Velika rješenja za male životne izazove

Napravili smo udobno vozilo pametnim. Stražnja sjedala možete preokrenuti, a osim što se mogu spustiti, možete ih i podignuti. Doveli smo vanjski svijet u unutrašnjost. Ugladena, sportskog izgleda, Honda Jazz može se pohvaliti izvrsnom aerodinamikom i agilnošcu, dok se iznutra može pohvaliti boljom vidljivošcu i nevjerojatnom prakticnošcu. Honda Jazz koristi nova dostignuca u štednji goriva i ima pametna rješenja za prostor i udobnost. Tipicno Honda razmišljanje. Napokon, od kuda se svijet može najbolje vidjeti ako ne iz vozackog sjedala!?

Honda Jazz koristi nova dostignuca u štednji goriva i ima još pametnije ideje…

Kako ono izvana unijeti unutra?

Prostor i svjetlost predstavljaju krajnji luksuz unutar svakog vozila. To stvara vecu slobodu i kontrolu te snažniju povezanost s okolišem. Povecanjem površine bocnih stakala, u kabinu ulazi cak 10% svjetla više. Istaknute linije “teku” od krova do poklopca agregata, naglašavajuci zaobljenu liniju i oštri stražnji kraj vozila. Povecan meduosovinski razmak osigurava vozacu i putnicima više mjesta u kabini, pri tom nudeci nevjerojatnu udobnost. Skraceni prednji dio i kompaktni stražnji dio omogucuju maleni krug okretanja vozila te parkiranje i na najmanjim parkirnim mjestima.

Nevjerojatna prilagodljivost

Nepredvidljive stvari cine život uzbudljivim. Zato su naši inženjeri proveli mnogo vremena kako bi bili sigurni da Honda Jazz može odgovoriti na sve i da se može prilagoditi svemu što život donese. Unutar nekoliko sekundi, može biti bilo što, od jednosjeda s maksimalnim prtljažnim prostorom pa sve do vozila s pet mjesta za putnike. Stražnja “Carobna sjedala” nemaju samo podjelu 60/40. Ona se mogu sklopiti prema gore, da bi se oslobodio dodatni veliki prostor koji je idealan za prijevoz velikih predmeta.

Za još vecu fleksibilnost, vrata se otvaraju u tri pokreta, od 35 do 80 stupnjeva, cime je ostvaren lakši pristup te ukrcaj raznih predmeta.

izvor: honda.hr

Dizajniran u detalje
Vec pri samom pogledu na CR-V, može se utvrditi da je dizajn igrao vrlo važnu ulogu. Ugladeniji i aerodinamicniji izgled Honde CR-V više je od elegantnog dizajna. Kos poklopac agregata i kratki prevjesi pomažu boljem protoku zraka iznad tijela automobila cime su omogucene izvrsne performanse, smanjenje buke u kabini i bolje ekonomicnosti goriva.

Medutim, kao i kod svih hondinih vozila, tu se krije mnogo više od samo lijepog izgleda. Kako bi se postiglo lakše upravljanje i sportski ugodaj u vožnji, smanjeno je središte gravitacije za 35 mm i proširena je karoserija. Efekt ovih promjena mogu se osjetiti istog trenutka kada pocnete voziti.

Oblikovan za Vas
Sve što cinimo ima svoju svrhu. Dizajn vrlo važan i stoga postoji razlog iza svakog oblika nove Honde CR-V. Tijelo je oblikovano od laganog rastezljivog celika za okretniju performansu. Zbog toga CR-V ima jedinstvenu suspenziju za skretanje u zavojima i novi sustav kocnica kako biste sigurno zakocili. Neki od elemenata dizajna su nepogrešivi, kao na primjer jednostavno donje tijelo ili aerodinamicni brisaci – oboje smanjuju trenje dok istovremeno smanjuju potrošnju goriva. S Hondom CR-V vožnja postaje sasvim novo iskustvo.

Cjelina je jedan veliki detalj
U potpunosti smo svjesni da postizanje savršenstva ne završava u laboratoriju ili na utrkama. S toga Honda u pogonu koristi robote s vrhunskom tehnologijom koji farbaju i sastavljaju naše automobile. Medutim, što se tice odredenih detalja, Honda se uvijek oslanja na ljude, a ne na strojeve.

Panoramski krov poboljšava osvjetljenje, ukrasni branici, 18” aluminijski naplatci, tihi rad brisaca i dizajnerske rucke na vratima – sve je to ugradila ljudska ruka. Detalji su ti zbog kojih je CR-V prava Honda.

Kontrola nikad nije bila tako lagana
Kod Honde CR-V sve je dizajnirano kako bi se poboljšalo iskustvo u vožnji. To je lekcija koja je naucena od naših Formula, gdje je važan i mali dio sekunde koji cini razliku izmedu 1. i 2. mjesta na podiju. Koristeci to znanje, razvili smo CR-V u automobil koji kontrolirate intuitivno – sve je baš tamo gdje Vi to trebate.

Proizveden za utrke
Vjerujemo da testiranje po najzahtjevnijim uvjetima daje najbolje rezultate. Dokaz se nalazi ispod poklopca agregata Honde CR-V. 2.0 litarski i-VTEC agregat prvotno je dizajniran za Honda Formula 1 automobile, potom je VTEC tehnologija vrlo uspješno prihvacena na obicnoj cesti. Kako bi to i dokazali Honda je proizvela preko 15 milijuna jedinica VTEC tehnologije tijekom proteklih 15 godina i niti jedna nije zakazala.

Tajna agregata leži u mikro kompjutoru koji elektronski kontrolira tajming ventila
Rezultat: uvijek koristi minimalnu kolicinu goriva za potrebnu performansu, i-VTEC ima ekonomicnost blisku onoj kod 1.8 litarskog i snagu agregata koji ima kapacitet više od 2.0 litarskog agregata. To znaci da cim stisnete papucicu gasa, osjetite malo onog nasljeda F1.

Može li mržnja biti dobra?
Honda nikad nije prihvatila status quo. Prica o i-CTDi dizel agregatu zapocela je mržnjom. Naime, Kenichi Nagahiro, Hondin glavni inženjer, mrzio je diesel agregate. Gospodin Nagahiro je na pitanje da li bi ikada mogao zavoljeti nekog dizelaša, odgovorio ”Samo ako je on najbolji”.

Rezultat je 2.2. litarski i-CTDi višestruko nagradivani dizel agregat. To je agregat koji možete naci u novoj Hondi CR-V. Kako bi poboljšali cvrstocu agregata Honda koristi revolucionarnu metodu lijevanja. To je rezultiralo jednim od najtiših i najprofinjenijih dizel agregata na svijetu.

Vaš mir naš je standard
Sigurnost je Hondin prioritet. To kaže vecina proizvodaca? Istina. Medutim, s Hondom je to malo drugacija prica. Hondin centar za testiranje sigurnosti u Tochigi je najveca zatvorena jedinica za testiranje sigurnosti na svijetu . Saznanja koja su tamo usvojena su dragocjena. Uzimajuci to u obzir, jasno je da CR-V dolazi sa zbirkom sigurnosnih karakteristika u standardnoj opremi. To su tempomat, ABS,EBD, te za bolju kontorolu u svim uvjetima (VSA). Rezultat je da CR-V funkcionira sigurno u svim uvjetima na cesti – snijeg, poledica, kiša.

izvor : honda.hr

HONDA Legend

Legenda savršenstva

Legend predstavlja pravi koncentrat vrhunske tehnologije koja nudi sportske performanse, iznimnu udobnost i visok stupanj sigurnosti.

Ugladena elegancija

Klasican izgled limuzine ugladen je i elegantan. Forma, koja je sposobna odoljeti vremenu bez uplitanja u mrežu modnih trendova, na odredeni nacin ispunjava ocekivanja svih koji žele ugladenu eleganciju bez ekstravagancije.

Najvažnije izmjene na novoj Hondi Legend napravljene su na vanjskom dizajnu. Redizajnirana su velika svjetla, odbojnici, dok su 18” aluminijski naplatci sad dio standardne opreme.

Ispod redizajnirane vanjštine, nalazi se jedan od najsnažnijih V6 agregata u ovom segmentu sa snagom koja odgovara V8 agregatu, dok se istovremeno može pohvaliti izrazitom mirnocom rada i potrošnjom goriva koje odgovaraju njegovoj konfiguraciji. Radna zapremnina novog agregata je povecana za 200 cm3 što novom Legendu daje znacajno veci okretni moment pri svakom broju okretaja.

Pored unaprijedenog agregata tu je i pet stupanjski mjenjac koji vozacu pruža mogucnost vece iskorištenosti i uživanja tijekom vožnje. Novi mjenjac je opremljen izmijenjenom rucicom mjenjaca i omogucava vozacu poboljšanu kontrolu nad izborom stupnja prijenosa uz pomoc unaprijedenih tipki za mijenjanje brzine smještenih na upravljacu i novog softvera za promjenu brzine. S toga, novi mjenjac reagira brže na komande vozaca cak i u obicnom automatskom režimu rada i pruža jednostavan pristup snazi agregata.

Udruženi efekti unaprijedene transmisije i povecanog okretnog momenta rezultirali su da Legend postiže ubrzanje od 0 do 100km/h za 7,1 sekundu, odnosno 0,2 sekunde brže nego ranije. Potrošnja goriva i emisija CO2 su takoder smanjeni u odnosu na prethodnu verziju modela.

Udobnost bez kompromisa

U središtu dizajna novog Legenda nalazi se prostrana kabina putnika usmjerena ka smanjenju napora prilikom vožnje u razlicitim uvjetima. Sve karakteristike istinske vrhunske limuzine vidljive su upravo u unutrašnjosti. Težak ispit elegancije i klase Honda Legend prolazi s najboljim ocjenama. Kvalitetni materijali i mikroskopska preciznost završne obrade u najboljem stilu stvaraju vrhunski ugodaj koji zavrjeduje pet zvjezdica. Sjedala su presvucena kožom, uz završnu obradu na najvišem stupnju. Udobnost je kompletna bez obzira na to sjedite li straga ili sprijeda, no prije svega ostvaren je zavidan stupanj ergonomije na vozackom mjestu. I oni najzahtjevniji teško ce imati što prigovoriti. Osjecaju udobnosti pridonose jastuci od posebne pjene sposobne dodatno umanjiti vibracije koje proizvode agregat ili cesta. Instrumenti su klasicni, dobro citljivi u svim uvjetima, a na središnjem tunelu dominira ekran satelitske navigacije koji izbacuje i mnoge druge informacije. Telefon, vrhunski audio uredaj i putno racunalo objedinjeni su na jednom mjestu, a postoji i mogucnost glasovnoga upravljanja, dok se pri ubacivanju rucice mjenjaca u hodu za vožnju unatrag vanjski retrovizori automatski spuštaju i aktivira se kamera koja snima prostor iza automobila 138° u širinu i 91° u visinu. Slika se projicira na zaslonu satelitske navigacije, a komunikacija je moguca bežicnom vezom putem Bluetooth tehnologije.

Ovaj automobil opremljen je nizom NVH tehnologija (Noise, Vibration and Harshness – Buka, Vibracije i Udarci). Najnapredniji medu njima je Aktivni sistem smanjenja buke (Active Noise Cancellation system – ANC), koji smanjuje buku niske frekvencije, emitirajuci suprotne zvucne valove putem ‘Bose’ audio sustava.

Uvijek pod kontrolom

Sigurnost je jedna od najbitnijih odlika Legenda, a skupu sigurnosne opreme koji je i do sad bio upecatljiv dodani su i aktivni nasloni za glavu. Novi nasloni za glavu po principu rada slicni su onima koji se mogu naci kod modela Civic i Accord, a upotpunjeni su i ACE strukturom karoserije. Dio bogate sigurnosne opreme je Super Handling All-Wheel Drive koji koristi prijenou snage na sva cetiri kotaca. U normalnim uvjetima 70 posto snage agregata prenosi se na prednje kotace, no sustav omogucuje prebacivanje do 70 posto snage na stražnju osovinu ako to uvjeti na cesti zahtijevaju. Osim toga, sposoban je izmijeniti raspodjelu snage na stražnjim kotacima kako bi Legend s lakocom zadržao zadani smjer kretanja.

Elektronika je prisutna u svim aspektima upravljanja vozilom kontrolirajuci i dinamicke funkcije, ali je njezin rad prilicno neprimjetan sve dok se ne aktivira CMBS. Sustav, koji pomaže vozacu u izbjegavanju sudara (Collision Mitigation Brake System), djeluje samostalno cim radar skriven u prednjem dijelu zabilježi mogucu prepreku te upozorava vozaca na reakciju. Javlja se u tri stupnja koja su okarakterizirana zvucnim signalima, porukama na displeju unutar instrumenata, zatezanjem pojaseva, a u završnom djeluje na kocnice stvarajuci deakceleraciju sve do 0,9 g nakon cega je dovoljan samo blagi pritisak na kocnice za potpuno zaustavljanje. Za dodatnu aktivnu sigurnost Legend je opremljen zakretnim xenon svjetlima, a za zaštitu pješaka prednji se poklopac prilikom udara diže 15-ak cm u zrak.

izvor : honda.hr

Vanjski izgled
Accord zahvaljujuci novim dimenzijama 4726/1840/1440 je cak za osam centimetara širi, šest centimetara duži te jedan centimetar niži od svog prethodnika, a s novim dimenzijama poprimio je sasvim novi, energicniji i emotivniji izgled.

Dizajn ‘oštrih rubova’ s izraženim blatobranima naglašava robusnu sportsku notu, daju Accordu izoštreniju liniju i dodatan osjecaj moci, dok su izoštreni prednji dio automobila te oble linije zaslužni za atletski i moderan izgled Accorda.

Povecanjem osovinskog razmaka s 267 na 271 cm, osigurana je dodatna prostranost i udobnost ove prekrasne limuzine, kojoj je udobnost i do sada bila vrlina. Medutim, klasicna silueta limuzine upotpunjena je nizom prepoznatljivih hondinih, sportskih detalja koji prate modne trendove, ali se time ne odricu poslovicne japanske jednostavnosti.

Napredne tehnologije
Accord je opremljen brojnim inovativnim tehnologijama koje su prava umjetnost, a zajedno donose najbolje od najboljeg u vožnji. Prije svega tu je LKAS (Lane Keeping Assist System) sustav koji raspoznaje vozne trake u kojima se automobil krece pomocu obrade slika dobivenih kamerom koja se nalazi iza vjetrobranskog stakla. Sustav izracunava najbolji moment zakretanja upravljaca kako bi se vozilo zadržalo izmedu voznih traka, isto tako kontinuirani zvucni signal upozorava ukoliko se vozilo približi prelasku voznih traka.

Koristeci se radarom koji je smješten u prednjoj maski ACC (Adaptive Cruise Contol) mjeri udaljenost Accorda do vozila ispred, te automatski regulira brzinu vozila i udaljenost vozila od automobila koji se nalazi u istoj traci te na taj nacin znacajno povecava sigurnost u vožnji. CMBS (Collision Mitigation Brake System) sustav pomaže u alarmiranju vozaca o mogucem sudaru ili ako je sudar neizbježan smanjuje posljedice sudara automatskim aktiviranjem kocnica.

Agregati s najmanjom emisijom štetnih plinova u svojoj klasi
Za izvrsno iskustvo u vožnji, snagu oslobodenu bez napora i ekonomicnost u potrošnji goriva, pobrinuo se nedavno poboljšan 2.4 litreni benzinski i-VTEC agregat, snage 201 KS pri 7000 o/min koji postiže najveci okretni moment od 234 Nm pri 4500 o/min s prosjecnom potrošnjom goriva od 8.8 l/100 km. Ubrzanje do stotinu kilometara na sat doseže za 7,8 sekundi, dok maksimalna brzina iznosi 227 km/h.

2.0 litreni benzinski agregat pruža najbolju ravnotežu izmedu snage (156 KS pri 6300 o/min i doseže vrijednost maksimalnog okretnog momenta od 192 Nm pri 4300 o/min) i ekonomicnosti goriva od samo 7.2 l/100 km. Do stotinu kilometara na sat ubrzava za 9,3 sekunde, dok je konacna brzina od 215 km/h vrijedna poštovanja.

i-DTEC je najnoviji Hondin dizelski agregat i jedan od prvih koji je uskladen s Euro 5 normom emisije štetnih plinova. Ovaj 2.2 litreni agregat uz to što je cišci, ugladeniji i tiši u radu nego prethodni, oslobada snagu od 150 KS pri 4000 o/min i osigurava maksimalni okretni moment od 350 Nm pri 2000 o/min s prosjecnom potrošnjom goriva od samo 5.6 l/100 km. S ovom izvedbom agregata Accord ubrzava za 9,6 sekundi do stotinu kilometara na sat i doseže maksimalnu brzinu od 212 km/h.

Unutarnji izgled
Osim sportske note koja se najviše reflektira u novoj kontrolnoj tabli interijer Honde Accord u potpunosti je podreden udobnosti. Elegantna i vrlo udobna sjedala još su veca, dok je unutarnja konstrukcija sjedala dizajnirana u skladu s Hondinim sigurnosnim vrijednostima, a ergonomicnost, jednostavnost i kvaliteta dovedeni su do savršenstva. Višestruko podesiv upravljac u crno-srebrnoj kombinaciji boja sadrži sve najvažnije kontrole – ukljucujuci komande audio uredaja, komande Adaptive Cruise Controla te komande za mobilni telefon. U unutrašnjosti se nalazi mnoštvo prakticnih pretinaca i funkcionalnih rješenja, uz nezaobilaznu Hondinu preciznost i kvalitetu izrade kako bi užitak u vožnji bio potpun. Buka u kabini je osjetno smanjena kroz inovacije u primjeni strukture podesivih okvira s izvrsnom izolacijom, pri tom nudeci tišu i ugladeniju vožnju.

Veliki prtljažni prostor ima zapremninu od 467 litara. Medutim, moguce je vrlo jednostavno preklopiti stražnja sjedala kako bi se prostor za prtljagu dodatno povecao.

Sigurnost je naš prioritet
Hondin centar u Tochigi je najveca svjetska zatvorena jedinica za testiranje sigurnosti. Rezultati testiranja i detaljnih analiza implementirani u Accord. ACE (Advanced Compatibility Engineering) struktura automobila sada je napravljena od jako zategnutog 42% celika, koji u slucaju sudara ima mogucnost disperzirati energiju što dalje od putnika u vozilu. VSA (Vehicle Stability Assist) sustav koji dolazi serijski u svim verzijama novog Accorda, a sprjecava proklizavanja doziranjem snage na pogonskim kotacima.

Accord uz impresivan izgled i performanse ima i jednako impresivne sigurnosne znacajke. Neizbježan sudar pokrece niz sigurnosnih elektronskih sustava radi održavanja vaše sigurnosti. Prednji i bocni zracni jastuci su kontrolirani preko inteligentnih Supplemental Restraint System (SRS) koji prepoznaju aktivaciju zracnih jastuka kako bi vam omogucili potpunu sigurnost. Emergency Locking Rectractor (ELR) pojasevi u tri tocke zatezanja, sadrže limitator zatezanja kako bi ogranicili i dozirali pokrete tijela. Aktivni nasloni za glavu naginju se prema naprijed u slucaju sudara straga kako bi podržali podrucje vrata i umanjili utjecaj udaraca.

TCS (Traction Control System) i EBD (Electric Brake-force Distribution) rade zajedno kako bi osigurali stabilnost vozila. Konacno, sve ove sustave kontolira vozac s najnovijom tehnologijom elektricnog servo upravljaca, EPS-a (Electric Power Steering). Hondini strucnjaci oduvijek su se vodili jednom filozofijom, kako pronaci što bolji put do još veceg zadovoljstva u vožnji. I ovaj put su uspjeli s Hondom Accord.

izvor:  honda.hr

Civic Type R se ocekivao s velikim nestrpljenjem, a nasljednik je modela cija je prodaja zbog jedinstvenih voznih osobina nadmašila sva ocekivanja. Oznaka Type R vec niz godina predstavlja sinonim za izvrstan agregat, najbolji ovjes te nudi nenadmašne performanse u vožnji. U skladu s navedenim u Hondi nisu imali razloga za povecanje snage agregata, vec su postojeci doradili do filigranske savršenosti.

Srce Honde Type R je 2.0 litarski DOHC i-VTEC benzinski agregat koji pri 8000 okretaja u minuti isporucuje 201 KS, a najbolje od sebe daje tek nadomak crvene zone na brojcaniku okretaja. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje samo 6,6 sekundi, uz maksimalnih 235 km/h.

Izvrsna vozna svojstva potpomognuta su savršeno preciznim 6-stupanjskim mjenjacem – rucica je kratka, mijenjanje precizno, a prijenosni su omjeri skraceni. Mocno ubrzanje, efikasno kocenje te izrazito precizan ovjes daju mu za pravo da se smjesti na sam vrh ljestvice najuzbudljivijih automobila u svojoj klasi.

Atraktivan izgled Honde Civic Type R mnoge ce ostaviti bez daha. Uz prestižni crveni znak, koji krasi samo Type R model te bezbroj sitnih detalja, koji su posebno dizajnirani za Type R, dodatan ekskluzivan sportski vanjski izgled daju i aluminijski naplaci od standardnih 18 do 19 cola.

Unutrašnjost karakterizira sportski profilirana sjedala sa zagasito crvenim dodacima tipicnim za Type R. Srebrni upravljac presvucen crnom kožom sa crvenim šavovima i crvenim ”H” logom u sredini pruža dojam ekskluzivnosti i jedinstvenog identiteta. Kako bi svaki Type R bio uistinu poseban, neposredno ispred rucice mjenjaca nalazi se plocica s jedinstvenim serijskim brojem.

Novi Civic Type R predstavlja jedinstvenu harmoniju dizajna, imidža, snage, vrhunskih performansi i na kraju ne manje bitno izražene posebnosti kao što su i sami vlasnici ”gentleman racera”.

izvor: honda.hr