Nova definicija i novi dizajn za jednu potpuno novu generaciju automobila. Nova Mazda2 ne samo što izvrsno izgleda, vec svojom lakocom kretanja ostavlja suparnike za svojim petama.

Paradoksalno, ‘mali automobili’ svake nove generacije postaju sve veci i teži, zbog cega su neizbježno tromiji, žedniji i manje okretni. Nova Mazda2 je drugacija – lakša je, a time i agilnija, ekonomicnija u potrošnji goriva i zabavnija za vožnju.

Elegantni aerodinamicni dizajn, impresivna serijska oprema i sveobuhvatna lista sigurnosnih dodataka postavljaju ovaj automobil kao logicni izbor za sve mlade vozace – i one koji se takvima osjecaju.

Zvuci Vam kao ideja za dobru zabavu? Saznajte više u interaktivnom izložbenom salonu gore. Iskusite virtualnu vožnju, otkrijte kljucne elemente nove Mazde2 i pronadite svoju omiljenu Mazda2 boju*.

Oštre konture i meke linije udahnjuju Mazdi2 pokret cak i kada miruje. Uvijek izgleda kao da je spremna za akciju.

Ovisno o paketu opreme Mazda2 ima elegantne 15″, odnosno 16″ naplatke od aluminijske legure. Uz doplatu moguce je naruciti i sportski komplet koji dodatno istice njezin atletski izgled. Komplet se sastoji od sportskog prednjeg branika s dvostrukom rešetkom hladnjaka i prednjim svjetlima za maglu, aerodionamickih obloga pragova i stražnjeg krovnog spojlera.

Udimo unutra
Nova Mazda2 prvenstveno je automobil skrojen po mjeri vozaca, no to ne znaci da se i putnici ne bi smjeli zabavljati. Upravo suprotno, jer i oni takoder mogu uživati u nacinu na koji automobil leži na cesti, udobnosti ovjesa i obilju prostora – za njih i njihovu prtljagu.

Impresivna je visoka razina završne obrade i pažnja posvecena detaljima – ukljucujuci i trokraki upravljac (obložen kožom od paketa TE naviše), crveno osvjetljeni zaslon audio sustava, bijeli brojcanici instrumenata i potpuno nova središnja konzola.

Visoko postavljena rucica mjenjaca olakšava mijenjanje stupnjeva, dok komande audio sustava na upravljacu i AUX uticnica za vaš MP3-player osiguravaju jednostavnu promjenu atmosfere. Ukratko, u ovom cete automobilu voljeti boraviti – a i biti videni.

Moguce je da prikazani model nije u skladu sa specifikacijama za hrvatsko tržište. Boje na zaslonu mogu se razlikovati od stvarnih boja.

Kod nove Mazde2 je u cilju smanjenja težine primijenjena ista «gram-strategija», koja je trecoj generaciji legendarne Mazde MX-5 omogucila uzorne vozne osobine. Na primjer, karoserija je dijelom izradena od celika ultravisoke cvrstoce, zbog cega je automobil tiši, iznimno krut, a u kombinaciji s ostalim brojnim mjerama za smanjenje težine, izuzetno lagan – teži manje od 1.000 kg. Dakle, koju god perolaku Mazdu2 izabrali, imat ce bolje performanse, trošit ce manje goriva i proizvoditi manje CO2, cak 15% manje u odnosu na prethodni model.

Novu Mazdu2 pokrecu elasticni benzinci obujma 1,3 litara (sa 75 ili 86 KS) i 1,5 litara (sa 103 KS), a tijekom 2008. ponudu ce dopuniti moderni turbodizelaš obujma 1,4 litre (sa 68 KS) s izravnim common-rail ubrizgavanjem.

Mazda2 trenutno reagira na Vaše želje – bilo preko upravljaca, papucice gasa ili kocnice – zbog cega je idealna za snalaženje u gradskoj vrevi, jednostavnija za parkiranje i savršena za izlete u prirodu.

Moguce je da prikazani model nije u skladu sa specifikacijama za hrvatsko tržište. Boje na zaslonu mogu se razlikovati od stvarnih boja.

Mazda2 je kompaktni automobil s peterim vratima i maksimalno iskorištenim prostorom. U odnosu na nevelike dimenzije, dugacak meduosovinski razmak s izuzetno kratkim prevjesima i velike staklene površine, što se posebno odnosi na prednji vjetrobran koji se glatko spaja s krovom, samo su neke od brojnih znacajki koje povecavaju unutarnji prostor i preglednost te stvaraju osjecaj ‘velikog auta’.

Prostrani prtljažnik obujma 250 litara (uz svih 5 osoba u vozilu) osigurava i više prostora nego što je najcešce potrebno.

Kabina je savršeni primjer koliko pažnje Mazda pridaje detaljima, buduci da je prepuna promišljenih i prakticnih odlagališta za sitnice, kao što je pretinac ispred suvozaca s otvorenim prednjim dijelom, idealnim za cestovne atlase i ostale mape koje moraju ostati pri ruci.

Medu sjedalima se nalazi podna konzola s dva držaca za caše i dodatna uticnica koja Vam omogucava prikljucivanje MP3-playera. Prostor iza može zapremiti manju torbicu ili Vaš MP3 player. Pretinci u vratima oblikovani su tako da se u njih može spremiti boca od 0,5 litre i atlas A4-formata.

Vožnja bez po muke
Nova Mazda2 dizajnirana je tako da bi mogla suradivati s Vama. Ona nema tek obican servo upravljac, vec je opremljena elektricnim servo upravljacem (EPAS – Electric Power Assisted Steering), koji nije ni pretežak, niti prelagan i znatno smanjuje napor pri upravljanju pri malim brzinama pri parkiranju. EPAS dolazi u kombinaciji s izravnim prijenosnim omjerom upravljackog mehanizma kako bi se postiglo jednostavno manevriranje na prometnim gradskim ulicama, ali i osigurala izvrsna stabilnost pri velikim brzinama.

Jednako je tako lagano i brzo mijenjanje stupnjeva prijenosa zahvaljujuci visoko postavljenoj rucici mjenjaca i prednjim sjedalima koja ne samo da se mogu svestrano namještati, vec nude i najbolji opseg namještanja u klasi – sve to da biste lako pronašli najbolji položaj za upravljacem.

Možete uživati u dodatnoj udobnosti koju nudi automatsko ukljucivanje svjetala, brisaci sa senzorom za kišu i alarm za brzinu koji se nalaze u modelima TE Plus i GT, dok su elektricno preklopivi retrovizori i komande audio sustava na upravljacu dostupni vec od paketa TE.

Kako bi Vam vožnja donijela maksimum zadovoljstva, ohrabrit ce Vas i spoznaja da ste pomno cuvani. Zbog toga Vam nova Mazda2 nudi opsežni paket sigurnosne opreme.

Za pocetak, niski bokovi i veliki vanjski retrovizori osiguravaju izvrsnu preglednost prema naprijed, a to vožnju uskim cestama cini sigurnijom, jednako kao i pri skretanju na raskrižjima gdje pješaci prelaze cestu.

O brzini ovisan servo upravljac pomoci ce Vam da brzo reagirate na promjenjive uvjete vožnje. Oprema za povecanje aktivne sigurnosti ukljucuje ABS sustav s elektronickom raspodjelom sile kocenja (EBD) i sustavom pomoci pri naglom kocenju (EBA) kao serijsku opremu svih modela Mazde2. Dinamicka kontrola stabilnosti (DSC) i sustav sprecavanja proklizavanja (TCS) dolaze kao serijska oprema od paketa TE Pro naviše.

Pasivna sigurnost temelji se na Mazdinom naprednom sustavu distribucije i apsorpcije energije sudara (Advanced Impact Distribution and Absorption System), uz pomoc kojeg se energija oslobodena pri sudaru ucinkovito raspršuje. Osim putnickog kaveza otpornog na sudar tu su i prednji zracni jastuci za vozaca i suvozaca, a od paketa CE Plus i bocni zracni jastuci sprijeda te zracne zaštitne zavjese. Za najmlade putnike Mazda2 je takoder osigurala dva ISOFIX pricvrsna mjesta za djecje sjedalice straga.

S ovako posebnim automobilom želite biti sigurni cak i kad ga ne vozite. Zbog toga je elektronicka blokada pokretanja motora serijska oprema svih modela.

Kod najbogatijih paketa, TE Plus i GT, serijska oprema ukljucuje prednja svjetla za maglu, brisace sa senzorom za kišu i automatsko ukljucivanje svjetala.

Moguce je da prikazani model nije u skladu sa specifikacijama za hrvatsko tržište. Boje na zaslonu mogu se razlikovati od stvarnih boja.

Nova Mazda2 ima prostranu unutrašnjost zahvaljujuci promišljenom dizajnu i razmjerno dugackom meduosovinskom razmaku od 2,49 metara.

Time osigurava dovoljno prostora za glavu i ramena – i sprijeda i straga – te je po ponudi prostora medu najboljima u klasi. Sa 883 mm prostora za noge na stražnjim sjedalima može se sasvim udobno putovati i na dužim relacijama.

Putovanja mogu biti onoliko bucna ili tiha koliko Vi to želite. Uzmite sa sobom na put muziku koju potom možete preslušavati na audio sustavu s CD-playerom i dodatnom uticnicom za MP3-player. Zavisno od modela koje izaberete, dobit cete ozvucenje s dva, cetiri ili šest zvucnika.

Krajnje prakticna
Neovisno o razini opreme koju izaberete – CE, TE ili GT – Mazda2 jamci Vam ugodnu vožnju. Razina završne obrade i pažnja posvecena detaljima zasigurno ce Vas impresionirati.

Od paketa CE Pro naviše svi modeli imaju prednje elektricne podizace stakala (od paketa TE Plus i prednje i stražnje), jednako kao i klima-uredaja. Od paketa TE naviše ugodaju luksuza doprinosi automatski klima-uredaj.

Drugim rijecima, nova Mazda2 napravljena je tako da u njoj udobno sjednete, zabavljate se i u potpunosti uživate u vožnji.

izvor: mazda.hr

Elegantnog dizajna i još boljih performansi, nova Mazda6 mudar je izbor za svakoga tko traži izvrsne vozne osobine, dokazanu pouzdanost i osobit izgled.

Veliki broj razina opreme i tri karoserijske izvedbe cine Mazdu6 savršenim izborom za širok raspon vozaca. Cak je i osnovni model opremljen cjelovitom sigurnosnom opremom koju ocekujete samo kod vozila visoke klase.

Vec u srednjoj razini opreme TE kod Mazde6 možete pronaci znacajke poput putnog racunala, audio sustava sa CD-changerom i 6 zvucnika te sustava za pomoc pri kretanju na uzbrdici. Model s najvišom razinom opreme GTA zadovoljit ce i one koji teže pravom luksuzu.

Možemo sa sigurnošcu reci da su Mazda6 sedan, Mazda6 Sport i Mazda6 Sport Combi idealan izbor ne samo za privatne korisnike, vec i za vozni park službenih automobila.

Dizajn Mazde6 oduvijek je imao sportske znacajke. Smion i dinamican izgled novog automobila odmah Vam govori da ce vožnja biti zabavna i bezbrižna dugi niz godina.

Osvježenje je obuhvatilo sve tri forme karoserije, no Mazda6 zadržala je prepoznatljiv gladak profil i istaknute lukove lukovi prednjih blatobrana. Širok stav i snažan nastup, tipicni za sve recentne Mazdine modele, obecavaju nezaboravno iskustvo vožnje.

Nova Mazda6 ima olakšane kotace od aluminijskih legura i krucu karoseriju kod koje je korišten celik visoke cvrstoce. To donosi smanjenje potrošnje goriva i aglinije ponašanje u vožnji, cemu pomažu i superiorne aerodinamicne znacajke automobila.

Ucinili smo ovjes udobnijim, tako da sada ucinkovitije absorbira neravnine, a pritom nismo morali ciniti kompromise u okretnosti. Nova Mazda6 sada je još udobnija i opuštajuce tiha na dugim putovanjima, s dramaticno smanjenim vibracijama koje se na grubim cestama prenose do kabine.

Aerodinamicke preinake omogucile su ucinkovitije kanaliziranje zraka oko automobila, što Mazdi6 daje izuzetnu stabilnost. No, performanse Mazde6 ne ocituju se samo kroz postizanje visokih brzina; ucinkoviti kocni sustav omogucava jedan od najkracih zaustavnih putova sa 100 km/h u svojoj klasi.
Upravljanje i rukovanje

Sa svojim preciznim servo upravljacem nova Mazda6 skladno klizi iz zavoja u zavoj s vrhunskom kvalitetom vožnje, odlicnom upravljivošcu i preciznom reakcijom na upravljanje, kocenje i ubrzanje.

Ova stabilnost moguca je zahvaljujuci sustavu ovjesa koji je inspiriran sportskim vozilom, s dvostrukim ovjesom na prednjem i multi-link sustavom na stražnjem dijelu i s poboljšanim postavkama upravljaca.

Dva nova motora

Novo u Mazdi6, tehnologija 2.0 DISI (elektronicko izravno ubrizgavanje goriva) ubrizgava atomizirano gorivo izravno u cilindar i stvara viši kompresijski omjer od uobicajenog.

To daje glatku, fleksibilnu, ucinkovitu snagu i okretni moment. Takoder znaci razine emisija CO2 niže i do 5% i bolje smanjenje potrošnje goriva od prethodnog modela.

Prilikom napajanja sedana i hatchback DISI motor upravlja CO2 emisijom od samo 159 g/km cime je zadovoljen standard o emisijama Euro 5.

Katalizator ispušnih plinova premješten je odmah nizvodno od ispušne grane. To znaci da se katalizator brže aktivira i da su emisije nakon hladnog paljenja smanjene. Ovaj motor dolazi s 5-stupanjskim activematic mjenjacem ili sustavom 6-stupanjskog rucnog mjenjaca.

Opcija dizelskog motora dostupna je za visoku, srednju i nisku snagu; vrsta s visokom snagom daje najvecu snagu od 180 PS/3,500 o/min. i najveci okretni moment od 400 Nm/1,800-3,000 o/min.

Vrsta srednje snage daje najveca snaga od 120kW (163 PS)/3,500 o/min. i najveci okretni moment od 360 Nm/1,800-3,000 o/min. Vrsta niske snage daje najvecu snagu od 95kW (129 PS)/3,500 o/min. i najveci okretni moment od 340 Nm/1,800-2,600 o/min.

S motorima visoke i niske snage, turbo punjac smanjene velicine daje vozacu bolju osjetljivost motora i bolje performanse, dok sve opcije dizelskog motora postižu razine emisije CO2 sukladne s Euro 5.

U automobilu ove klase ocekujete dovoljno prostora za noge za pet odraslih putnika. Ono što bi Vas moglo iznenaditi jest cista sofisticiranost kabine.

Smanjenje buke postao je glavni prioritet. Kabina je tiho utocište piano crnih umetaka, kromiranih obloga i prirodnog svjetla; to je idealno mjesto za uživanje u zvuku Bose® Premium audio sustava. Kao standardna znacajka od razine opreme TE naviše, dvozonski klima-uredaj omogucuje Vam postavljanje razlicitih temperatura za vozaca i suputnika, što cini novu Mazdu6 jednim od najudobnijih automobila u svojoj klasi.

Poboljšali smo ergonomiju vozacevog ‘radnog mjesta’ i ukrasne dijelove na središnjoj konzoli, koji sada imaju visokokvalitetan piano crni premaz. Komande koje se cesto diraju sada su kromirane, poput okretnih gumba klima-uredaja i audio sustava, rucice mjenjaca i kvaka na vratima. Ucinili smo instrumente citljivijima i jednostavnijima za korištenje i time poboljšali sucelje izmedu covjeka i stroja.

Nova Mazda6 ima ojacanu karoserijsku strukturu napravljenu od celika visoke cvrstoce, s prednjim i stražnjim zonama gužvanja sa svake strane putnicke kabine. Serijski opremljena sustavom dinamicke kontrole stabilnosti (DSC) i sa 6 zracnih jastuka u svim razinama opreme, Mazda6 je, ovisno o odabranom modelu, takoder dostupna i sa sljedecim sigurnosnim znacajkama.

Serijski sustav upozorenja u slucaju naglog kocenja (ESS) pomaže u sprecavanju naleta straga. Kada naglo zakocite, svi pokazivaci smjera pocnu brzo treptati upozoravajuci tako vozilo iza vas, a ukljucuje se kao normalno svjetlo upozorenja kada automobil uspori gotovo do zaustavljanja. Kada otpustite kocnice, svjetlo upozorenja se automatski iskljucuje.

Bi-ksenonska prednja svjetla s poboljšanim prilagodljivim sustavom prednjih svjetala (AFS) raspoloživa su serijski od razine opreme TE Plus. Zakretanjem prednjih svjetala za do 15 stupnjeva u smjeru u kojem skrece Mazda6, znatno se poboljšava vidljivost u zavojima.

Od razine opreme TE Mazde6 ima serijski sustav za pomoc pri kretanju na uzbrdici (HLA). To iznimno olakšava kretanje na uzbrdici, tako da kocnice ostaju ukljucene i nakon podizanja noge s papucice kocnice. Kada motor stvori dovoljno okretnog momenta za glatko pokretanje automobila, kocnice se automatski otpuštaju i možete krenuti.

Serijski od razine opreme TE Plus, sustav RVM Vas uz pomoc dva radarska senzora vizualno i/ili zvucno obavještava o vozilima koja prilaze bocno straga i tako ucinkovito uklanja mrtvi kut.

Serijski na svim modelima, funkcija pametnog skretanja omogucuje tri treptaja pokazivaca smjera nakon laganog dodira rucice, koju ne morate rucno vracati u pocetni položaj.

izvor : mazda.hr

Ako ste mislili da Mazda3 ne može biti uzbudljivija, upoznajte Mazdu3 MPS.

Može li izravnije? Crna prednja rešetka i branik obecavaju agresivne performanse bez ogranicenja, dok su novi usis za zrak na poklopcu motora, stražnji krovni spoiler i aluminijski naplatci u stilu RX-8 promjera 18″ inspirirani Mazdinim automobilima za rally. Dramatican izgled nastavlja se i u unutrašnjosti s crnim presvlakama i privlacnim crvenim detaljima na oblogama vrata, naslonima za ruke, sjedalima, instrumentnoj ploci i upravljacu.

S najvecom brzinom od 250 km/h i žestokim ubrzanjem s mjesta do 100 km/h za 6,1 sekundu, nije ni cudno da Mazda3 MPS pruža vodece performanse u svojoj klasi. Povecana krutost karoserije i elektro-hidraulicni servo upravljac cine upravljanje iznimno sigurnim. Dok prebacujete u viši stupanj prijenosa, posebni amortizeri, kocnice velikog promjera i modificirane opruge drže vozilo cvrsto na cesti.

Ipak, Mazda3 MPS je za jedan sportski superhatchback iznenadujuce ucinkovita u korištenju goriva. Visokoucinkoviti 2,3-litreni DISI turbo benzinski motor s 260 KS i visokim okretnim momentom od 380 Nm pri 3000 o/min sada treba oko pola litre goriva manje na 100 km u usporedbi s prethodnim modelom.

Ovaj automobil zadovoljava i najviše ekološke norme, zahvaljujuci primjeni tehnologije izdvojenih nanocestica plemenitog metala u katalitizatoru, koja omogucava brzu reakciju, a time i cišcu emisiju. Nije loše za jedan od najsnažnijih sportskih kompaktnih automobila na svijetu s prednjim pogonom.

izvor: mazda.hr