multijet Common Rail sustava ubrizgavanja. Ovo vrlo napredno rješenje može kontrolirati motor s visokim tlakovima (do 1600 bara) koji nisu vezani uz broj okretaja motora i kolicinu ubrizgavanja goriva.
U 1.3 Multijet Euro 5 verzije sustav koristi inovativne common rail injektore koji zahvaljujuci uravnoteženim hidraulickim servo-ventilima preciznije kontroliraju kolicinu ubrizgavanja goriva u komoru za sagorijevanje. Na ovaj nacin moguc je brži i fleksibilniji slijed ubrizgavanja nego što je bilo ranije moguce. Smanjujuci vremenske razmake izmedu injektiranja, brizgaljke optimiziraju uvod goriva u komore te cine dizelski proces izgaranja još efikasnijim, s pozitivnim efektima na potrošnju, emisiju štetnih plinova i NVH. Ukratko, novi common rail motori imaju smanjenu potrošnju goriva i ispuštanje CO2 od oko 2%.
Druga generacija MultiJet motora su najnoviji razvoj u ubrizgavanju common rail sustava, koji nakon JTD-a (1997) i Multijet (2003) motora, postavlja Fiat Groupu na prvo mjesto u još jednom polju.
1.3 Multijet je dostupan i u Euro 4 (75 i 90 KS) i Euro 5 (75 i 95 KS) izvedbama, dolazi s filterom cestica te Start & Stop sistemom kao standard. Euro 5 verzije motora imaju nove generacije turbopunjaca koji u kombinaciji s drugom generacijom Multijet motora osiguravaju najbolju mogucu funkciju, uz 25% vecu isporuku momenta pri niskim okretajima nego na Euro 4 verzijama.
Konacno, paleta motora kod Punto Eva zadržava briljantni 1,6 Multijet s 120 KS i filtrom cestica iz prethodnog modela. Uz ovaj motor, automobil može doseci najvecu brzinu od 193 km/h (Sport verzija) i ubrzava 0-100 km/h za 9,6 sekundi. Uz odlicne performanse takoder dolazi i smanjena potrošnja kao i smanjena emisija štetnih plinova.
Start & Stop sustav i Gear Shift Indikator
S obzirom na brigu za okoliš i ekonomicnost potrošnje goriva, novi Fiat Punto Evo koristi Start & Stop sustav. Dolazi kao standard na svim novim Euro 5 benzinskim i dizelskim motorima, a od 2010 na 1.6 120 KS i 1.2 Euro 5. Ovaj uredaj privremeno iskljucuje motor te ga ponovo pokrece kako bi se smanjila potrošnja goriva i razina buke. U situacijama kada se vozilo zaustavi na semaforu, koje su tipicne za urbana podrucja, sustav automatski ugasi motor u cilju da smanji potrošnju goriva i emisiju štetnih plinova do 15% za urbane cikluse i 3,5% kod NEDC ciklusa.
Štoviše, Gear Shift Indikator (GSI) je povezan sa Start&Stop sustavom i savjetuje vozaca kada treba promijeniti brzinu, što dovodi do vece iskoristivosti goriva. Na primjer, GSI može predlagati prebacivanje u viši stupanj prijenosa pomocu signala na ploci s instrumentima kako bi se omogucila manja potrošnja goriva ili da se koristi niži stupanj prijenosa za bolju iskoristivost dostupnog okretnog momenta.
Blue & Me-TomTom
Tehnološka inovacija takoder dolazi u obliku najnovije Blue&Me platforme, koja ima svoj debi na Punto Evo. Blue&Me-TomTom je infotainment sustav, ciju prakticnost dokazuje zaslon u boji osjetljiv na dodir preko kojeg upravljate telefonskim pozivima, satelitskom navigacijom i svim informacijama koje su potrebne u vožnji. Uredaj je rezultat partnerstva izmedu Fiat Group Automobiles i TomTom, europskog lidera u prijenosnim navigacijama, a integriran je s Blue&Me sustavom zahvaljujuci Magneti Marelli.
Blue&Me-TomTom je smiješten na dostupnu i sigurnu poziciju (bez kabela), iz koje se može ukloniti za druge svrhe. Sustavom se može upravljati preko komanda na upravljacu ili putem glasovnih naredba. Tu je i ekskluzivni “Car Menu” kako bi vam bile dostupne informacije o automobilu i svim povezanim uredajima:
- “Eko: Drive Info”: prikazuje vam trenutne informacije o stilu vožnje i prijedloge za smanjenje utjecaja na okoliš te optimiziranje potrošnje mijenjanjem stupnjeva prijenosa na odgovarajuci nacin;
- Sve potrebne informacije na jednom ekranu: prijeden put, potrošnja i udaljenost do odredišta;
- Upozorenje za rezervu goriva i upute do najbliže benzinske stanice;
- Uslužne lokacije, Fiat Group centre, punionice metana i UNP-a;
- Upravljanje mobilnim telefonom spojenim na Blue&Me: pozivi, informacije i kontakti.
Na kraju, na novom Puntu Evo možete takoder dobiti Blue&Me (ukljucujuci hands-free funkciju s Bluetooth® suceljem i naprednim prepoznavanjem glasa, USB portom, MP3 playerom i SMS citacem poruka) i Blue&Me Nav, koji dodaje funkciju satelitske navigacije uz vrlo konkurentnu cijenu. Inovativni Blue&Me sistem je osvojio prestižne medunarodne nagrade i bio pravi komercijalni uspjeh. Blue&Me sistem se približava broju od milijun jedinica instaliranih na razlicitim Fiat Group Automobiles modelima.
Poštivanje okoliša
U Fiatu, inovacija takoder znaci skrb za okoliš. Okoliš je jedno od glavnih pitanja kod razvoj proizvoda i osigurava da Fiatov raspon modela bude najzeleniji u Europi. Punto Evo nije iznimka. Novi MultiAir motori su dokaz za to. U usporedbi s konvencionalnim benzinskim motorom iste velicine, proizvode više snage (do 10%) i okretnog momenta (do 15%), dok konzumira znatno manje goriva (do 10%) i emitira manje CO2 štetnih plinova (do 10% ), cestica (do 40%) i NOx (do 60%).
Na isti nacin, druga generacija Multijet diesel motora nudi vecu tocnost kontrole izgaranja, zbog koje je smanjena potrošnja, emisija štetnih plinova, NVH i olakšano rukovanje.
Smanjenju potrošnju i manje emisije štetnih plinova novi Punto Evo postiže i sa Start & Stop sustavom koji trenutno iskljucuje motor kada automobil nije u pokretu, a zatim ga ponovo pokrece. Start & Stop dolazi kao dio standardne opreme na svim novim Euro 5 benzinskim i dizelskim motorima.
Dva bi-fuel sistema (benzin / metan i benzin / LPG), koji nesumnjivo daju Fiat Puntu Evo najpotpuniju ekološku paletu motora u segmentu. Što više, Fiat je neosporno globalni lider u segmentu bi-fuel sistema (benzin / metan), a od nedavno, i za automobile pokretane benzin / LPG sistemom.
Dvije ‘zelene’ verzije imaju specifican 1,4 8v Fire motor sa 77 KS ( Natural Power isporucuje 70 KS, kada djeluju na metan) proizveden od strane Fiat Powertrain Technologies i dizajniran posebno za integraciju s ova dva sustava.
Motor pokretan na metan nije samo najmanji zagadivac u B segmentu, proizvodi samo 115 g/km CO2, nego je i najekonomicniji sa troškovima ispod 4 eura na 100 km. Izmedu ostalog, prednosti metan motora su korištenje državnih poticaja,naprimjer u Italiji: 5.000 € ako je u kombinaciji s doprinosom za vaš stari automobil. Ne treba zaboraviti da Punto Natural Power Evo osigurava vožnju na više od 1.000 km kod kombiniranog ciklusa i 1200 km kod urbanog ciklusa, kada koristi metan, što jamci izvrsno rukovanje i dobre performanse: najveca brzina od 156 km/h, ubrzanje 0-100 km/h za 16,9 sekundi.
Zatim tu je UNP verzija razvijena korištenjem velikog Fiatovog iskustva u alternativnim gorivima. Punto Evo GPL ima rekord kod prijedenih kilometara od 1.500 km u urbanom ciklusu, operativni troškovi su skoro 50% niži usporedivši s benzinskom ekvivalentom, kao i smanjena potrošnja (7,4 l/100 km u kombiniranoj vožnji) i emisija CO2 štetnih plinova (119 g/km).
Sigurnost
Punto Evo je projektiran i izgraden kako bi se postigla najviša razina sigurnosti. Model se može pohvaliti velikim brojem sigurnosnih uredaja (standardno ili opcionalno, ovisno o tržištu), pocevši s onima koji su posveceni pasivnoj sigurnosti: dva prednja zracna jastuka, dva prednja bocna zracna jastuka, zracne zavjese i zracni jastuk za koljena vozaca ( Punto Evo jedan je od rijetkih automobila u ovom segmentu na kojim je zracni jastuk za koljena vozaca u standardnoj opremi) koji osiguravaju zaštitu putnika u devet podrucja u slucaju nesrece.
Punto Evo takoder je jedan od rijetkih automobila, u svojoj klasi, opremljen s adaptivnim ‘skretanjem’ prednjih svjetala za maglu koja se automatski upale ovisno o kutu upravljanja.
Novi Fiat Punto Evo jamci dosljedno i pouzdano držanje ceste zahvaljujuci najnovijem sustavu za elektronski nadzor dinamickog kocenja i trakcije. Tu je ABS sistem sa EBD-om (Electronic Brakeforce Distribution) i iznad svega kompletan ESP (Electronic Stability Program) sa Hill Holder sistemom za pomoc pri kretanju uzbrdo (Punto Evo je jedini automobil koji sadrži ovaj sistem za sve motore).
Osim toga, novi model ima sve znacajke dinamicnosti i udobnosti koje omogucuju korisnicima da se osjecaju udobno i sigurno na svakom putovanju. Tu je snažan i ucinkovit sustav kocenja, gume posebno dizajnirane za maksimalnu udobnost i sigurnost, te dokazana struktura ovjesa: neovisni MacPherson sprijeda i polu-neovisni s torzionom osovinom straga.
Konacno, Fiat Punto Evo sadrži tehnologiju koja osigurava najvišu razinu za udobnost vozaca i putnika, što je kljuc za preventivnu sigurnost: od dvozonskog automatskog klima uredaja koja cini vožnju lakšom do tempomata, senzora za kišu i parkirnih senzora.
Stil i udobnost
Fiat Centro stil napravio je Punto Evo još atraktivnijim. Interijer modela je u potpunosti redizajniran i predstavlja izraz talijanskog stila, uz posvecenost detaljima i vrhunskim materijalima. Armaturna ploca, po uzoru na konzolu i otvore za zrak, sa svojim laminiranim materijalima koji se razlikuju po boji i teksturama ovisno prema opremi. Vrh ploce s instrumentima takoder je profinjena zahvaljujuci reljefnoj površini, što ju cini još više ugodno oku i dodiru, kao i osiguravanje da ne radi odraz prema ocima putnika.
Izmedu gornjeg dijela i prednje maske na strani putnika, nalazi se difuzno svjetlo koje pruža ugodnu atmosferu kod vožnje nocu.
Glavna upravljacka konzola takoder je podijeljena na dva djela. Stereo sustav kojeg karakterizira sjajna crna površina i središte konzole gdje se nalazi LCD. Kontrole klime nalaze se ispod u zasebnom panelu, dok se u gornjem dijelu nalaze otvori za zrak i pretinci s vratima koji se mogu koristiti i kao baza za instaliranje Blue & Me-TomTom kod nekih modela.
Instrument ploca ima veci brzinomjer i brojac okretaja koji je poprimio novi dizajn kao i novi vizir koji blokira odsjaj sunca.
Sve što je uokvireno je obojano drugacije, ovisno o opremi. Vrata su takoder doživila facelift te sada pružaju ugodniji osjecaj. Naslon za ruke ugraduje so ovisno o opremi, dok je džep veci i dolazi s držacem za boce.
Sva sjedala u svim nivoima oprema su izradena od inovativnih materijala koja su unaprijedena ne samo estetski vec i ergonomski. Osim toga, u usporedbi s prethodnim modelom, ima više pretinaca za odlaganje sitnica te je Blue & Me sistem s USB portom preseljen na središnju konzolu.
Fiat Punto Evo prošao je i znacajne promjene kod vanjskog izgleda kao što je novi odbojnik s poboljšanim tehnickim i funkcionalnim podrucjima: na primjer, postoje dva radijatora koji su sjedinjeni u jedan trapezoid koji na svojim krajevima sadrži pokazivace smjera, dok su donjoj rešetki pridodana svjetla za maglu. Možete razlikovati razlicite verzije po prednjem odbojniku: sportske verzije imaju heksagonalane-mrežaste rešetke i tamnu letvicu sa ugradenim Fiatovim logom; Comfort Line verzije imaju horizontalne-mrežaste rešetke i krom letvice. U usporedbi s prethodnim modelom, farovi se više isticu i tehnicki su superiorniji, kao i dnevna svjetla koja nude razlicite funkcije i letvice za uokvirivanje (za Sport verzije tamne letvice, za Comfort Line verzije krom u boji vozila).
Na stražnjem dijelu nalazi se novi odbojnik koji ukljucuje registarsku plocicu; inovativna stražnja svjetla te centralni Fiatov logotip koji se takoder koristi za otkljucavanje prtljažnika kao i novi Punto logotip sa razlicito obojenim tockama ovisno o motoru. Linije bocnih letvica spajaju novi prednji i stražnji dio automobila (trovratne verzije su obogacene kromiranom letvicom).
Najnoviji dizajn je takoder produžio automobil do ukupne dužine od 406 centimetara, što znaci da zadržava svoje pobjednicke karakteristike ali i udobnost putnika. Ostale vanjske dimenzije su ostale iste, uz širinu od 169 centimetara, visinu od 149 cm i meduosovinski razmak od 251 cm.
Konacno, tu je niz od 13 boja, od kojih sedam nije bilo dostupno na prethodnom modelu: Grigio Intellettuale (siva), Blu Temerario (jazz plava), Blu Illusionista (pop plava), Nero Rubacuori (crna), Avventuriero Verde (zelena), Bianco Radioso (bijela) i Rosso Sfrenato (crvena).
Rezultat je automobil sa karakterom. Zraci privlacnom strogošcu cime se približava vozilima višeg segmenta. Novi Fiat Punto je prostran, osvjetljen, prozracan, funkcionalan, a raspolaže i velikom paletom boja interijera i karoserije.
Rijec je prvom vozilu u tom segmentu koje raspolaže sa dva ‘Common rail’ motora druge generacije: revolucionarnim 1.3 Multijet 16v od 70 KS i snažnim 1.9 Multijet 8v sa 100 KS i 85 KS. Jedini sa dva automatska mjenjaca (Dualogic i Speedgear), automatskim dvozonskim klima uredajem i elektricnim servo upravljacem. Jedino je vozilo sa izmjenicnim napajanjem, na plin i benzin.
Raspolaže sa najsofisticiranijim uredajima dinamicke kontrole: ESP, ASR, MSR i Hill holder, osim toga prednjaci i infotelematskim i audio sistemom koji jamce potpuno zadovoljstvo u vožnji: satelitska navigacija, CONNECT OBN, radio sa CD citacem i MP3 fileom, CD changerom smještenom na konzoli.
Novi FiatPunto odlicno leži na cesti zahvaljujuci specificnom ovjesu kojim su smanjene vibracije, a može se pohvaliti i najprostranijim prtljažnim prostorom u klasi, cak 297 litara.
U odnosu na prethodni model dimenzije su nešto izmjenjene: širok je 1.66 m, visok 1.48 m, dug 3.84 m (3 vrata) odnosno 3.86 m (5 vrata).
Novi Fiat Punto igra na dobitnu kartu kojom se proslavio i prethodni model: stvoriti proizvod prema željama kupca. Tome u prilog govori gotovo pet milijuna prodanih vozila od pocetka njegove proizvodnje 1993. godine.
Osim spomenutih prednosti ovog inovativnog vozila, spomenimo i dvogodišnje jamstvo, asistenciju i široku mrežu distributivno-servisnih centara.
MODERAN I ORIGINALAN DIZAJN
Novi Fiat Punto nije više vezan uz obilježje troja i petoro vrata, vec po svojoj bogatoj ponudi modela cime dobiva ‘karakterne’ osobine: s jedne strani elegantne, a s druge sportske.
Vanjske dimenzije vozila omogucuju jednostavno parkiranje i snalaženje u gradskoj gužvi. Najveca novost je prednja maska, koja je ista u verzijama sa troja i petoro vrata, a razlikuje se ovisno o paketu opreme: profinjen u elegantnim verzijama, agresivan u sportskim. Nova su svjetla vecih dimenzija, dvostrukih parabola cime je postignut bolji svjetlosni ucinak i vizualni efekt. Svakako su najzaslužniji za osebujnu osobnost novog Punta.
Prednji odbojnici su takoder novi i vecih dimenzija, te sadrže nove elipsoidne polielipticne maglenke, a bocne linije su ostale glatke i upecatljivog stilistickog efekta. Stražnji kraj doživio je takoder odredene promjene koje dolaze do izražaja u verziji sa tri vrata. Osim toga uocljiv je i novi Fiatov znak promjera 95 mm. U stražnji odbojnik moguce je ugraditi senzore za parkiranje.
Vozilo je moguce naruciti u 13 razlicitih boja obnovljene palete.
SIGURNOST PRVE KLASE
Fiat Punto spada u najsigurnija vozila svoje klase. Tome u prilog govori šest zracnih jastuka koje kontrolira elektronska centrala, potom pouzdani sistem kocenja. Prednje disk kocnice imaju promjer 240 mm na vozilima sa motorom 1.2 8v; 257 mm sa motorom 1.2 16v, 1.4 16v, 1.3 Multijet i 1.9 JTD. Novi Fiat Punto sa motorom 1.9 Multijet od 100 KS i 1.8 16v imaju disk kocnice promjera 284 mm. Osim kod dviju verzija 1.2 Fire, cije su kocnice samoventilirajuce. Straga su bubnjevi na svim verzijama, osim sportske HGT verzije opremljenom motorima 1.8 16v i 1.9 Multijet koji raspolažu disk kocnicama.
Raspolaže sa ABS-om sa cetiri aktivna senzora, cetiri kanala, hidraulicnom centralom, osam elektroventila sa elektronskom raspodjelom sile kocenja, EBD-om.
ABS je sistem protiv blokiranja kotaca sa aktivnim senzorima, napredniji i osjetljiviji jer mjeri brzinu direktno na kotacima. ASR(Antislip Regulation) je limitator proklizavanja pogonskih kotaca prilikom ubrzanja, a ESP(Electronic Stability Program) je dinamicka kontrola stabilnosti vozila. MSR(Motor Schleppmoment Regelung) je limitator proklizavanja pogonskih kotaca putem reguliranja kocionog momenta motora.
Novi Punto raspolaže i sa HBA (Hydraulic Brake Assistant) uredajem koji sudjeluje pri naglom kocenju tako da izjednacuje pritisak na kocnici, te sa Hill Holder uredajem koji pomaže pri kretanju uzbrdo.
Vozilo je prepuno inovativnih rješenja, a najznacajnija su šest sjedala i kompaktnost limuzine, jaka osobnost zahvaljujuci pravoj automobilskoj panorami, fleksibilnost upotrebe i prakticnosti van kategorije. Zahvaljujuci povišenoj karoseriji u odnosu na vozila B i C kategorije, položaj vozaca omogucuje bolju preglednost i kontrolu na cesti.
Vozilo idealno za putovanje, posao i slobodno vrijeme.
Nova Multipla dolazi u paketima opreme Active i Dynamic, dva bogata paketa u 10 boja karoserije i još bogatijim izborom dodatne opreme. Što se tice motora, na raspolaganju su dva motora: 1.6 Natural Power sa 92 KS dvostrukog napajanja na plin i benzin, te 1.9 JTD sa 115 KS izvrsnih performansi i niske potrošnje.
INTELIGENTNA RJEŠENJA ZA VRHUNSKU UDOBNOST VOŽNJE
Velike ideje štede dragocjen prostor. Zahvaljujuci inovativnom dizajnu, nova Multipla se prezentira kao jedinstveno 3+3 vozilo u kategoriji monovolumena. Rijec je o vozilu duljine preko cetiri metra, koje nudi izvanrednu vidljivost, a vadenjem sjedala prtljažnik nudi i do 1300 litara prakticnog prostora. Unutrašnji je najprostranija u klasi, preko 3 kubicna metra, prostranost i prakticnost odgovaraju limuzini.
Vanjski izgled nove Multiple je omekšan, a staklene površine su prostrane. Najuocljiviji su novi integrirani svjetlosni sklopovi i maska (smanjene dimenzije otvora za zrak, novi okrugli logotip i kromirani detalji), novi prtljažnik i odbojnici u boji karoserije.
Unutrašnjost je u službi prostranosti i prakticnosti, puna inovativnih rješenja. Centralna su sjedala primjerice istih dimenzija kao bocna. Kako bi se povecao kapacitet prtljažnog prostora ili pak udobnost putnika u stražnjem dijelu vozila, stražnja se sjedala mogu fiksirati na podnicu u dva razlicita longitudinalna položaja, što omogucuje promjenu položaja sjedala za 15 cm. U njihovom optimalnom položaju kapacitet prtljažnika je 540 litara. Centralna se sjedala (prednje i stražnje) mogu preklopiti, te postaju prakticni stolici, nasloni za ruku ili pretinci za odlaganje predmeta sa držacima za caše.
Instrument ploca nalazi se na upravljackoj konzoli vozila koja je ergonomski oblikovana i presvucena tkaninom. Komande su dostupne i intuitivne, a smještene su u centralnom dijelu konzole. Mnogi pretinci omogucuju potpunu iskoristivost unutrašnjosti, a nalaze se ispod i iznad konzole, ispod štitnika za sunce, iza sjedala, u vratima, ispod suvozacevog sjedala…
MOTORI
Nova Multipla nudi motore i mjenjace osmišljene za takav koncept vozila. Na raspolaganju su dva motora: verzija Natural Power sa pogonom na metan i bezolovni benzin, te 1.9 JTD koji predstavlja evoluciju obitelji dizelskih ‘Common rail’ motora. Motor postiže snagu maksimalnu snagu od 115 KS pri 4000 okr/min i okretni moment od 205 Nm pri 2000 okretaja u minuti. Maksimalna brzina je 176 km/h, a ubrzanje od 0 do 100 km/h za 12,2 sekundi. Potrošnja 6.4 l/100 km u gradskom prometu. Karakterizira ga pouzdanost, performanse, smanjena potrošnja i emisija štetnih plinova.
Na raspolaganju su dva mjenjacka mehanizma vrlo precizna i tiha koje karakterizira lakoca prebacivanja i ergonomski oblik.
1.6 Natural Power raspolaže sa dva nezavisna sistema napajanja: na metan i benzin. Paljenje je na benzin, a nakon startanja se automatski prebacuje na plin. U trenutku kada ponestane plina, pogon se automatski prebacuje na bezin. Po potrebi, pomocu tipke je moguce i manualno prebaciti s jednog pogonskog goriva na drugo. Potrošnja iznosi 8,2 kg/100 km (gradske vožnje), 5,2 kg/100 km (na otvorenoj cesti) i 6,3 kg/100 km (kombinirane vožnje), benzinski pogon (spremnik 38 litara) vrijednosti su oko 11,9 l/100 km (grad), 7,6 l/100 km (otvorena cesta) i 9,2 l/100 km(kombinirano). Metan se nalazi u tri celicna spremnika ukupnog kapaciteta 168 litara, tj. 26,5 kg metana, a jamce autonomiju od 500 km (gradske vožnje). Maksimalna brzina mu je 168 km/h na benzin (157 km/h na metan), a ubrzanje od 0 do 100 km/h za 16 sekundi (metan) i 13,5 sekundi (benzin).
SIGURNOST
Nova Multipla raspolaže sa brojnim sigurnosnim uredajima: ABS-om, ESP-om, 6 zracnih jastuka sa senzorima koji djeluju ovisno o masi putnika. Po narudžbi se mogu dobiti i zracne zavjese, stražnji nasloni za glavu, Isofix nosaci za djecju sjedalicu….
Nova Multipla je predvidiva i u najtežim vremenskim uvjetima. Upravljac je direktan i precizan.
U zavoju nova Multipla savršeno prati putanju kretanja, a performanse su gotovo jednake sportskom automobilu. Prednji ovjes je neovisan, tipa McPherson, što jamci izvrsno prijanjanje uz podlogu, te progresivan u samom zavoju. Vanjski retrovizori podijeljeni su u dva dijela, od cega je onaj gornji vece površine, a donji pokriva ‘mrtvi kut’. Suvozacev je orijentiran prema stražnjem desnom kotacu kako bi se dobila što preciznija percepcija parkirnog manevra. Oba retrovizora su elektricno podesiva, a mogu se i preklopiti.
Parkiranje je olakšano senzorom koji prepoznaju blizinu prepreke te je dojavljuje vozacu pomocu akusticnog zvuka.
Novi Fiat Bravo je idealna ravnoteža ljepote i sadržaja, još jedan veliki korak u procesu nadogradnje game vozila ovog proizvodaca. Ovo izuzetno razdoblje promjena je simbolizirano novim logom koji se prvi put predstavlja na prednjem dijelu ovog novog modela, preko kojega ce se Fiat boriti s izazovima buducnosti, bez okretanja leda prošlom stoljecu bogatom poviješcu.
Esencijalan znak, pun referenci na tradiciju, je napravljen kako bi izrazio ‘promjenu u kontinuitetu’ i da predstavlja moderan pogled na ljudsko i tehnološko nasljede s kojima se može pohvaliti samo nekoliko proizvodaca automobila na svijetu. Povijesni identitet i najmodernije inženjerske vještine, ponos na povijest i obnovljena podredenost inovacijama: to je kontekst u kojem je razvijen novi Fiat Bravo, prekrasan, dobro oblikovana talijanska kompaktna limuzina, koja je agilna, zabavna u vožnji, te konkurentna, zahvaljujuci odlicnoj ravnoteži izmedu sadržaja i cijene.
Novi Fiat Bravo je ‘konkretni ljepotan’, automobil koji posjeduje estetski izražaj tradicije talijanskog stila. Dizajniran je kako bi kupcima pružio sadržaj koji dolazi iz izvanredne sigurnosti i pouzdanosti, spojenih sa sportskim stilom vožnje u kojem se može uživati, što cijeli svijet i ocekuje od jednog talijanskog automobila.
Loading ...