Nova C-klasa kupe, cije fotografije na internet cure vec neko vrijeme, konacno je i službeno predstavljena, a svjetsku premijeru imat ce na medunarodnom salonu u Ženevi.
Automobil ce se u pocetku nuditi s izborom dva benzinska motora – 1.8-litrenog cetverocilindraša sa 201 KS i 3.5-litrenog V6 sa 304 KS. Oba motora uparena su iskljucivo sedmerobrzinskim automatiziranim mjenjacem s dvije spojke koji snagu prenosi na stražnju pogonsku osovinu. Mercedes nema u planu predstaviti integralni pogon 4Matic na C-klasi kupe.
Najsnažniji model iz AMG-a trebao bi, nagada se, debitirati na izložbi u New Yorku kasnije ove godine.
S izuzetkom povijene krovne linije i nedostatka jednog para vrata, C-klasa kupe se, u osnovi, ni po cemu drugome ne razlikuje od standardne C-klase što ce reci da je meduosovinski razmak ostao isti, kao i izgled prednje maske,stražnjeg kraja i interijera.
Koliko ce se to svidjeti potencijalnim klijentima koji, osim C-klase kupe, mogu odabrati i BMW serije 3 kupe ili Audi A5 u premium segmentu – ostaje za vidjeti.
Brabus B63 S pod haubom ima atmosferski osmocilindricni motor iz modela E 63 AMG, zapremine 6,2 litra. Izmjene na motoru ogranicene su samo na izmjene na usisnom sistemu, ukljucujuci i nove sportske filtere, reprogramiranje centralne jedinice motora i izmjene na ispusnom sistemu. Rezultat je povecanje snage sa 525 na 555 konjskih snaga. Okretni moment povecan je sa 630 Nm pri 5.200 o/min na 650 Nm pri 5.400 o/min. Ove promjene utjecale su i na poboljšanje performansi. Ubrzanje iz mjesta do 100 km/h, Brabus B63 S postize za samo 4,3 sekunde i postiže maksimalnu brzinu od 320 km/h. Podsjetimo, Mercedes-Benz E 63 AMG do “stotke” sprinta za 4,5 s i postiže maksimalnih 298 km/h, bez blokade.
Brabus B63 S može se kupiti kako u sedan, tako i u karavan verziji. Za obje karoserijske verzije pripremljeni su detalji od karbona, cija funkcionalnost je provjerena u aerodinamickom tunelu. Tu spada novi spojler ispod prednjeg branika, novi blatobrani od aluminija, a za sedan verziju razvijen je i spojler na poklopcu prtljažnika i difuzor integriran u zadnji branik. Brabus za model B63 S nudi veliki izbor felgi, promjera od 18 do 20 cola. Najvece felge su dimenzija 9Jx20 naprijed i 9,5Jx20 straga. Ove felge “obucene” su u pneumatike Pirelli ili Yokohama, dimenzija 245/30 ZR20 naprijed i 295/25 ZR20 straga.
Interijer je obogacen sa kombinacijom kvalitetne kože i alcantare, karbonskim ili drvenim detaljima, plocicom sa logom Brabus, a tu je i brzinomjer koji pokazuje do 360 km/h. Na sve ugradene komponente, Brabus daje garanciju tri godine, ili 100.000 predenih kilometara.
Markantna silueta,bez obzira na to iz koje perspektive je gledate: od prednjeg dijela koji se blago uzdiže u dinamicno zaobljeni krov i koso spušta niz poklopac prtljažnika, cini karakteristican profil Limuzine A-klase i Coupéa A-klase prepoznatljivim na prvi pogled. Krace antene, prikladne za automatske autopraonice, detalj su koji je važan jednako kao vanjski retrovizori, kvake na vratima i bocne maske u boji vozila. Sa svih strana otkrivate zadivljujucu igru zaobljenih površina i naglašenih rubova. Pogled sa stražnje strane otkriva dizajn automobila u najboljem svjetlu. Spuštena stražnja svjetla i novodizajnirani stražnji odbojnik daju vozilu širi izgled, te izgleda kao da ono još prisnije grli cestu.
Unutrašnjost A-klase kombinacija je raskošnih proporcija i ekskluzivnosti. Prednja sjedala i stražnji dio vozila nude putnicima najvišu razinu udobnosti, primjerice ergonomski oblik sjedala. Velike staklene površine pridonose ugodnoj atmosferi – obilje svjetla stvara svijetao i ugodan prostor. U Coupéu sustav EASY-ENTRY omogucava putnicima na stražnjim sjedalima lakši ulazak u vozilo, jer se prednja sjedala preklapaju i klize prema naprijed. Limuzina takoder donosi korisne detalje koji ce putovanje uciniti još ugodnijim: središnje stražnje sjedalo ima preklopiv naslon za ruke koji se date izvaditi, a moguc je i utovar ispod sjedala. To ga cini idealnim za prevoženje velikih glomaznih predmeta kao što su skije.
Motori nove generacije A-klase razvijaju visoki okretni moment i troše malo. To se posebice odnosi na modele A 150 FE i A 170 FE s funkcijom ECO Start/Stop koja ce biti dostupna od rujna 2008.
Benzinski motori A-klase sve su samo ne obicni. I sigurno zaslužuju dobre ocjene koje dobivaju. Naši inženjeri dali su sve od sebe kako bi osigurali odlicne performanse ovih motora. U ponudi su modeli A 150 snage 70 kW (95 KS), A 170 snage 85 kW (116 KS) i A 200 snage 100 kW (136 KS). Vec i osnovni model razvija odlican maksimalan okretni moment od 140 Nm pri 3500 do 4000 1/min. A 200 postiže 185 Nm pri 3500 do 4000 1/min, dok A 200 TURBO vodi na listi s 280 Nm pri 1800 do 4850 1/min.
Dobitak za okoliš i Vaš novcanik dolazi od funkcije ECO Start/Stop koja ce biti dostupna kod modela A 150 FE i A 170 FE s rucnim mjenjacem od rujna 2008. Ova funkcija smanjuje potrošnju goriva i sprjecava emisije štetnih plinova automatskim gašenjem motora na semaforu ili u stani-kreni prometu, a motor se ponovno pali u djelicu sekunde cim ukljucite kvacilo.
(A 150: potrošnja goriva prosjek: 6,2-7,0 I/100 km, emisija CO2 prosjek: 148-166 g/km; A 150 FE: potrošnja goriva prosjek: 5,8-6,2 I/100 km, emisija CO2 prosjek: 139-149 g/km; A 170: potrošnja goriva prosjek: 6,6-7,1 I/100 km, emisija CO2 prosjek: 157-169 g/km; A 170 FE: potrošnja goriva prosjek: 6,1-6,5 I/100 km, emisija CO2 prosjek: 146-154 g/km; A 200: potrošnja goriva prosjek: 7,2-7,4 I/100 km, emisija CO2 prosjek: 172-176 g/km; A 200 TURBO: potrošnja goriva prosjek: 7,9-8,1 I/100 km, emisija CO2 prosjek: 187-192 g/km)[1]
Ako želite visoke performanse i malu potrošnju, možete racunati na motore s common-rail dizelskom tehnologijom A-klase. Njihovi podaci govore sami za sebe. S obzirom na ekonomicnost, posebno se istice A 160 CDI Coupé: 2007. godine njemacki Institut za okoliš Öko-Trend dodijelio mu je Nagradu za ekološki automobil kao “jednom od ekološki najcišcih vozila s konvencionalnim pogonom”. U opsežnim testovima motor je impresionirao odlicnim rezultatima u potrošnji goriva, niskoj emisiji ispušnih plinova i niskoj razini buke. Motor razvija snagu od 60 kW (82 KS) uz maksimalan okretni moment od 180 Nm pri 1400 do 2600 1/min uz prosjecnu potrošnju goriva od 4,9 litara na 100 km.
A 180 CDI razvija snagu od 80 kW (109 KS) i maksimalan okretni moment od 250 Nm pri 1600 do 2600 1/min. Zahvaljujuci snazi od 103 kW (140 KS) i okretnom momentu od 300 Nm pri 1600 do 3000 1/min (u kombinaciji s mjenjacem AUTOTRONIC, 280 Nm), s ovim vrhunskim modelom mislit cete samo na jedno: svoju sljedecu vožnju.
(A 160 CDI Coupé s rucnim mjenjacem: potrošnja goriva prosjek: 4,5-4,9 I/100 km, emisija CO2 prosjek: 119-128 g/km; A 180 CDI: potrošnja goriva prosjek: 5,0-5,8 I/100 km, emisija CO2 prosjek: 134-154 g/km; A 200 CDI: potrošnja goriva prosjek: 5,3-6,0 I/100 km, emisija CO2 prosjek: 138-159 g/km)
.
.
Udobnost je dio serijske opreme A-klase. Sustav pomoci za kretanje na uzbrdici, na primjer, prilikom kretanja na kosini automatski sprjecava vozilo da krene prema natrag. Za opuštenu vožnju tu je sustav selektivnog prigušivanja koji djeluje zajedno s parabolicnom osovinom i elektronicki upravljanim servoupravljacem. Modificirano podvozje, širi trag kotaca i dugacak meduosovinski razmak nadopunjuju udobnost ovog automobila. Svoju ulogu, naravno, imaju i motori koji razvijaju vrhunske performanse.
Parkiranje je isto tako vrlo komforno: aktivna pomoc pri parkiranju iz dodatne opreme prepoznaje da li je parkirno mjesto dovoljno veliko za vozilo i automatski vodi A-klasu do ispravnog položaja. Trebate samo lagano pritisnuti papucicu gasa ili kocnicu. Sustav automatski okrece upravljac i u jednom ili dva poteza Vaše vozilo je parkirano paralelno smjeru vožnje. Naravno, Vi imate kontrolu tijekom cjelokupnog postupka.
Kada je sigurnost u pitanju, naši inženjeri ne prestaju s istraživanjima. Osim koncepta One-Box s inteligentnim zonama deformacije, A-klasa sjedinjuje mnoge važne tehnologije koje vožnju cine još sigurnijom i pomažu u sprjecavanju nezgoda. Zracni jastuci, aktivni nasloni za glavu, sigurnosni pojasevi i osvjetljenje u slucaju nužde dio su koncepta pasivne sigurnosti. Inteligentni sustavi kao što je elektronicki program stabilnosti (ESP®), antiblokirajuci sustav (ABS), sustav za pospješivanje kocenja (BAS) i adaptivno kocno svjetlo pomažu Vam da svladate kriticne situacije u vožnji.
Siluetom coupéa obicno dominiraju prednji i stražnji stupovi povezani snažnim krovnim lukom. No, kod CL-klase to je samo jedno od mnogih uzbudljivih stilskih obilježja. Štoviše, njezin Vas cijeli izgled neodoljivo mami da sjednete za upravljac. Cak i na prvi pogled, CL kao da se stapa s cestom, spreman da Vam pruži nezaboravno iskustvo vožnje. Markantna rešetka hladnjaka i svjetla visoke tehnologije cine prepoznatljiv prednji dio. Na elegantnim bocnim stranama, pogled Vam se istog trena zaustavlja na blatobranima. Ukrasna linija proteže se citavom bocnom stranom i stapa s prepoznatljivom linijom krova. Linija se nastavlja do stražnjih svjetala i završava na elegantno zaobljenom, a ipak snažnom zadnjem kraju.
Uzbudenje se nastavlja i kada udete u vozilo. Prostor je znalacki pregraden, cime je postignut unutarnji sklad: središnja se konzola jasno proteže izmedu dvaju sjedala presvucenih kvalitetnom kožom. Ploca s instrumentima savršeno se uklapa zahvaljujuci metalnim površinama i drvenim elementima.
Poput profinjenog odijela izradenoga samo za Vas, CL-klasa Vas okružuje pomno uskladenim materijalima: najfinijom kožom, furnirom od vrhunskog drva te kromiranim dijelovima. Za putnicku kabinu možete birati izmedu pet kombinacija boja. Prvo cete primijetiti novodizajniranu središnju konzolu koja naglašava prostranost unutrašnjosti vozila.
Za još bolje ergonomske odlike te vecu udobnost i sigurnost, razvili smo sustav upravljanja i obavješcivanja COMAND. Zaslon sustava COMAND, 8″ TFT monitor u boji visoke rezolucije, smješten je odmah uz plocu s instrumentima, u Vašem vidokrugu.
Sustavom upravljate pomocu COMAND Controllera – rotirajuce kontrolne sklopke koja se nalazi na kraju naslona za ruku. On omogucuje pristup COMAND izbornicima, u kojima možete mijenjati sve postavke, od automatske klimatizacije do sjedala Multikontura (u dodatnoj opremi za CL 500 i CL 500 4MATIC) i ambijentalne rasvjete (u dodatnoj opremi za CL 500 i CL 500 4MATIC). COMAND funkcijske tipke omogucuju izravno upravljanje zvucnim sustavima, telefonom, navigacijskim sustavom i postavkama sjedala. Tipke se nalaze ispred COMAND Controllera.
.
.
Dodaci iz asortimana pribora omogucuju Vam da svoj iPod® spojite na zvucni sustav putem opcije Interface Kit. Tako možete komforno birati svoju omiljenu glazbu, a tu su i multifunkcijski upravljac te multifunkcijski zaslon.
Mercedes-Benz je prvi proizvodac automobila na svijetu koji je uveo automatsku pomoc za parkiranje s radarskim mjerenjem raspoloživoga prostora za parkiranje. Ovaj sustav prepoznaje duljinu parkirnoga mjesta kada se uz njega provezete te je simbolicki prikazuje na multifunkcijskom ekranu. Plava ikonica pokazuje da je mjesto dovoljno veliko.
CL-klasa nudi i mnogo prostora u stražnjem dijelu vozila. Za opuštanje u luksuznim zasebnim sjedalima na raspolaganju Vam je više prostora za glavu i noge. Ulazak u stražnji dio CL-klase i izlazak iz njega jednostavniji je no ikada zahvaljujuci sustavu EASY ENTRY.
Asortiman naše luksuzne ponude za vozacko i suvozacko sjedalo još je veci. Možete birati izmedu tri iznimno udobne varijante sjedala: luksuzno sjedalo prozracuje ili grije prema potrebi; sjedala Multikontura (u dodatnoj opremi za CL 500 i CL 500 4MATIC) cvrsto Vas podupiru u zavojima. A dinamicno sjedalo Multikontura (u serijskoj opremi za CL 600) cak Vam i masira leda.
CL 500 ima 285 kW (388 KS) i maksimalni okretni moment od 530 Nm. Model V8 s 0 na 100 km/h ubrzava za 5,4 sekunde, uz ugodno prigušen zvuk pri umjerenim brzinama.
U usporedbi s prethodnikom, kod ovog je modela maksimalni okretni moment povecan za 70 Nm, a snaga motora za 60 kW (82 KS) – a sve uz jednako nisku razinu emisija. Naš je tajni sastojak optimizirani dovod zraka: naši su inženjeri uz pomoc senzora omogucili znatno bolji protok zraka u usisne i ispušne kanale.
CL 500 4MATIC sada je dostupan i s pogonom na sva cetiri kotaca, uz istu izvedbu. Tu je i sportskija verzija s motorom V8 – CL 63 AMG. Njen 6,3 litarski AMG motor generira 386 kW (525 KS) i maksimalni okretni moment od 630 Nm. Ubrzava s 0 na 100 km/h za nevjerojatnih 4,6 sekunde.
(CL 500: potrošnja goriva prosjek: 12,1 l/100 km, emisija CO2 prosjek: 288 g/km; CL 500 4MATIC: potrošnja goriva prosjek: 12,1 l/100 km[1], emisija CO2 prosjek: 288 g/km; CL 63 AMG: potrošnja goriva prosjek: 14,9 l/100 km, emisija CO2 prosjek: 355 g/km)[2]
Najmodernijom tehnologijom motora CL 600 brzo razvija svoju snagu. Naš najsuvremeniji motor, V12 Biturbo, sportskiji je nego ikada. Snaga motora povecana je s 368 kW (500 KS) na 380 kW (517 KS), a okretni moment s 800 Nm na 830 Nm. Ovaj je model iznimno ucinkovit: maksimalni okretni moment V12 Biturba u rasponu je izmedu 1900/min. pa sve do 3500/min. Takve izvrsne karakteristike CL 600 može zahvaliti svojim dvama turbopunjacima i hladnjaku usisnog zraka.
Da bi bile lakše, glave cilindara izradene su od lijevanog magnezija. Tehnologija s 3 ventila poboljšava protok zraka te, zahvaljujuci dvostrukom paljenju, optimizira sagorijevanje.
Iako zvuci nemoguce, ionako golemu snagu CL 600 još smo povecali – tu je CL 65 AMG. Najnoviji sportski model CL-klase ceka na Vas sa 6,0-litarskim V12 biturbo motorom od 450 kW (612 KS) i maksimalnim okretnim momentom od 1000 Nm.
Automatski 5-stupanjski mjenjac
U skladu s nevjerojatnom snagom motora V12 Biturbo, u serijskoj je opremi modela CL 600 5-stupanjski automatski mjenjac s funkcijom Touchshift, koji omogucuje glatko prebacivanje stupnjeva prijenosa i prilagodava se Vašem osobnom stilu vožnje.
Jednostavnim pomicanjem rucice izbornika na stupu upravljaca, stupnjeve prijenosa možete prebacivati i rucno.
.
.
Automatski mjenjac 7G-TRONIC
Automatski mjenjac 7G-TRONIC (u serijskoj opremi za CL 500 i CL 500 4MATIC) doprinosi optimalnom prijenosu brzina. Time se postiže brza reakcija mjenjaca i optimalno ubrzanje za veci užitak i komfor u vožnji. Promjene brzina jedva cete osjetiti. Jedna od prednosti sedmostupanjskog sustava je smanjenje prosjecne brzine motora. Na taj se nacin smanjuje potrošnja goriva i buka.
Stalni pogon na sva cetiri kotaca 4MATIC rasporeduje okretni moment motora na sve kotace i osigurava bolju trakciju i sigurnije rukovanje. Elektronicki program stabilnosti ESP® uskladen je sa sustavom 4MATIC te izmjerene podatke u realnom vremenu prenosi elektronickom sustavu trakcije 4ETS. 4ETS potom, prema potrebi, ciljano zaustavlja kotace. U kombinaciji sa sustavima dinamike vožnje 4ETS i ESP®, 4MATIC omogucuje bolju trakciju i propulziju – posebice na neravnim, mokrim, zaledenim ili snijegom prekrivenim površinama. CL 500 4MATIC u serijskoj opremi opremljen je i inovativnim automatskim mjenjacem 7G-TRONIC.
U unutrašnjosti, vozaca i suvozaca cekaju luksuzni »direktorski naslonjaci«. A iza njih, do izražaja dolazi sva raznovrsnost ovog modela. R-klasa s 5 sjedala u serijskoj opremi ukljucuje veliki poklopac koji se povlaci u dno prtljažnika. Poklopac je dostupan i kao dodatna oprema modela sa 6 i 7 sjedala. Kod verzija s 4+2 sjedala te 5+2 sjedala, umjesto poklopca prtljažnika tu je dodatni red sjedala.
R-klasa je dostupna i u produženoj verziji, s još više prostora za putnike i prtljagu. Kuda god putovali, R-klasa je Vaš savršeni suputnik.
S vozacevog mjesta vladate elegantno dizajniranim interijerom. Na upravljacu se nalaze dvije rucice mjenjaca i tipke, pomocu kojih upravljate multifunkcijskim zaslonom, radiom i telefonom. Rucica automatskog mjenjaca DIRECT SELECT nalazi se na stupu upravljaca. Središnja konzola Vaša je centrala za klimatizaciju, komunikaciju te za sustav upravljanja i obavješcivanja COMAND APS iz dodatne opreme.
Unutrašnjost R-klase ne samo da nudi mnogo mjesta za sjedenje, vec ima i vrlo fleksibilan dizajn. SUV Tourer u serijskoj opremi ima pet sjedala, ali Vi ga možete pretvoriti u model s dva, tri, cetiri, šest ili sedam sjedala.
Ako vas putuje cetvoro ili petoro, model s 5 sjedala nudi maksimalnu zapreminu za prtljagu od 939 litara (888 litara u modelima 4+2 i 5+2 te 1118 litara u produženom modelu s 5 sjedala). Kao dvosjed, R-klasa s 5 sjedala ima zapremninu i do 2001 litre (do 2436 litara u produženom modelu), sve do stropnih obloga. Ovako preobraziti unutrašnjost vozila brzo je i jednostavno: ravni utovarni prostor stvorit cete jednostavnim preklapanjem jastuka i naslona zaleda u drugom i trecem redu sjedala prema naprijed. Cak i ako je u vozilu sedmero ljudi, u prtljažniku – zapremnine do 324 litara (produženi model: 414 litara) – još uvijek ima dovoljno prostora za prirucnu prtljagu.
Ulazak u vozilo iznimno je jednostavan uz funkciju EASY-ENTRY, dostupnu uz modele 4+2 i 5+2. Treci red sjedala, isti kod oba modela, zamjenjuje pretinac za odlaganje stvari u dnu prtljažnika.
Krov nad glavom – i jasan pogled na nebo. Vašu R-klasu možemo dodatno opremiti podizno/pomicnim krovom ili iznimno širokim panoramskim staklenim krovom. On pokriva gotovo cijelu površinu krova te je sa svojih 1,2 m² dvostruko veci od uobicajenih panoramskih krovova. Prostranu unutrašnjost preplavljuje svjetlost. Kao zaštitu od sunca koristimo zatamnjeno staklo. Kod otvaranja krova, automatski se izvlaci štitnik protiv vjetra. Kada se vozilo krece, štitnik se spušta do 12 mm kako bi se smanjila buka nastala otporom zraka.
U ukupno 13 osnovnih verzija, R-klasa nudi golem izbor mogucnosti dizajna. Iznenadit ce Vas mnogim tehnickim finesama i agilnošcu koja svaku vožnju cini užitkom. Odaberite pogon na stražnjim ili na svim kotacima: V6 benzinski motor R 280 s pogonom na stražnjim kotacima, V6 dizelski motor R 280 CDI ili V6 benzinski motor R 350 s pogonom na stražnjim ili na svim kotacima, ili pak V6 dizelski motor R 320 CDI i posljednji model R 500 s V8 benzinskim motorom i permanentnim pogonom na svim kotacima 4MATIC. Ovaj sustav omogucuje poboljšanu ili optimiziranu trakciju. Ciljano koci one kotace koji nedovoljno prianjaju uz cestu, istovremeno povecavajuci okretni moment na kotacima s dobrom trakcijom.
Ma koji motor odabrali, uvijek uz njega dolazi jednako dobar ovjes za zavoje na cesti i autocesti. Možete ga još poboljšati paketom AIRMATIC iz dodatne opreme, sveobuhvatnim zracnim ovjesom s adaptivnim sustavom prigušivanja ADS. Sve ovo doprinosi vrhunskom osjecaju opuštene vožnje.
R 280 i R 350[1]
R 280 i R 350[1] primjeri su koji pokazuju kako i bez puno razmetanja možete biti u centru pažnje. Ovi V6 motori s cetiri ventila po cilindru i stalno varijabilnim namještanjem grebenastog vratila omogucuju spontano napajanje snagom. 170 kW (231 KS) u modelu R 280 i 200 kW (272 KS) u modelu R 350[1] razvijaju veliku vucnu snagu za silovite nalete brzine. Benzinski motor omogucuje i opuštenu vožnju u vecim brzinama – uz dojmljivo nisku potrošnju.
(R 280: potrošnja goriva prosjek: 10,9-11,1 l/100 km, emisija CO2 prosjek: 260-265 g/km; R 350: potrošnja goriva prosjek: 11,1-11,3 l/100 km, emisija CO2 prosjek: 265-270 g/km)
R 500 4MATIC
Novi 8-cilindarski motor u modelu R 500 4MATIC prirodno ovladava svim situacijama na cesti. Brojke govore same za sebe: 285 kW (388 KS) i maksimalni okretni moment od 530 Nm. R 500 4MATIC ubrzava s 0 na 100 km/h za samo 6,1 sekundu. Varijabilna bregasta vratila za usis i ispuh, kao i velik udio laganih materijala poput magnezija, jamce visoku uštedu goriva u ovoj klasi vozila. A kako bi tu golemu snagu pratila i udobnost, automatski mjenjac 7G-TRONIC iz serijske opreme mijenja brzine umjesto Vas.
(R 500 4MATIC: potrošnja goriva prosjek: 12,9-13,1 l/100 km, emisija CO2 prosjek: 306-311 g/km)
R 280 CDI[1] i R 320 CDI 4MATIC
V6 CDI dizelski motori u modelima R 280 CDI[1] i u 320 CDI 4MATIC zadivit ce Vas iznimno glatkim radom i golemim okretnim momentom: 440 ili 510 Nm osiguravaju i više nego dovoljno zaliha snage, cak i kod nižih brzina motora. R 280 CDI[1] generira snagu od 140 kW (190 KS), a R 320 CDI 4MATIC od 165 kW (224 KS). U oba su slucaja visoke performanse udružene s niskom potrošnjom goriva i niskim emisijama štetnih tvari. Serijska oprema ukljucuje filtar dizelskih cestica koji radi bez dodataka gorivu. Rezultat toga su izvrsne performanse uz niske emisije CO2. Iz ispušnog je plina moguce izdvojiti do 95% cestica cade.
(R 280: potrošnja goriva prosjek: 9,0-9,2 l/100 km, emisija CO2 prosjek: 238-242 g/km; R 320 CDI 4MATIC: potrošnja goriva prosjek: 9,3-9,5 l/100 km, emisija CO2 prosjek: 246-253 g/km)
.
.
7G-TRONIC zadnja je rijec tehnologije mjenjaca i omogucuje iznimno udobnu vožnju. Sedam brzina za vožnju naprijed znaci manje promjena brzine motora u vecem rasponu, pa cete promjene brzina jedva i primijetiti. Kod prebacivanja u niže stupnjeve prijenosa, 7G-TRONIC zahvaljujuci višestrukom prebacivanju unatrag može preskociti nekoliko brzina, što omogucuje brže prebacivanje. Osim toga, prijenos spojkom za premošcenje pretvaraca okretnog momenta, aktivnom od prve brzine, te kontrola mjenjaca osiguravaju smanjenje potrošnje goriva i optimalno ubrzanje.
Zahvaljujuci funkciji izravnog prijenosa DIRECT SELECT iz serijske opreme, središnja konzola u R-klasi ostaje dostupna za rukovanje. Položaje automatskog mjenjaca jednostavno mijenjate pomocu izbornih rucica iza upravljaca. Možete odabrati P, R, N ili D, ne podignuvši ruke s upravljaca. Na raspolaganju su Vam dva programa vožnje: »S« za sportsku i »C« za komfornu vožnju. Aktivirani program pokazuje se na ploci s instrumentima. Ako želite prebacivati brzine rucno, jednostavno pritisnite tipke za prebacivanje stupnjeva prijenosa na upravljacu, koje su u sklopu serijske opreme.
Sustav pogona na svim kotacima 4MATIC iz dodatne opreme pruža Vam dragocjenu podršku i pomoc u savladavanju ceste. Stalni sustav pogona na svim kotacima raspodjeljuje pogonski moment na prednju i stražnju osovinu u omjeru 50:50. U sprezi s elektronickim sustavom trakcije (ETS) i elektronickim programom stabilnosti (ESP), 4MATIC poboljšava prianjanje guma uz tlo i trakciju – posebno na nestabilnim cestama, mokrim površinama i površinama prekrivenim snijegom i ledom.
Složenom racunalnom simulacijom osmislili smo iznimno ergonomsku unutrašnjost vozila. Klikom na miša, u 3-D tehnologiji možemo vjerno simulirati obrasce ponašanja i kretanja ljudi u vozilu – primjerice, kretnje kod pricvršcivanja pojasa ili ukljucivanja radio-prijamnika. Možemo cak i preuzeti perspektivu vozaca te utvrditi zaklanja li upravljac plocu s instrumentima i provjeriti preglednost retrovizora.
Naravno, ljudi su razliciti. Stoga smo u racunalo unijeli podatke za tisuce pojedinaca reprezentativnih za širok raspon populacije. Ukljucili smo cimbenike poput spola, dobi, tjelesne grade ili položaja kod sjedenja. Zato ste Vi i Vaša R-klasa tako dobro uvježban tim. Pritom Vam pomaže vozacevo sjedalo s naslonom za kralježnicu u serijskoj opremi.
U prvom i drugom redu sjedala možete se opustiti u direktorskim naslonjacima (u modelu s 5 sjedala to su dva bocna sjedala u drugom redu), koja nude vrlo visok stupanj udobnosti. Za krajnji doživljaj luksuznoga sjedenja, odaberite grijana prednja sjedala s provjetravanjem. Ili sjedala Multikontura, dostupna u dodatnoj opremi za vozaca i suvozaca[1]. Ta su sjedala opremljena zracnim komorama koje se napuhuju i prilagodavaju Vašem tijelu te ga bolje podupiru.
Za bolju bocnu podršku – posebno u oštrim zavojima – odaberite prednja sportska sjedala s višim bocnim naslonima na naslonima za leda. Ova sjedala, koja su dio Sportpaketa za interijer[1], elektronicki su podesiva i presvucena kožom Alcantara/imitacijom kože ARTICO.
Paket Memory još je jedan prakticni dio dodatne opreme. Ovaj sustav omogucuje potpuno elektricno namještanje prednjih sjedala te može pohraniti podatke o položaju vozacevog sjedala, naslona za glavu, vanjskih retrovizora i stupa upravljaca za do troje ljudi.
Sustav upravljanja i obavješcivanja COMAND APS objedinjuje funkcije telefona, navigacije i zvuka u prakticnom sucelju. Bilo da želite slušati radio, razgovarati telefonom, slušati CD ili se prepustiti brzom i jednostavnom navodenju do željenog odredišta, COMAND APS Vam je uvijek na usluzi.
U dodatnoj Vam su opremi dostupni i audiosustav Harman Kardon® Logic 7® s dvanaest snažnih zvucnika i višekanalna surround zvucna tehnologija Logic 7®. Oni pružaju Vašoj R-klasi vrhunsku kvalitetu zvuka, medu ostalim i zato što možete zasebno namještati reprodukciju surround zvuka. Zahvaljujuci vrhunskim tehnologijama kao što je MOST, koje mogu poboljšati kakvocu zvuka nesavršenih snimaka te 11-kanalnom DSP pojacalu, sustav surround sound je uistinu dojmljiv.
Uz sustav Entertainment za stražnja sjedala iz dodatne opreme, Vaša se R-klasa pretvara u putujuce kino. Sustav se sastoji od CD/DVD playera, 7″ ekrana ugradena u naslone za glavu, dvaju para slušalica i daljinskog upravljaca. U dodatnoj je opremi i TV tuner (samo u kombinaciji sa sustavima COMAND APS i Entertainment za stražnja sjedala), a na svaki se ekran može prikljuciti i konzola za video igre.
Kako biste cak i nocu vidjeli što bolje, asistent rasvjete iz serijske opreme automatski aktivira svjetla. U dodatnoj su opremi biksenonska svjetla u kombinaciji s aktivnim svjetlima za zavoj, dinamickom regulacijom daljine osvjetljavanja, sustavom pranja svjetala i funkcijom zakretnih svjetala. Aktivna svjetla za zavoj slijede pokrete Vašeg upravljaca te u zavojima osvjetljavaju kolnik do 90% bolje nego klasicna svjetla. Prema Vašim željama, u svjetla za maglu serijski se može ugraditi funkcija zakretnih svjetala, koja se automatski aktiviraju kod brzina do 40km/h prilikom kada vozilo skrece, ili u vožnji oštrim zavojima.
Autonomni inteligentni tempomat za održavanje razmaka DISTRONIC – takoder u dodatnoj opremi – pomaže Vam da održite razmak od vozila ispred Vas; radi u rasponu brzina od 30 do 180 km/h. Sustav prema potrebi usporava Vaše vozilo tempom do 2 m/s2 te ponovo ubrzava na prethodno odredenu brzinu. Pocne li vozilo proklizavati – primjerice, ako je površina ceste mokra – sustavi za pospješivanje dinamike vožnje, posebno uskladeni sa stražnjim pogonom te s pogonom na svim kotacima 4MATIC, mogu pomoci vozacu da stabilizira vozilo. Cim senzori uoce situaciju koja bi bila kriticna u pogledu dinamike vožnje, prilagodava se rad motora te se ciljano koci jedan ili više kotaca. ESP® i elektronicki sustav trakcije ETS djeluju u sprezi sa sustavom za pospješivanje kocenja BAS i sustavom kontrole proklizavanja pogonskih kotaca ASR. U serijskoj je opremi i sustav za stabilizaciju prikolice ESP®.
U slucaju naglog kocenja, smjesta se aktiviraju visokoosjetljivi senzori R-klase. Prednost je u bržoj i boljoj zaštiti u slucaju nesrece. Sustav PRE-SAFE® iz dodatne opreme radi u sprezi s nekoliko drugih sustava, ukljucujuci senzore elektronickog programa stabilnosti (ESP®) i sustava za pospješivanje kocenja (BAS). Ako sustavi uoce kriticnu situaciju, smjesta se pritežu sigurnosni pojasevi vozaca i suvozaca, suvozacevo se sjedalo pomice u povoljniji položaj (samo u kombinaciji s paketom Memory iz dodatne opreme), a panoramski se krov zatvara u slucaju prelaženja odredenog praga bocnog ubrzanja. Kada opasnost prode, pojasevi se otpuštaju. Ostale je sustave potom moguce rucno vratiti u prethodne položaje.
U opasnoj situaciji mogu biti presudni i djelici sekunde. Putnicka kabina R-klase opremljena je pouzdanim sustavom zaštite putnika. Pri izradi karoserije vozila posebna je pozornost posvecena zaštiti drugih sudionika u prometu kako bi se smanjila opasnost od ozljeda drugih sudionika. Dode li ipak do sudara, uskace inteligentni sustav zracnih jastuka. Sjedalo vozaca i suvozaca opremljeni su prednjim zracnim jastucima (s dvostupanjskim aktiviranjem, ovisno o težini nesrece) te bocnim zracnim jastucima. Za drugi red sjedala u sklopu dodatne opreme moguce je naruciti bocne zracne jastuke ugradene u naslone sjedala. U slucaju bocnog sudara ili prevrtanja, zracne se zavjese mogu zategnuti preko svih redova sjedala. Vozacevo i suvozacevo sjedalo, kao i stražnja sjedala u modelima s 5 odnosno 5+2 sjedala, serijski su opremljena sigurnosnim pojasevima u tri tocke i zatezacima pojasa. Kao i prednja sjedala, bocna sjedala u drugom redu imaju ogranicivace sile zatezanja.
Na sajmu automobila u Parizu vidjecemo pravu borbu titana. Pored nedavno predstavljenog Audija A7, tamo ce biti otkriven potpuno novi Mercedes-BenzCLS. Pred nama su prve fotografije i informacije…
Prvih nekoliko godina, limuzini kupeovskog izgleda, sa trokrakom zvijezdom na masci, teško je bilo konkurirati. Cak ni danas, premium marke nemaju adekvatan odgovor za Mercedesovu luksuznu limuzinu sportskog izlgeda. Ali, u Stuttgartu ne spavaju na lovorikama. Razvijen je potpuno novi CLS, koji ce na tržište stici vrlo brzo. Što je novo?
Aktuelni stil Mercedes-Benza je nastavljen. Na bokovima automobila uocavamo karakteristicne linije, koje krase sve nove Mercedes-Benz modele. Zadnji branik je dobio izraženije linije, koje nas podsjecaju na one koje smo vidjeli na modelima E i S klase. I silueta automobila dobila je medugeneracijsku promjenu. Masa karoserije pomjerena je više ka pozadi, a kabina je karakteristicno niska, i na prvi pogled djeluje još manje nego kod aktuelne generacije.
.
.
Dizajn prednjeg dijela automobila inspiriran je sportskim kupeom SLS AMG. Svjetlosne grupe su izvedene u LED tehnici, a unutar prednjeg svijetla je u nekoliko segmenata instalirana cak 71 dioda. Barkone linije zadnjeg dijela automobila, u odnosu na aktuelnu generaciju, izmenjene su minimalno. Utisak ekskluzivnosti i tehnicke savršenosti, dodatno pojacavaju zadnje LED svjetlosne grupe.
Unutrašnjost je potpuno originalna i svojim detaljima se distancira od drugih modela u Mercedes-Benz gami. Na centralnoj konzoli nalazimo veliki displej, volan je sportski dizajniran i “odrezan” u svom donjem dijelu. Ispred vozaca su tri okrugla pokazivaca. Centralno smešten brzinomjer dobio je, karakteristican za nove Mercedese, veliki info-displej, integriran u središnji dio brzinomjera. Mercedes-Benz CLS može da primi cetiri putnika, a unutrašnjost je vrlo luksuzna. Karbon, koža, aluminij, otkrivaju kome je CLS namenjen. Ocekujemo više informacija o tehnici automobila.
Sportski obrisi, koji se protežu od poklopca motora u još izraženijem obliku klina, preko stupa krova, sve do novodizajniranog, sportski mišicavog stražnjeg dijela, a povrh toga tu je i široki stav te fino oblikovani blatobrani. Jedan je pogled dovoljan da shvatite da je B-klasa nešto posebno.
Pogledajte nove detalje: primjerice, rešetku hladnjaka sa tri sportske lamele u atlas sivoj boji, ukrasni poklopac za kotac u izvedbi s okruglim rupama ili izražajne otvore za zrak u pokrovu odbojnika.
Sa svojom kombinacijom dinamicnog dizajna, udobnosti u vožnji
i funkcionalnosti, a osobito zahvaljujuci svojim kompaktnim dimenzijama, B-klasa je kilometrima ispred od konkurencije.
Sportski, elegantan dizajn i visokokvalitetni materijali daju unutrašnjosti B-klase posebnu notu. Raspored je tako jasan da se vozac može usredotociti na nešto, što možda nije tako privlacno, ali je svakako mnogo važnije – promet.
Jasno organizirani i privlacni: okrugli instrumenti s kromiranim rubom. Posebna pozornost prema detaljima odražava se u poprijeko brušenim aluminijskim oblogama dim srebrne boje.
Sjedala su presvucena u tkaninu Groningen u serijskoj opremi. Zahvaljujuci velikom izboru boja i presvlaka sjedala, B-klasi možete dati krajnje individualan izgled.
Bez obzira koji model B-klase vozite, uvijek dajete iznimno vrijedan doprinos zaštiti okoliša. Tako se novi model B-klase B 170 NGT [1] može voziti i na benzin i na zemni plin. Kod modela B 150 FE [2] i B 170 FE [2], funkcija ECO Start/Stop pomaže pri štednji goriva na semaforu ili u prometu stani-kreni.
Kod dizelskih motora, tehnologija common rail osigurava visoki okretni moment i nisku potrošnju. Common rail održava stalno visok pritisak gorivo kroz cijeli raspon okretaja motora, ubrizgavajuci fino atomizirane, precizno odmjerene kolicine goriva u komore za sagorijevanje. Rezultat je smanjenje potrošnje goriva i manje emisije zagadivaca.
B 150, B 170, B 200 i B 200 TURBO
Obilje užitka u vožnji u kombinaciji s glatkim radom i niskom potrošnjom – to su jake strane benzinskih motora B-klase. Najbolji je model B 200 TURBO, koji sa snagom of 142 kW (193 KS) i okretnim momentom od 280 Nm ubrzava do 100 km/h u samo 7,6 sekundi, postižuci maksimalnu brzinu od 225 km/h.
Preostala tri benzinska vozila – B 150, B 170 i B 200 – pokazuju kako dinamicna može biti vožnja s ekonomicnom potrošnjom goriva. Modeli B 150 i B 170 od rujna 2008. bit ce takoder dostupni kao verzije FE s funkcijom ECO Start/Stop koja pomaže pri štednji goriva. Ako se mjenjac postavi u neutralan položaj ispod odredenog praga brzine, funkcija ECO Start/Stop prepoznaje da motor nije potreban i automatski ga iskljucuje. Cim se vozilo stavi u brzinu, motor se ponovno pali – brzo i gotovo bešumno. Tek ce Vas niska potrošnja podsjetiti na to da Vaše vozilo raspolaže posebnom tehnologijom.
(B 150: potrošnja goriva prosjek: 6,6–7,1 l/100 km, emisija CO2 prosjek: 158–171 g/km; B 150 FE[1]: potrošnja goriva prosjek: 6,2–6,4 l/100 km, emisija CO2 prosjek: 148–153 g/km; B 170: potrošnja goriva prosjek: 6,8–7,3 l/100 km, emisija CO2 prosjek: 163–175 g/km; B 170 FE[1]: potrošnja goriva prosjek: 6,4–6,6 l/100 km, emisija CO2 prosjek: 152–157 g/km; B 200: potrošnja goriva prosjek: 7,2–7,5 l/100 km, emisija CO2 prosjek: 173–180 g/km; B 200 TURBO: potrošnja goriva prosjek: 7,9–8,2 l/100 km, emisija CO2 prosjek: 190–197 g/km)[2]
B 180 CDI i B 200 CDI
Možete odabrati izmedu dva dizelska modela B-klase: B 180 CDI snage 80 kW (109 KS) i B 200 CDI koji razvija 103 kW (140 KS). Okretni moment do 250 Nm za prvi model i 300 Nm za drugi osiguravaju rezervu snage i ugodnu vožnju.
.
.
Dinamicni kakvi jesu, dizelski motori vrlo su diskretni, kao što cete primijetiti iz njihove štedljive potrošnje i niske emisije ispušnih plinova.
Dizelski motori još više zadovoljavaju stroga ogranicenja definirana u standardu EU4 zahvaljujuci posebno razvijenom dizelskom filtru za cestice. On odvaja do 95 posto cestica cade iz ispušnog plina. Za razliku od klasicnih sustava filtra, ovaj dizelski filtar za cestice radi bez aditiva. To sprjecava nastanak ostataka pepela koji bi s vremenom mogli zacepiti kanal filtra. Filtar za cestice u modelima CDI se regenerira pomocu strateškog podešavanja razlicitih funkcija upravljanja motorom. Na taj je nacin moguce podici temperaturu ispušnog zraka tako da cestice koje su se nakupile u filtru sagorijevaju. To dovodi do nižih emisija štetnih plinova nakon mnogo prijedenih kilometara, a usto filtar ima dugi vijek servisiranja.
B 180 CDI: potrošnja goriva prosjek: 5,2–6,0 l/100 km, emisija CO2 prosjek: 137–158 g/km; B 200 CDI: potrošnja goriva prosjek: 5,4–6,3 l/100 km, emisija CO2 prosjek: 140–165 g/km)[1]
Komfor sjedala
Privlacnog izgleda i dojmljivo udobna – takva su sjedala B-klase. Presvucena su tkaninom Groningen, s izborom orijent bež, crne ili aplaka sive boje.
Presvlake u kombinaciji umjetne kože ARTICO i tkanine Bastogne dostupne su u dodatnoj opremi i takoder su dio Sportpaketa. Po želji, možete naruciti presvlake za sjedala svoje B-klase u finoj koži – Vi birate.
Uvijek cete pronaci idealan položaj za sjedenje – sjedalo vozaca možete namještati po visini kao dio serijske opreme. Sjedalo za suvozaca podesivo po visini i ostala oprema sadržani su u luksuznom paketu sjedala u dodatnoj opremi.
Poseban osjecaj dinamicnosti iskusit cete ako odaberete sportska sjedala iz dodatne opreme, koja pružaju optimalan bocni oslonac. Presvucena su kombinacijom umjetne kože ARTICO i tkanine Zandvoort.
Sustav aktivne pomoci pri parkiranju
Cak i kada B-klasu vozite sami, uvijek Vas prati mnogo korisnih pomocnika. Prepustite, primjerice, parkiranje nekom drugom – sustavu aktivne pomoci pri parkiranju u dodatnoj opremi. Cim vozilo prepozna mjesto za parkiranje, mjenjac ubacite u brzinu za kretanje unatrag i potvrdite da želite parkirati. Zatim papucicom gasa i kocnicom samo kontrolirajte brzinu vožnje. Sustav automatski preuzima okretanje upravljaca te je Vaše vozilo u nekoliko poteza parkirano paralelno smjeru vožnje.
Takoder je vrlo praktican i novi sustav pomoci pri kretanju uzbrdo, HSA, koja uvelike olakšava kretanje na usponima, sprjecavajuci neželjeno klizanje vozila pri prebacivanju stopala s papucice kocnice na papucicu gasa.
ESP®, BAS i STEER CONTROL
B-klasa vam pomaže u opasnim situacijama. Sustavi aktivne sigurnosti ukljucuju elektronicki program stabilnosti (ESP®), sustav za pospješivanje upravljanja STEER CONTROL i sustav za pospješivanje kocenja (BAS). Oni Vam zajedno pomažu da savladate kriticne situacije u dinamicnom upravljanju.
Ako je Vaše vozilo u opasnosti od preupravljanja ili podupravljanja, sustav ESP® selektivno koci pojedine kotace i prema potrebi prilagodava snagu motora. Za pojacanje stabilnosti, vozilo je opremljeno sustavom STEER CONTROL. Ako vozilo pocne kliziti, osjetan impuls u mjenjacu pomaže vozacu da zaokrene u pravom smjeru.
BAS prepoznaje kocenje u nuždi prema brzini kojom pritisnete papucicu kocnice i iste sekunde razvija maksimalnu silu kocenja, brže zaustavljajuci vozilo.
Adaptivno kocno svjetlo još je jedna korisna osobina. Upozorava vozila koja slijede da je u tijeku kocenje u nuždi. Ako vozac oštro koci pri brzini vecoj od 50 km/h, ili je potrebno izvršiti kocenje u nuždi tako da intervenira sustav za kocenje u nuždi, umjesto svjetla za klasicno kocenje, svjetla trepcu kao crveni signal. Ako je vozilo potpuno zaustavljeno iz brzine vece od 70 km/h, kada se vozilo potpuno zaustavi, pale se i sva cetiri žmigavca.
Biksenonska prednja svjetla
Samo zato što je zašlo sunce, ne znaci da trebate biti u mraku. Biksenonska prednja svjetla iz dodatne opreme pružaju znatno bolje osvjetljenje od klasicnih halogenih prednjih svjetala. Biksenonski paket ukljucuje aktivna svjetla za zavoj s kojima biksenonska prednja svjetla slijede Vaše pokrete upravljanja, znatno bolje osvjetljavajuci zavoje i osiguravajuci da su smjer zavoja i sve prepreke ranije vidljive. Osim toga, osvjetljenje površine ceste je poboljšano zahvaljujuci zakretnim svjetlima integriranima u glavna prednja svjetla – primjerice, kada skrecete ili ulazite u zavoj, svladavate uske zavoje ili se parkirate. Osim toga, automatsko podešavanje dometa prednjih svjetala i sustav pranja prednjih svjetala osiguravaju optimalnu vidljivost u svako doba.
Koncept sendvica
Visoka razina sigurnosti još je jedna od snažnih osobina B-klase. Dizajn vozila temelji se na konceptu sendvica, koji pomaže vozacu da sprijeci ozljede vozaca ili suvozaca u slucaju frontalnog sudara, ili da ih svede na najmanju mogucu mjeru.
Zahvaljujuci konceptu sendvica, pozicija sjedala putnika u B-klasi viša je nego u konvencionalnom automobilu. To omogucuje bolju vidljivost, a može biti i prednost u slucaju bocnog sudara.
Slika prikazuje osnovno nacelo koncepta sendvica.
Zracni jastuci i sustav sigurnosnih pojaseva
Svih pet sjedala serijski je opremljeno sigurnosnim pojasevima u 3 tocke, dok su dva prednja sjedala dodatno opremljena aktivnim naslonima za glavu, zatezivacima pojaseva i ogranicivacima sile zatezanja. Dodatne sigurnosne osobine su adaptivni prednji zracni jastuci te zracni jastuci za glavu i prsni koš za vozaca i suvozaca (povecani bocni zracni jastuci u naslonima sjedala s dodatnom zaštitom za glavu).
Zracne zavjese i bocni zracni jastuci straga dio su dodatne opreme. Ako je vozilo opremljeno zracnim zavjesama, umjesto bocnih zracnih jastuka za glavu i prsni koš za vozaca i suvozaca, tu su klasicni bocni zracni jastuci. Zracni jastuci se aktiviraju selektivno, ovisno o vrsti i ozbiljnosti nezgode.
Za pricvršcivanje djecje sjedalice, stražnji dio B-klase opremljen je sustavom pojacanja djecjih sjedalica ISOFIX s TopTetherom.
Specifikacija i podaci radnog svojstva novog model C 63 AMG govore same za sebe: 6,3-litarski V8 motor, 336 kW (457 KS), okretni moment od 600 Nm, od 0 do 100 km/h u samo 4,5 sekundi (T-model: 4,6 sekundi), najveca brzina 250 km/h.
Ali jedini nacin da doista osjetite kalibar ovog vozila jest da sjednete u njega i provozate se. Peta generacija AMG C-klase nudi savršen spoj izricito impresivnih radnih svojstava i izražajnog dizajna. Iznimna snaga i agilnost zajamceni su spojem V8 AMG motora i savršenih sportskih AMG ovjesa s novo razvijenom širom prednjom osovinom i sportskim AMG upravljanjem. Automatski mjenjac AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC sa 7 stupnjeva prijenosa osigurava najbolju isporuku snage motora na cesti, poboljšavajuci dinamiku vožnje svojim gotovo neosjetljivim prijenosom stupnjeva, a svojom je funkcijom smanjivanja prijenosa u manju brzinu cini još udobnijom. Novi, optimizirani trofazni elektronicki program stabilnosti (ESP®) i AMG kocni sustav takoder bitno utjecu na udobnost i sigurnost u vožnji.
.
.
Model C 63 AMG je u svakom pogledu pravi Mercedes-Benz. Od udobnosti vožnje kod dalekih odredišta, upravljanja i sigurnosti, on je idealan spoj visoke performanse i svakodnevne prakticnosti.
Istinska privlacnost: dizajn
Model C 63 AMG vec izvana izgleda mocno. Uzmimo na primjer novu prednju masku sa širokim ramenima kao i posebnim AMG rešetkom radijatora koja u sredini sadrži zvijezdu i dvije kromirane lamele. Svjetla za maglu s kromiranim okvirima isturena prema van naglašavaju širinu vozila, kao i prednja krila. Bocni zracni ventili na prednjoj maski omogucavaju izlaz vruceg zraka dodatnog hladnjaka ulja. Opremljen izbornim biksenonskim svjetlima ili sustavom Intelligent Light System, model C 63 AMG sadrži zatamnjeno staklo prednjih svjetala s toplinskom izolacijom. S bocne strane vozila pogled Vam privlaci 18“ AMG kotaci od lakog metala visokog sjaja u titan sivoj boji, plocica s natpisom „6,3 AMG“ i AMG bocna rubna letvica. Stražnja strana AMG maske istice se trima vertikalnim razdjelnicima difuzora, AMG sportskim sustavom ispušnog ventila s dva kromirana dvostruka završetka i standardnim stražnjim svjetlom izradenim tehnologijom LED. AMG spojler na poklopcu smanjuje tlacnu silu i omogucava bolju stabilnost u vožnji.
Ekskluzivni dodaci za model C 63 AMG dolaze iz AMG PERFORMANCE STUDIO. Oni ukljucuju AMG Performance paket, 19“ AMG kotace od lakog metala visokog sjaja u izvedbi s višestrukim krakovima obojanima u titan sivu boju i AMG Carbon obloge. (C 63 AMG: prosjek potrošnje goriva: 13,4 l/100 km, prosjek emisije CO2: 319 g/km).
Dizajn 300 SLR-a u 1950-ima je diljem svijeta odredio norme. Bio je prava senzacija kao jedan od velikih klasicnih automobilskih dizajna, ali i idealan spoj oblika i funkcije.
Prototip, nazvan po Rudolfu Uhlenhautu, inženjeru koji ga je dizajnirao, temeljio se na uspješnom trkacem automobilu 300 SLR – slavnoj Srebrnoj Strijeli. Vozaci, ukljucujuci Sir Stirlinga Mossa, Juana Manuela Fangia i Karla Klinga, uživali su u velikim pobjedama za njegovim upravljacem. U utrkama poput Mille Miglia, Tourist Trophy u Sjevernoj Irskoj i Eifel Race na Nurburgringu, legendarni trkaci automobil svoje je protivnike doslovno ostavio iza sebe. Uhlenhaut ga je izradio na uspjehu Srebrne Strijele. Razvio je izniman sportski automobil sa snagom i performansama trkaceg automobila. Iako prototip nikad nije ušao u serijsku proizvodnju, njegova iznimno mala masa, mocan motor i elegantan oblik s karakteristicnim gullwing vratima pretvorili su coupé Uhlenhaut u legendu.
Coupé SLR Mercedes-Benz McLaren utjelovljava iste strasti kao njegov prethodnik. Produžen, plosnat i širok poklopac, svojstveni otvori za zrak sa strana i kratka stražnja maska – coupé Uhlenhaut iz 1950-ih probija iz svih tih elemenata novog SLR-a. Duša vozila takoder podsjeca na njegova prethodnika, s lakom konstrukcijom koja izmamljuje iznimne performanse iz coupéa SLR. Medutim, u trenutnom su modelu ugljicna vlakna zamijenjena laganim metalom.
SLR je doista nezamjenjiv, ali odredeni detalji, poput škrga sa strane koji imaju funkciju otvora za zrak, produženih poklopca motora i vrata, podsjecaju na „gullwing“ 300 SL iz 1950-ih.
Coupé SLR toliko posebnim cini upravo privlacna kombinacija klasicnih elemenata i nove tehnologije. Maska u obliku strijele s mrežom sustava otvora za zrak proteže se daleko naprijed. Nadahnut legendarnim 300 SL „Gullwing“, bocne škrge imaju dinamican dizajn koji se nježno rasteže prema kraju vozila, naglašava sportsku osobnost coupéa SLR. Mocno izradena stražnja maska viša je nego na 300 SL-u. Jako ukošen spojler s ugradenim sustavom AIRBRAKE spojen je s 6-kanalnim difuzorom kako bi dao vozilu vecu aerodinamicnu tlacnu silu za bolje upravljanje.
Spoj klasike i inovativne tehnologije cini coupé SLR dizajnerskom ikonom u potpunosti izradenu u tradiciji Mercedes-Benza.
SLR je spoj dviju glavnih karakteristicnih znacajki: iznimno sportskog osjecaja vožnje s jedne strane i udobnosti Gran Turisma s druge strane. Visokokvalitetne kožnate aplikacije poticu nekoliko osjetila, dok su sportska sjedala od ugljicnih vlakana ergonomski oblikovana da „zagrle“ svog putnika.
Serijska oprema ukljucuje telefon Mercedes-Benz sa slušalicom u naslonu za ruku sa sustavom hands-free i antenom, dvozonski automatski klima-uredaj, radio Audio 30 APS (navigacijski je sustav ugraden u radio i CD uredaj) kao i zvucni sustav Bose® koji je posebno izraden za unutrašnju akustiku coupéa SLR.
.
.
8-cilindarski motor
Naši su se inženjeri prihvatili ambicioznog zadatka odlucivši razviti pogonski sustav za SLR. Glavna misao vodilja bila im je multifunkcijski motor jednako sposoban za svakodnevnu vožnju po gradu kao i pod ekstremnim uvjetima.
Zvuk vec sve govori o AMG 5,5-litarskom V8 kompresorskom motoru. Njegova impulzivna energija podsjeca na 300 SL iz 1950-ih, dok maksimalna snaga od 460 kW (626 KS) omogucava SLR-u utrkivanje od 0 do 100 km/h za tricavih 3,8 sekundi. Daljnji dokaz snage pokazuje okretni moment od 780 Nm s 3250 do 5000 okretaja u minuti.
Smatrali smo da je naša dužnost posebno brižno i pod iznimnim uvjetima prouciti dinamicno upravljanje coupéa SLR Mercedes-Benz McLaren – sa znacajkama Formule 1 utisnutima u njegovom imenu. Rezultat je potvrdio naš trud: coupé SLR sjedinjuje upravljanje trkaceg vozila s neobuzdanim ubrzanjem na ravnim cestama. Postavljanje kompaktne blokade cilindra iza prednjih kotaca te stoga bliže središtu vozila omogucava coupéu SLR iznimno manevriranje s lakom konstrukcijom od ugljicnih vlakana za još vecu agilnost.
Coupé SLR ne treba trkacu stazu da bi pokazao svoju snagu, on to može uciniti i na svakodnevnim uvjetima na cesti. Samo sjedanje za upravljac coupéa SLR poseban je osjecaj. Sportska sjedala od ugljicnih vlakana, tipke za rucno mijenjanje brzina baš kao u trkacem automobilu i jednostavno ureden kombinirani instrument cine unutrašnjost coupéa SLR jednakom bolidu Formule 1, ali stvorenim za cestu.
Ukratko: izobilje snage i agilnosti uz komfor najvišeg reda. Coupé SLR Mercedes-Benz McLaren zapravo je Srebrna Strijela 21. stoljeca.
Kamo god Vas coupé SLR odveo, uvijek se možete uzdati u njegove inteligentne sustave sigurnosti. Ipak je Mercedes-Benz uvijek bio pionir u razvitku i poboljšanju sigurnosne filozofije automobila.
Karoserija roadstera SLR ponaša se kao sigurnosna struktura. Monokok od ugljicnih vlakana i sigurnosna celija cine bit konstrukcije vozila. Gran Turismo gotovo je u potpunosti izraden od materijala s ugljicnim vlaknima koje cine coupé SLR iznimno sigurnim, ali i nevjerojatno lakim vozilom. Taj izrazito otporan materijal koristi se u zrakoplovstvu i svemirskim letovima kao i u Formuli 1. Uporaba ugljicnih vlakana znaci da je konstrukcija sposobna upiti u sebe cetiri do pet puta više energije od celicne ili aluminijske konstrukcije iste mase.
Tvrda jezgra u mekim oblicima: aerodinamicne linije pružaju optimalno držanje na cesti, dok bogatstvo zamršenih detalja – od upravljanja do sportskih ovjesa – osiguravaju sportsku, ali iznimno sigurnu vožnju.
Ukupno šest zracnih jastuka, ukljucujuci kneebags za vozaca i suvozaca, ABS i elektronski program stabilnosti (ESP®) takoder su dio serijske opreme. Ali coupé SLR nudi još mnogo toga: keramicke kocne diskove koji ne samo da pružaju znacajno smanjenje mase vozila, nego mogu podnijeti temperaturu trenja do 1200 stupnjeva Celzijevih.
SLR nije sastavljen u bilo kakvoj tvornici, on je izraden upravo tamo gdje nicu Vodafone McLaren Mercedes Formula 1 bolidi: u Tehnološkom centru McLaren u Wokingu, u Engleskoj. Svaki SLR time spaja najbolje iz dva svijeta: legendarnu kvalitetu i iskustvo Mercedes-Benza te vještinu McLaren Formule 1.
Zbog toga se, osim najnovije automobilisticke tehnologije, koriste i materijali za automobilisticko utrkivanje: plastika pojacana vlaknima karbona (CRFP) koja se u svijetu automobilistickog utrkivanja dokazala kao materijal najvece cvrstoce, rigidnosti i upijanja energije unatoc tome što je iznimno lagan. Dovoljan razlog da CRFP koristimo kao materijal za našu legendu – SLR.
C-klasa znaci iznimnu udobnost vožnje. Ipak, naši su je inženjeri ucinili još boljom. Zato je sad novoj C-klasi prvi put ugraden sustav selektivnog ovjesa. Sustav AGILITY CONTROL koristi tvrde i mekše automatske postavke ovjesa na svakom kotacu ovisno o situaciji vožnje i podlozi ceste. Time je vožnja mnogo ugodnija nego s uobicajenim ovjesima, osobito na lošim podlogama.
Niska razina buke u putnickoj kabini takoder je važna znacajka opuštene vožnje. Kako bi još ucinkovitije blokirali šum vjetra iz unutrašnjosti vozila C-klase, optimizirali smo brojne pojedinosti karoserije i još više poboljšali izolaciju zvuka.
Mogucnost da se u vožnji potpuno usredotocite na ono bitno ne pruža samo izniman komfor, vec i sigurnost. Sve pocinje s dobro osmišljenim prostorom vozaca, nova ploca s instrumentima prikazuje sve potrebne podatke. Trodijelna ploca s instrumentima smještena je u vidokrugu vozaca i daje najvažnije podatke vezane za putovanje. Sustav COMAND iz dodatne opreme takoder sadrži i elektrican zaslon kojeg je moguce spustiti i podici.
Ovisno o varijanti opreme, putem tipki na multifunkcijskom upravljacu možete upravljati raznim komfornim funkcijama ne micuci ruke s upravljaca. S izbornom funkcijom KEYLESS-GO ne morate cak ni okrenuti kljuc u bravi da biste krenuli.
Automatski dvozonski klima-uredaj THERMATIC, koji je u serijskoj opremi nove C-klase, cini putovanje još udobnijim. Po želji možete dobiti automatski trozonski klima-uredaj THERMOTRONIC 3 s kojim možete posebno regulirati temperaturu i u stražnjem dijelu putnicke kabine.
Sustav upravljanja i izvješcivanja COMAND APS
S izbornim sustavom upravljanja i izvješcivanja COMAND APS doci cete opušteni do svog odredišta, bez lutanja i obilazaka. Sustav sadrži audiopostavke s telefonom i navigacijskim sustavom.
Poboljšani sustav cini upravljanje jednostavnijim i inteligentnijim no ikad prije unatoc povecanom broju funkcija. Zaslon od 7“ s novim grafickim elementima i novim bojama smješten je u istoj visini s kombiniranim instrumentima te je time idealno unutar vidokruga vozaca.
Sustavom COMAND APS može se upravljati pomocu posebnih tipaka u središnjoj konzoli multifunkcijskog upravljaca ili putem ergonomski smještene poluge ispred naslona za ruku. Svim važnim funkcijama možete pristupiti i putem kontrole glasa: nakon što unesete odredište, navigacijski sustav na temelju rijeci prepoznaje sve nazive gradova i ulica; pohranjene brojeve možete nazvati izgovorivši ime, a ako želite, sustav Vam može procitati pristigle SMS poruke.
U sustav je integriran i uredaj za Bluetooth koji omogucuje razgovore telefonom bez držanja slušalice, a DVD uredaj osim video i audio DVD-a reproducira i glazbene CD-e i mp3 format. Tvrdi disk navigacijskog sustava može pohraniti do 1000 pjesama u mp3 formatu, ali i pristupiti drugima putem memorijske kartice umetnute u PCMCIA utor.
Imate izbor od pet razlicitih benzinskih motora za novu C-klasu. Pocetna verzija dolazi u dva zamaskirana 4-cilindarska modela s kompresorskom tehnologijom: C 180 KOMPRESSOR i C 200 KOMPRESSOR.
Zahvaljujuci novom softveru sustava upravljanja motorom i izmijenjenom obliku klipa, povecana je snaga i okretni moment motora. Primjerice, C 180 KOMPRESSOR sad raspolaže s 115 kW (156 KS) i maksimalnim okretnim momentom od 230 Nm. C 200 KOMPRESSOR proizvodi sjajnih 135 kW (184 KS) i maksimalni okretni moment od 250 Nm. Za ubrzanje od 0 do 100 km/h potrebno im je samo 9,5 sekundi s najvecom brzinom od 223 km/h, odnosno 8,6 sekundi i 235 km/h.
Profinjena snaga u obliku tri 6-cilindarska motora nalazi se u modelima C 230, C 280 i C 350. Oni utjelovljuju savršeni spoj tihog rata i brzog ubrzavanja. Maksimalni okretni moment od 245 Nm, 300 Nm i 350 Nm dostupni su u cijelom nizu brzina motora u trenu osiguravajuci impresivnu rezervu snage u bilo kojoj situaciji.
Zajednicka osobina svih V6 motora je njihova optimalna potrošnja goriva. Zahvaljujuci cetirima varijabilnim bregastim osovinama s bestupanjskim upravljanjem po potrebi. Na taj se nacin uzima tocno onolika kolicina goriva koliku zahtijeva odredena situacija u vožnji. Model C 230 raspolaže sa snagom od 150 kW (204 KS), a C 280 s 170 kW (231 KS). Model C 350 dolazi s impresivnom snagom od 200 kW (272 KS), a u samo 6,4 sekunde dostiže brzinu do 100 km/h koja se može usporediti sa sportskim automobilom, ali što se tice komfora, on je u potpuno drugoj ligi.
Svi 6-cilindarski motori nisu osobito ekonomicni u potrošnji goriva, ali ih je moguce prepoznati po sportskom ispušnom sustavu s dvostrukim završecima.
(C 230: prosjek potrošnje goriva: 9,1 – 9,3 l/100 km, prosjek emisije CO2[1]: 216 – 217 g/km; C 280: prosjek potrošnje goriva: 9,2 – 9,4 l/100 km, prosjek emisije CO2[1]: 219 – 220 g/km; C 350: prosjek potrošnje goriva: 9,7 – 10.0 l/100 km, prosjek emisije CO2[1]: 232 g/km)[2]
C 200 CDI i C 220 CDI raspolažu s još vecom snagom i znatno vecim okretnim momentom zahvaljujuci brojnim tehnološkim inovacijama. Primjerice, povecane mlaznice za ubrizgavanje ulja postižu bolje hladenje klipova.
Osim toga, zbog optimiziranog dovoda ulja do kliznih ležajeva C 200 CDI sad raspolaže sa snagom od 100 kW (136 KS), a C 220 CDI sa 125 kW (170 KS). U oba motora metalni su grijaci zamijenjeni keramickima koji postižu više temperature cime poboljšavaju svojstva pri hladnom radu. Filtri za cestice u dizelskim motorima nalaze se u serijskoj opremi.
U model C 320 CDI smješten je 6-cilindarski motor s dizelskom tehnologijom Common Rail. Sa svojom snagom od 165 kW (224 KS) vozilo za 7,7 sekundi postiže ubrzanje od 100 km/h. Tihi rad motora omogucava balansno vratilo i pretvara ga u jednog od impresivnih primjera napredne dizelske tehnologije.
C-klasa u serijskoj opremi dolazi s rucnim mjenjacem sa 6 stupnjeva prijenosa koji svojim kratkim prijenosima mijenjanje brzina cini pravim užitkom. (Modeli C 350, C 63 AMG i 4MATIC serijski su opremljeni automatskim mjenjacem sa 7 stupnjeva prijenosa 7G-TRONIC.)
TUsavršeni omjer prijenosa stupnjeva u modelu C 320 CDI iskljucivo je izraden da podnese impresivnih 510 Nm okretnog momenta.
Automatski mjenjac s 5 stupnjeva prijenosa
Kako brže mijenjati brzine? Dopustite vozilu da to cini umjesto Vas. Automatski mjenjac s pet stupnjeva prijenosa nalazi se u dodatnoj opremi za sve 4-cilindarske modele. Svojim se mogucnostima savršeno prilagodava vozacevom nacinu vožnje, bio on sportski ili komforan. Ako želite rucno mijenjati brzine, samo lagano gurnite rucicu mjenjaca desno ili lijevo.
Automatski mjenjac sa 7 stupnjeva prijenosa 7G-TRONIC
Automatski mjenjac sa 7 stupnjeva prijenosa 7G-TRONIC, vrhunac naše tehnologije prijenosa stupnjeva, u serijskoj je opremi za modele C 350, C 63AMG i svim 4MATIC modelima, a u dodatnoj je opremi za sve ostale 6-cilindarske modele. Sedam stupnjeva stalno omogucuju optimalnu brzinu motora i pružaju gotovo neprepoznatljivo mijenjanje brzina. Kod smanjivanja stupnjeva, 7G-TRONIC omogucava iznimno brzo preskakanje odredenih stupnjeva za razliku od drugih automatskih mjenjaca. Laganim guranjem poluge mjenjaca takoder možete rucno mijenjati brzine.
Vecina nesreca pocinju mnogo prije samog sudara zbog pomanjkanja koncentracije, loše vidljivosti ili neocekivane opasnosti. Stoga smo novu C-klasu opremili sigurnosnim sustavima koji omogucavaju lakše pracenje prometa i pomažu Vam da reagirate pravodobno u kriticnim situacijama i preuzmete kontrolu nad njima.
Izborni sustav upravljanja i obavješcivanja COMAND ili izborni sustav glasovnog upravljanja LINGUATRONIC omogucavaju da obje ruke držite na upravljacu. U vožnji možete racunati na više od 60 elektronskih sustava podrške. Neki su osmišljeni da Vas upozore u slucaju problema, poput sustava za dojavljivanje gubitka pritiska u gumama. Drugi sustavi pružaju aktivnu podršku, poput elektronickog programa stabilnosti (ESP), sustav za pospješivanje kocenja (BAS) i prvi put u C-klasi, sustav stabilizacije za prikolicu ESP®. Senzori sustava ESP® i BAS prepoznaju opasne situacije u vožnji, poput naglašene predupravljivosti ili podupravljivosti, snažni pokreti pri upravljanju, panicna kocenja ili kocenja u nuždi, te mogu ciljano pomoci vozacu.
Izborni Intelligent Light System nova je znacajka C-klase. Oborena prednja svjetla na temelju sustava biksenonskih svjetala s aktivnom funkcijom svjetla automatski se prilagodavaju situaciji u vožnji. Primjerice, osvjetljenje je šire na otvorenoj cesti, dok se na autoputu znacajno povecava domet osvjetljenja. Intelligent Light System takoder sadrži svjetla za maglu kao i aktivno svjetlo koje prednja svjetla koriste za pracenje kretanja upravljaca i bolje osvjetljenje ceste. Tu je i funkcija zakretnih svjetala koja omogucava optimalno osvjetljenje u zavojima.
Duboka pozicija sjedala, uzvišen osjecaj. Pogled Vam klizi izduženim prednjim dijelom roadstera. Poklopac motora daje naslutiti kolika se snaga krije pod njime. Šest, osam ili dvanaest cilindara – laganim pritiskom stopala poput strijele svladavate povijesnu stazu, metar po metar. A za svakodnevicu, SL blista i novim elementima dizajna, kao što su bocni otvori u boji vozila – kod SL 600 u srebrnome laku – te sportski prednji i stražnji dio. Tu su i ekskluzivni lakovi. Novi atraktivni kotaci upotpunjuju sliku, cineci sportski automobil savršenim. On Vas nece ostaviti sve dok Vi ne ostavite njega.
Prije nego što krenete, u miru razgledajte svoj kokpit. Novodizajnirani kombinirani instrument rijetko cete vidjeti u ovom položaju. Njegove su kazaljke dinamicne kao i Vaša vožnja – cim upalite automobil, poskocit ce. Spustite ruke na novi trokraki sportski upravljac i osjetite kako zahvaljujuci novom izravnom upravljanju suvereno vozite cak i u oštrim zavojima pri visokim brzinama. Izravno upravljanje možete dobiti kao dodatnu opremu, a dodatno uz standardno upravljanje ukljucujuci senzor brzine, ono nudi još izravniji prijenos u gradskom prometu i u zavojima. Nije samo to privlacno u novoj SL-klasi. Nove presvlake i obloge unutrašnjosti daju poseban sjaj, a Vama primjeren ambijent kako biste uživali u vožnji.
AIRSCARF
Doživljaj vožnje s otvorenim krovom u SL-klasi nece Vas ostaviti hladnima. Za to ce se, medu ostalim, pobrinuti i inovacija Mercedes-Benza, AIRSCARF. Na pritisak gumba ventili pocinju usisavati zrak na stražnjoj strani naslona za glavu. Zrak se zagrijava i ponovno ispušta kroz otvor na prednjoj strani sjedala. Intenzitet sustava AIRSCARF namješta se individualno u tri stupnja, ovisno o raspoloženju, klimi ili stilu vožnje. Pri vecoj brzini ili niskoj vanjskoj temperaturi jednostavno ukljucite viši stupanj i uživajte u dodatnoj toplini. Topli zrak ovija se oko Vašeg zatiljka, vrata i glave poput toplog šala. Možete produljiti sezonu vožnje s otvorenim krovom.
KEYLESS-GO
KEYLESS-GO je elektronicki sustav autorizacije za otvaranje i pokretanje vozila. Vozac koji sa sobom ima KEYLESS-GO kljuc samo mora povuci kvaku na vratima i ona se otvaraju. Motor se pali i gasi pomocu tipke Start/Stop na rucici mjenjaca.
Uz pomoc funkcije zakljucavanja, automobil se lako zakljucava izvana: potrebno je samo pritisnuti tipku na kvaki na vratima. KEYLESS-GO je dio dodatne, a uz model SL 600 serijske opreme.
Panoramski vario krov
Zahvaljujuci vario krovu, SL-klasa je tiša i sigurnija od bilo kojeg drugog roadstera. Kada je spušten, krov štiti putnike od vjetra i vremenskih prilika te od buke i opasnosti. Panoramski vario krov iz dodatne opreme omogucuje Vam ugodaj roadstera kroz cijelu godinu. Uobicajeni metalni krov zamijenjen je staklenim i nudi predivan pogled po svakom vremenu. Roleta s rucnim upravljanjem štiti Vas od suncevih zraka za iznimno vrucih dana.
No ako uistinu želite uživati u prirodi, krov koji pokrece elektro-hidraulika za 16 sekundi nestaje u stražnji dio automobila te se smješta uz stražnje staklo radi uštede prostora. I sa spuštenim krovom, zapremnina prtljažnika je cak 235 litara (uz specifikaciju TIREFIT-a) – što je više nego dovoljno prostora za sve što Vam treba na putovanju. Kada je krov podignut, možete ponijeti do 339 litara prtljage, ako prije toga uklonite pokrov za prtljagu. Štoviše,uz automatski pristup stražnjem prtljažnom prostoru lakše cete doci do svoje prtljage, buduci da se spušteni vario krov može djelomicno podici pritiskom na tipku.
U prirodi vlada zatišje pred oluju. Na cesti ugodan zvuk: sportski motor u SL 350 s 232 kW (315 KS) i okretnim momentom od 350 Nm u kratkom roku postiže do 7200/min. I to zahvaljujuci poboljšanom sagorijevanju uz smanjenu potrošnju i emisiju CO2.
SL 500 s 8-cilindarskim baritonom otkriva što u sebi nosi. 285 kW (388 KS) i maksimalni okretni moment od 530 Nm omogucuju mu ubrzanje s 0 na 100km/h u samo 5,4 sekunde.
Nevjerojatno kultiviran – SL 600. S motorom V12, 380 kW (517 KS) i maksimalnim okretnim momentom od 830 Nm. Od 0 na 100km/h potrebno mu je 4,5 sekundi.
Novi SL 280 sa 170kW (231 KS) i okretnim momentom od 300 Nm simbol je zabavne vožnje uz potrošnju od samo 9,4 litara.
Za mijenjanje stupnjeva prijenosa u modelima SL 280, SL 350 i SL 500 zadužen je mjenjac 7G-TRONIC. Prema potrebi preskace nekoliko brzina i dojmljivo pokazuje koncentriranu snagu. U modelu SL 600 automatski mjenjac s 5 stupnjeva prijenosa osigurava optimalan razvoj snage. Bez obzira na to o kojem je motoru rijec, Vi slutite što se krije u SL-klasi cim okrenete kljuc u bravi.
Dovesti sportski duh do vrhunca jedna je od naših najdražih disciplina, savršeno ostvarena u SL-klasi. Dinamican i emocionalan: SL 63 AMG – zahvaljujuci velikom volumenu 8-cilindarskog AMG motora s 386 kW (525 KS) i 630 Nm. Njegov inovativni sportski mjenjac AMG SPEEDSHIFT MCT sa 7 stupnjeva prijenosa na cesti sjedinjuje spontanost i sportski duh rucnog mjenjaca te komfor jednog automatskog mjenjaca. A Vama pruža užitak vožnje. Suveren i snažan: SL 65 AMG s biturbo motorom AMG V12, 450 kW (612 KS) i okretnim momentom od 1000 Nm. Od 0 do 100km/h trebaju mu 4,2 sekunde. Nadmocnu snagu oba naglašavaju vidljivom ekskluzivnošcu. Dinamicni AMG styling, dojmljiv AMG poklopac motora, dvije kromirane cijevi sportskog AMG ispušnog sustava i AMG spojler na stražnjem dijelu upotpunjuju sliku vrhunskog sportaša.
Za osobito sportsku, a istodobno i sigurnu vožnju, potrebni su dobri uvjeti. Na primjer biksenonska svjetla u serijskoj opremi ili pak Intelligent Light System (ILS) s funkcijom integriranih zakretnih svjetala u sklopu dodatne opreme. Za potrebnu stabilnost vožnje brine se sustav ABC, Active Body Control, u serijskoj opremi uz modele SL 500, SL 600 i AMG, dok se uz SL 350 nudi u sklopu dodatne opreme. Aktivno podvozje pri brzoj vožnji karoseriju vozila spušta do 15 mm, poboljšavajuci time položaj na cesti i aerodinamicnost, te smanjujuci zvuk vjetra i potrošnju. Za stabilnost i prianjanje uz kolnik u SL-klasi brine se elektronicki program stabilnosti (ESP®). On zahvaljujuci osjetljivim senzorima prepoznaje cak i iznenadni gubitak tlaka u gumama, upozoravajuci na to vozaca. Nadvoj za zaštitu prilikom prevrtanja, kojim se takoder upravlja putem senzora, prema potrebi se aktivira u djelicu sekunde.
Pasivna sigurnost
Dobar sigurnosni koncept temelji se na velikom iskustvu i pri tome je aktualan kao nikada prije. Dovoljno je reci: PRO-SAFE™. S jedne strane, sustavi vozacu pružaju podršku u vožnji. Oni mu pomažu u kriticnim trenucima. S druge pak strane, u slucaju opasnosti, sustav zaštite putnika, u koji spada primjerice robusna putnicka sigurnosna celija, pomaže da se rizik od ozljeda svede na najmanju mogucu mjeru. Spremnik za gorivo smješten je u zašticenom podrucju ispred stražnje osovine. Poslije nesrece automatski se otkljucavaju vrata, a usto i aktiviraju svjetla koja upozoravaju ostale sudionike u prometu na opasnost i olakšavaju pronalaženje vozila. Cak se i motor može automatski iskljuciti.
Za spasioce je Mercedes-Benz takoder razvio posebne upute za spašavanje. Nadamo se da ce Vama osobno PRO-SAFE™ znaciti prije svega dobar osjecaj da vožnje Mercedesom.
Profinjen užitak vožnje i odgovorna potrošnja bili su izazovi za inženjere Mercedes-Benza u izgradnji ekonomicnih koncepata S-klase. Rezultat: motori su znatno štedljiviji od motora prethodnog modela vozila. Najistaknutija inovacija posve je novoizraden hibridni nacin vožnje u modelima S 400 HYBRID i S 350 CDI BlueEFFICIENCY.
S-klasu dinamicnom ne cini samo pogonski sustav. Tehnologija ovjesa AIRMATIC s elektronicki kontroliranim sustavom prigušivanja te dodatni sustav Active Body Control (ABC) sa stabilizacijom od bocnog vjetra pomažu vozacu i osiguravaju dobro prianjanje.
Uz to, sustav Direct-Steer pruža izravnije upravljanje s povecanim kutom okretanja te smanjuje okretanje upravljaca kod vrlo velikih kutova, primjerice pri parkiranju ili u vrlo oštrim zavojima.
S 400 HYBRID[1]
S 400 HYBRID postavlja nove standarde dinamicnosti i razine emisije štetnih plinova. Njegov sustav pogona koji se sastoji od mocnog 6-cilindarskog benzinskog motora i elektricnog motora s visokim okretajima pri nižim brzinama ekonomican je i obziran prema okolišu. S oporavkom energije kocnica, funkcijom ECO start/stop i regenerativnim sustavom kocenja, S 400 HYBRID medu najekonomicnijim je vozilima u klasi limuzina.
Benzinski motor sa snagom od 205 kW i okretnim momentom do 350 Nm upotpunjen je elektricnim motorom od 15 kW koji, prvi put u serijskoj proizvodnji vozila, energijom opskrbljuje litij-ionska baterija.
Taj kombinirani pogonski sustav daje snagu od 205 + 15 kW (279 + 20 KS) i maksimalni okretni moment do 385 Nm, ubrzava od 0 do 100 km/h u samo 7,2 sekunde i nastavlja dalje do maksimalne brzine od 250 km/h (elektronicka blokada). Cak i agilnost vozila ima korist od ekološke tehnologije HYBRID: funkcija ubrzavanja omogucava da se snaga obaju motora iskoristi brzo i istodobno. Razine emisije štetnih plinova unutar su postavljenih granica najstrožih svjetskih normi zahvaljujuci tehnologiji HYBRID i tehnologiji uklanjanja onecišcivaca iz ispušnih plinova prije nego što izidu iz komore za izgaranje.
(S 400 HYBRID: prosjek potrošnje goriva: 7,9 – 8,2 l/100 km, prosjek emisije CO2: 186 – 191 g/km)[2]
S 350
Mercedes-Benz smanjuje onecišcenje okoliša korištenjem ekonomicno-ekoloških i cistih motora te upotrebom tehnologije održivosti, i to ne samo pod poklopcem motora. Primjerice, aerodinamican dizajn, gume optimizirane na otpor kotrljanja i povrh svega inteligentni sustavi štednje energije pridonose smanjenju potrošnje goriva i ispuštanja emisija štetnih plinova u S-klasi.
Izbor motora S-klase pocinje s osobito mocnim S 350 koji je takoder dostupan u izvedbi S 350 4MATIC s pogonom na sve kotace. Motor V6 s cetiri ventila po cilindru i stalnom prilagodbom varijabilne bregaste osovine u skladu je s granicnim vrijednostima emisije norme EU 5 i pokazuje veliku moc ubrzavanja pri naglim kretanjima.
Motor V8 takoder ispunjava potrebe norme EU 5 i dostupan je za modele S 450, S 500 i S 63 AMG. Da bi motori S 450 i S 500 isporucili svoju veliku snagu, naši su inženjeri analizirali protok zraka u usisnim i ispušnim ventilima kako bi mogli poboljšati oblik samih cijevi. Njihov je rezultat optimiziran dovod zraka koji omogucava znatno povecanje snage sa smanjenim emisijama.
Ta dva V8 motora takoder su dostupna s pogonom na sve kotace za modele S 450 4MATIC i S 500 4MATIC.
Najjaci je motor onaj koji pogoni S 63 AMG. To je cistokrvni sportski motor: s konceptom velike brzine i svojim dizajnom može proizvesti maksimalni okretni moment poput obicnih motora. S-klasa njime postiže 100 km/h za samo 4,6 sekundi, a to sve govori.
(S 450: prosjek potrošnje goriva: 10,6 – 11,0 l/100 km, prosjek emisije CO2: 249 – 257 g/km; S 500: prosjek potrošnje goriva: 11,0 – 11,3 l/100 km, prosjek emisije CO2: 258 – 264 g/km; S 63 AMG: prosjek potrošnje goriva: 14,4 l/100 km, prosjek emisije CO2: 344 g/km.)[1]
S 600 i S 65 AMG
Inženjeri Mercedes-Benza s velikom strašcu rade na dizajnu motora. Do danas naš odjel za razvoj vodi geslo Gottlieba Daimlera da je samo najbolje dovoljno dobro. Stoga smo još više dotjerali naš vrh vrhova, motor V12 biturbo. Vrhunski Mercedes-Benz AMG modeli S 600 i S 65 AMG sadrže profinjenu tehnologiju V12.
S okretnim momentom od 830 Nm, V12 je elektrana sa zalihom energije u svakom trenutku i situaciji. Ubrzanje S 600 nadmašuje svaki sportski automobil jer V12 doseže 100 km/h za samo 4,6 sekundi. Razmještaj cilindara od 60 stupnjeva osigurava uravnoteženu predaju snage.
Motor postiže tu iznimnu snagu zahvaljujuci spoju dvaju turbopuhala i hladnjaka. Ta kombinacija vrhunske tehnologije motora osigurava najbolju reakciju 12-cilindarskog motora i maksimalni okretni moment pri niskim brzinama motora.
Motor AMG biturbo V12 obujma šest litara ubrzava vrhunsko sportsko vozilo AMG od 0 do 100 km/h u samo 4,4 sekunde.
Oba vrhunska 12-cilindarska modela dostupna su samo u produženim verzijama s proširenim razmakom izmedu osovina za dodatni prostor za noge kod stražnjih sjedala.
(S600: prosjek potrošnje goriva: 14,3 l/100 km, prosjek emisije CO2: 340 g/km; S 65 AMG: prosjek potrošnje goriva: 14,5 l/100 km, prosjek emisije CO2: 346 g/km.)[1]
S 350 CDI BlueEFFICIENCY
Opremljen vrhunskom tehnologijom direktnog ubrizgavanja Common Rail i nizom drugih inovacija, model S 350 CDI BlueEFFICIENCY postavlja nove standarde u tehnologiji dizelskih motora. Maksimalni okretni moment od 540 Nm moguc je pri samo 1600 okretaja u minuti. To su još nevidene znacajke okretnog momenta u ovoj klasi. Izlazna snaga je impresivnih 173 kW (235 KS).
Šest cilindara i balansno vratilo osiguravaju iznimno miran i tih rad motora. Konstrukcija se temelji na što lakšoj masi, a ta se cinjenica jasno vidi u potrošnji goriva kojoj je prosjek 7,6 litara na 100 km (7,7 litara na 100 km u slucaju produžene verzije). Standardni dizelski filtar protiv onecišcavanja osigurava znatno smanjenje emisije štetnih plinova.
Za osobito dobro prianjanje uz podlogu po snijegu, kiši te na lošoj cesti, model S 350 CDI BlueEFFICIENCY ima na raspolaganju i stalni pogon na sve kotace 4MATIC.
(S 350 CDI BlueEFFICIENCY: prosjek potrošnje goriva: 7,6 – 7,7 l/100 km, prosjek emisije CO2: 199 – 204 g/km)[1]
S 450 CDI
Trenutacna generacija dizelskih motora s tehnologijom Common Rail okretnija je i snažnija nego ikad prije. S 450 CDI vrhunski je model dizelskih motora S-klase: ovaj dizelski motor V8 s maksimalnim okretnim momentom od 730 Nm sadrži rezervu sportske snage i jedna mu je od znacajki impulzivna osjetljivost papucice gasa.
Snaga motora od 235 kW (320 KS) postiže maksimalni okretni moment pri 2200 okretaja u minuti. Poboljšane znacajke protoka zraka u hladnjaku i usisnim ventilima cilindara u spoju s optimiziranim turbopuhalom osiguravaju iznimnu snagu, i to veoma glatko.
(S 450 CDI: prosjek potrošnje goriva: 9,1 – 9,3 l/100 km, prosjek emisije CO2: 240 – 245 g/km)[1]
Automatski mjenjac sa 7 stupnjeva prijenosa 7G-TRONIC
U serijsku opremu S-klase ulazi 7G-TRONIC, automatski mjenjac sa 7 stupnjeva prijenosa koji je razvio Mercedes-Benz (nije dostupan za modele S 600 i S 65 AMG). Sedam stupnjeva prijenosa omogucava manje promjene u okretajima motora, što znaci da mijenjanje stupnjeva gotovo necete ni primijetiti. Sa svojih sedam stupnjeva smanjuje brzinu motora, a time i potrošnju goriva. Ovaj automatski mjenjac radi putem poluge DIRECT SELECT koja je smještena odmah pokraj upravljaca.
Možete birati izmedu dvaju nacina prijenosa snage: komforni i sportski.
Automatski mjenjac s 5 stupnjeva prijenosa
Automatski mjenjac s 5 stupnjeva prijenosa serijska je oprema u modelima S 600 i S 65 AMG. Mjenjac ima elektronicki prijenos koji prilagodava omjer u skladu s trenutacnom situacijom u vožnji, a time omogucava sportski nacin vožnje sa smanjenom potrošnjom goriva. Pomocu poluga za mijenjanje stupnjeva prijenosa koja je smještena s lijeve strane iza upravljaca možete rucno mijenjati brzine.
Udobnost sjedala
Da bi duga putovanja u S-klasi postala pravi užitak, razvili smo aktivna sjedala Multikontura s masažom i funkcijom dinamickog namještanja[1], ukljuceno u izborni paket komfora sjedenja.
Nešto posebno: bocni podupiraci naslona i jastuk sjedala pune se zrakom kako bi vožnja bila ugodna cak i na najzavojitijim cestama. Kad se udobno smjestite, možete se opustiti i uživati u funkciji masaže: sedam masažnih komora i cetiri programa kružnim pokretima stimuliraju mišice leda.
Individualne zone mogu se precizno prilagoditi pomocu multimedijskog sustava COMAND. Još veci oslonac daju luksuzni nasloni za glavu NECK-PRO (serijska oprema u S 600, dodatna oprema za sve ostale modele) s dvama fleksibilnim i zasebno namjestivim bocnim podupiracima.
Sjedala Multikontura takoder sadrže i sustav PRE-SAFE®: u kriticnim situacijama sjedala se automatski vracaju na povoljniji položaj, a komore zraka se pune kako bi pružile stabilan oslonac putniku.
COMAND i COMAND APS
Multimedijski sustav COMAND APS nalazi se u serijskoj opremi, a sadrži ugradeni radio, kontroler COMAND, telefonsku tipkovnicu, 8“ zaslon u boji (16: 9), DVD uredaj (s MP3 citacem) i utor za SD karticu.
Kontroler COMAND i funkcijske tipke COMAND pomocu kojih se upravlja sustavom ergonomski su poredane na središnjoj konzoli. Sve važne informacije pojavljuju se na prikazu COMAND, 8“ TFT zaslonu u boji koji se nalazi u središtu vidokruga vozaca. Time su Vam središnje postavke uvijek pred ocima.
Multimedijski sustav COMAND APS nalazi se u dodatnoj opremi (paket navigacije) i sadrži niz dodatnih navigacijskih funkcija i funkcija zabavnog sustava te ono što je vozacu osobito bitno: poboljšan prikaz karte i izracunavanje alternativnih pravaca. Drugi je element paketa navigacije sustav glasovnog upravljanja LINGUATRONIC.
Uz paket zabavnog sustava za vozaca i suvozaca, COMAND APS sadrži inovativnu tehnologiju prikaza SPLITVIEW. Pomocu njega je moguce prikazati razlicite sadržaje, jedan za vozaca i drugi za suvozaca. Primjerice, dok vozac koristi navigacijski sustav, suvozac može gledati film.
Kombinirani instrument
Mnogim bitnim funkcijama S-klase može se pristupiti bez micanja ruku s upravljaca. One su prikazane u središnjem prikazu kombiniranog instrumenta i mogu se lako prilagoditi pomocu tipki na multifunkcijskom upravljacu. Komunikacija pomoci u vožnji i sustava sigurnosti takoder je prikazana na zaslonu putem jasnih poruka: asistent ogranicenja brzine može, primjerice, skrenuti pozornost vozaca na ogranicenje brzine, a ATTENTION ASSIST (nije dostupan za model S 400 HYBRID) može predložiti odmor treperecim znakom u kombiniranom instrumentu.
Sustav za zabavu straga
Sustav za zabavu straga, kao dio dodatne opreme, ucinit ce putovanje za putnike u stražnjem dijelu vozila još zabavnijim. U pozadinu naslona za glavu prednjih sjedala ugraduju se novi 8“ TFT zasloni u boji. Putnici u stražnjem dijelu vozila mogu izabrati svoj TV program pomocu daljinskog upravljaca. Programe možete slušati putem bežicnih slušalica.
Harman Kardon® Logic 7® surround sound sustav
Sustav surround sound Harman/Kardon® LOGIC 7® iz dodatne opreme (ukljucen u zabavni paket za vozaca i suvozaca i paket za stražnju klupu) za S-klasu nudi novu dimenziju uživanja u slušanju. Samo jedan pritisak gumba, i imat cete osjecaj kao da ste u koncertnoj dvorani.
Osnova iznimne kvalitete zvuka sustava jest 13-kanalno pojacalo DSP putem kojeg se glazba reproducira izlaznom snagom od 600 vata i 14 visokokvalitetnih zvucnika postavljenih tako da svako sjedalo ima surround sound zahvaljujuci sustavu Dolby Digital 5,1.
Dodatan novitet: sustav surround sound može reproducirati glazbene i medija formate poput DVD-a te audiozvuka u digitalnoj kvaliteti. Procesor osigurava najbolju mogucu reprodukciju pjesama i zvucnih efekata. Sustav pokriva cijeli dinamicni raspon te reproducira cak i najsitnije nijanse. Logic 7® može pretvoriti obicne stereosnimke u surround-sound i proizvesti kvalitetu zvuka u 360° neovisno o položaju zvucnika.
Loading ...