Ovakvu šansu, proizvodaci svojim modelima ne daju svaki dan. Americki tim automobilske kompanije Mitsubishi pozvao je predstavnike Guinnessove knjige rekorda i priredio im zanimljiv dogadaj, na kojem je prikazana tehnicka naprednost i sposobnost Mitsubishiautomobila…
Manifestacija je održana na zaledenom jezeru Ghost, u blizini kanadskog mjesta Calgary. Glavni junaci bili su americke verzije modela Mitsubishi Outlander i Outlander Sport. Ova dva vozila uspjela su, zahvaljujuci svojim odlicnim karakteristikama, oboriti ne jedan, vec pet svjetskih rekorda.
Mitsubishi modeli postigli su sledece rekorde:
Najvece predeno rastojanje vožnjom unazad po snegu za 30 sekundi
Najkraci kocioni put vozila na snegu
Najviše opisanih “osmica” na ledu za dva minuta
Najbrži slalom vozila na svetu
Najbrže predena zaledena kvadratna staza
Spomenutim automobilima je upravljao kaskader Garvin Cross. Negovi nastupi su snimljeni, a video zapisi ce biti korišteni za markentišku kampanju, koja je “preko bare” vec pocela.
Predeno rastojanje vožnjom unazad po snijegu za 30 sekundi (300 m)
Najkraci kocioni put vozila na ledu – sa 30 mph na 0 (56,2 m)
Najviše opisanih “osmica” na ledu za dvije minute (3 puta)
Najbrži slalom vozila na ledu – 1/4 milje (1:11 min)
Povezujuci strateške faktore modela Lancer Sports Sedan i Lancer Evolution, ova dva nova modela Lancer postat ce pokretacka snaga udarne strategije Mitsubishi Motors za osobne automobile za samo srce europskog tržišta (na kojem se Mitsubishi Motors nada da ce ostvariti cak 50% od ukupne prodaje), koja predvida rast prisutnosti na tržištu sa sadašnjih 30% na cak 50%:
o‘Najeuropskiji’ od svih modela Lancer (Sportback = 70% ukupne prodaje modela Lancer u regiji / Europa = 70% ukupne globalne prodaje modela Lancer Sportback).
oJedinstveni ‘sports hatch’ format nudi sasvim novu varijantu popularne izvedbe hatchback s 5 vrata – u skladu sa sportskim stavom kuce Mitsubishi.
-Lancer Ralliart:
oPoveznica izmedu modela Lancer i Lancer Evolution upotpunjava obitelj sportskih modela Lancer po prvi put od kasnih 1980-ih.
oKao najbolje sredstvo da se sportska poruka i naslijede Mitsubishija prenese široj javnosti, ovaj model posjeduje osobine i vrijednosti jednake onima modela Lancer koji se u gami nalaze iznad njega, te modela Lancer Sports Sedan i Lancer Sportback koji se u gami nalaze ispod njega, te ih tako povezuje.
U skladu s filozofijom Drive@earth u segmentu C/D, modeli Lancer (Sports Sedan i Sportback) sljedece ce godine biti opremljeni Mitsubishijevevim motorom 4N13: novim motorom kojeg je kompanija Mitsubishi Heavy Industries stvorila prema regulaciji Euro 5, a koji ce u Europi predstavljen tijekom proljeca 2009.
Lancer Sportback: Sports Hatch
Model Lancer Sportback ustvari je serijska verzija izvanredno prihvacenog konceptnog modela Concept-Sportback iz 2005., a dizajniran je za europsko tržište na kojem je format s 5 vrata uvijek vrlo popularan (75% prodaje u segmentu C, medu 5 najprodavanijih u Europi) i predstavljen u verziji sports hatch koju Mitsubishi vidi kao bolju zamjenu tradicionalne i iskljucivo funkcionalne verzije hatchback.
Dugacak 458.5 cm (u usporedbi s 457 cm koliko je dugacak model Lancer Sports Sedan), Lancer Sportback ujedinjuje stil i impozantnost sa dosta fleksibilnosti (podesiva visina poda u prostoru za teret, mogucnost sklapanja stražnjeg reda sjedala, …) umjesto pukog naglašavanja prostranosti unutrašnjeg prostora (izmedu 288 l – ili 344 l kad je pod prostora za teret spušten – do 1,394 l – mjerenja VDA).
Sportske ambicije modela Lancer Sportback izražene su njegovim klinastim oblikom, naglašeno oštrim linijama, impozantnošcu koja je rezultat odnosa dugacke osovine kotaca i širokog razmaka izmedu kotaca, visokim stražnjim dijelom i vrlo izraženim stražnjim krovnim spojlerom, pa je Lancer Sportback jasan odraz vizije Mitsubishi Motors za fleksibilan sportski automobil u segmentima C i D, koji se u mnogocemu razlikuje od tradicionalnih modela hatchback.
.
.
Krovno krilo
Stražnji dio modela Lancer Sportback slijedi dizajnersku temu istraženu 2005. u modelu Concept-Sportback sa stražnjim vratima koja se vrlo brzo otvaraju i ‘krovnim krilom’ karakteristicnim za modele Sportback (serijska oprema za sve izvedbe, boja spojlera u boji karoserije).
Baš kao i njegova braca s vratima notchback, Lancer Sportback je zamišljen kao jedinstven od pocetka do kraja, uz dašak fleksibilnosti i impozantnosti kao dodatak prepoznatljivom obliku:
oI ovdje se kruta struktura bocnih dijelova automobila proteže od prednjih svjetala pa sve do stražnjih vrata koja se vrlo brzo otvaraju i do 58°, iznad kojih se smjestio karakteristicni stražnji krovni spojler – krovno krilo koje dio serijske opreme.
oPricvršceno s obje strane pored stražnjih svjetala, krovno krilo omogucava stvaranje stabilnog strujanja zraka, cime se aerodinamicki otpor i odizanje stražnjeg dijela automobila od ceste svode na minimum jer se oko stražnjeg dijela automobila ne stvaraju zracni vrtlozi.
Klin
Srednji dio automobila odreden je pretapanjem jasnih i cistih izvijenih linija prednjeg dijela u linije boka visokog profila oblika klina. Od izduženog prednjeg dijela s koso postavljenim vrhom oblika nosa morskog psa, silueta automobila glatko tece preko cistih linija krova do naglo odsjecenog stražnjeg kraja.
Pažljivo smještena da bi se postigla delikatna estetska ravnoteža s relativno visokim tijelom automobila, linija pojasa nalazi se dosta visoko, stvarajuci tako dinamicku napetost i energiju koje su u suprotnosti s površinama unutrašnjih panela i igrom svjetla i sjene koje one stvaraju.
Dugacka osovina kotaca, naglašen prednji dio oblika nosa morskog psa, veliki i zaobljeni lukovi kotaca i stražnji dio koji se naglo spušta zajedno stvaraju klinasti oblik modela Lancer Sportback, omogucavaju mu da leži nisko na cesti i nagovještavaju njegovu voznu dinamiku.
Dojam dinamicnosti dodatno izražavaju izraženi štitnici kotaca koji odražavaju rally naslijede modela, a u izvedbama Ralliart i u najskupljim izvedbama Sportback posebno naglašavaju kotace promjera 18” od lagane legure na inace besprijekorno glatkoj silueti.
Izdužena stražnja kombinirana svjetla dodatno proširuju automobil jer se obavijaju oko stražnjih štitnika kotaca. Svojevrsni samostalni dizajnerski element, ta svjetla jasno ocrtavaju razgranicenje izmedu linija odbojnika i štitnika kotaca koja tece paralelno s otvorom stražnjih vrata.
Prava velicina
Otpocetka zamišljen kao ‘punokrvni’ sports hatch model s 5 vrata, Lancer Sportback ima vrlo uravnotežen profil koji daje vjerodostojnost njegovim težnjama za smještaj unutar segmenata.
Dugacak 458.5 cm (i time duži od modela Lancer Sports Sedan za 1.5 cm), Lancer Sportback se ustvari smješta tocno izmedu segmenata C i D europskog tržišta i nudi privlacan spoj sportskog stila i prostrane unutrašnjosti u razumnim dimenzijama.
Ove dimenzije odraz su prohtjeva europskog i americkog tržišta, pa iako predvidaju i više nego dovoljnu širinu i visinu, ne inzistiraju na nepotrebnom povecanju duljine, a unutrašnjost ukupne duljine od 171.5 cm svjedno je izvanredno udobna i iskoristiva.
Nadalje, da bi se ispunilo obecanje fleksibilnosti, Lancer Sportback nudi:
oPodjelu stražnjeg reda sjedala u omjeru 60:40, cime se postiže fleksibilnost stražnjeg prostora za teret jer je moguce sklapanje sjedala (najmanja duljina: 137.9 cm).
oPodesivu visinu poda prostora za teret, cime se omogucava odabir izmedu maksimalnog kapaciteta prostora za teret ili sklapanje stražnjeg reda sjedala i stvaranje ravnog poda u stražnjem prostoru.
oMogucnost promjene kapaciteta prostora za teret (od 344 l (sa ili bez subwoofera) do 1,394 l kad je cijeli stražnji red sjedala sklopljen (mjere VDA).
oFunkciju automatskog sklapanja stražnjeg reda sjedala tipkom one-touch (sustav slican onome modela Outlander).
oDodatne bocne prostore za manje objekte sa zatvaranjem na obje strane prostora za prtljagu (osim kad je ugraden subwoofer).
oOtvor sa vratašcima za pristup Active Center Differential za jednostavnost održavanja i bolju estetiku.
Potpun sigurnosni paket
Novi Lancer Sportback na cesti je u svom elementu, a kao i svi modeli obitelji Lancer svoje putnike u slucaju nesrece štiti jednim od najopsežnijih paketa sigurnosne opreme u segmentu, koji ukljucuje i pun paket do cak 9 zracnih jastuka (dostupnost ovisi o modelu i tržištu):
o2 napredna dvostruka prednja zracna jastuka za vozaca i suvozaca sa senzorima koji otkrivaju je li sjedalo popunjeno i prema tome je li aktivacija potrebna ili nije, te sa sustavom koji regulira pritisak napuhavanja i prilagodava ga jacini udarca.
o2 serijski ugradena bocna zracna jastuka za prednji red sjedala.
o2 zracna jastuka koji se spuštaju odozgo (Bilješka: ova dva zracna jastuka mogu se racunati kao cetiri, jer istovremeno štite putnike na prednjem i stražnjem redu sjedala, pa se time ukupan broj zracnih jastuka povecava sa 7 na 9).
o1 zracni jastuk u visini koljena vozaca koji se napuše u pocetnoj fazi udarca da bi zaštitio noge vozaca. Ogranicavanjem kretanja donjeg dijela tijela vozaca, ovaj jastuk povecava ucinkovitost predzatezaca sigurnosnog pojasa i zracnog jastuka.
Podsjetimo, Lancer je osmišljen s ciljem dobivanja 5 zvjezdica prema reegulativi EURO-NCAP (tesitranja obavljena unutar kuce).
Lancer Ralliart: karika koja nedostaje…
Za svoj 35. rodendan obitelj Lancer odlucila je odati pocast svojem naslijedu, i to ne samo opcim konceptom prooizvoda i integracijom modela Evolution, vec i uvodenjem dva modela Ralliart.
Modeli Lancer Ralliart služe kao poveznica izmedu modela Lancer i Lancer Evolution; pristupacniji su od modela Lancer Evolution, ali i jaci od modela Lancer Sports Sedan / Lancer Sportback, te nadilaze i sportske gene i naslijede imena da bi obitelj Lancer ucinili potpunom po prvi puta od 1980-ih.
Tehnologijom i izvedbom model Lancer Ralliart smješta se izmedu modela Lancer Sportback / Lancer Sports Sedan i Lancer Evolution:
oDizajn: ima celicno tijelo i kotace modela Lancer, ali i aluminijski poklopac motora modela Lancer Evolution, koji ukljucuje i dva ventila i NACA voda, pa je lakši za 7.9 kg.
oMotor: verzija novog motora modela Lancer Evolution 4B11 2.0 l Turbo MIVEC bez sportskog ugadanja: 240 KS pri 6.000 okr/min i 353 Nm pri 3.000 okr/min (u usporedbi sa 295 KS pri 6.500 okr/min i 366 Nm pri 3.500 okr/min)
oMjenjacka kutija: slicna mjenjackoj kutiji dual clutch TC-SST modela Lancer Evolution, ali bez nacina vožnje Super Sport.
oŠasija: sustav Permanent 4-Wheel Drive (AWC), ali manje sofisticiran nego onaj ugraden na model Lancer Evolution (nema Active Yaw Control i Sport ABS).
oKocnice: poboljšan kocioni sustav modela Lancer sa prednjim ventiliranim twin pot diskovima i vecim glavnim cilindrom…
Dostupan u verzijama sa 4 ili 5 vrata, model Lancer Ralliart ce u Europi biti prisutan na tržištu 2009.
Modeli Lancer Sportback i Lancer Ralliart nude mnogo za razumnu cijenu, te raspolažu opsežnom listom opreme (dostupnost ovisi o modelu i tržištu):
oAudio sustav 650 W Rockford FosgateTM premium.
oHard disk drive od 40 GB i LCD monitor od 7” za navigacijski sustav.
oHands-free sustav za mobilne telefone kompatibilan sa sustavom BluetoothTM.
oAutomatski nadzor nad svjetlima i brisaci prednjeg stakla sa senzorima za kišu.
oPodesiva prednja svjetla.
oElectronic Total Automobile Control System (ETACS)
oSustav Emergency Stop Signal (verzije Sportback i Sportback Ralliart)
Tradicija pick-up vzila u Mitsubishiju duga je tocno 60 godina. Još davne 1946 godine proizveden je prvi primjerak trokolice nazvane Mizushima koja bilježi nosivost od 400 kilograma. Sljedeca važna godina u razvoju pick upova je 1959 kada Mitsubishi premješta motor naprijed. Godine 1967 predstavljen je Colt pick up s nosivošcu 600 kg. Vec 1978 godine stiže prvi model nazvan L200 s nosivošcu jedne tone.
Slijede tri generacije koje dodatno ucvršcuju image, te je Mitsubishi L200 godinama najpopularniji strani pick up u SAD, a 2006 godine je cak osvojio i prestižnu nagradu Raider kojom pokazuje u kolikoj mjeri zadovoljava ukus americkih kupaca.
Novim modelom Mitsubishi se nastoji nametnuti i ostalim tržištima, pa se za cetvrtu generaciju L200 kaže da je stvoren po ukusu europskih kupaca. Drugim rjecima kupci na starom kontinentu cijene prostranost i upotrebljivost ovakvih vozila, ali ne žele prevelike dimenzije. Drage su im i tehnološke poslastice, te kvalitetna vozna svojstva. Novi L200, primjerice krugom okretanja od samo 11,8 metara prilicno odmice od dosadašnjeg mjerila ovih lako-gospodarstvenih vozila.
Dojmljiv izgled pick-upa iz kuce s tri dijamanta definitivno je inspiriran pobjednickim Pajerom Evolution koji bilježi 11 pobjeda na najprestižnojoj pustinjskoj utrci Dakar.
Novim modelom popularne L200 serije Mitsubishi nastoji zadržati titulu najpopularnijeg pick up vozila u Europi. Stoga su za krajnje korisnike pripremili pregršt korisnih rješenja. Posve su novi sustavi stalnog pogona na sva cetiri kotaca nazvan Superselect, te kontrole proklizavanja pogonskih kotaca, kao i sustav elektronske stabilnosti vozila, što je presedan medu pick up vozilima.
Novost je i dizelski Common rail motor koji zadovoljava Euro 5 norme. Iz obujma od 2,5 litre razvija 178 konjskih snaga pri 4000 o/min, uz 400 Nm najveceg okretnog momenta pri 2000 o/min. Takav stroj ne nudi najvecu snagu u klasi, ali s omjerom 10,6 kilograma po jednoj konjskoj snazi svakako nudi najbolji korisni omjer.
Uz uvijek jednak tlocrt od 518 x 180 cm Mitsubishi L200 nudi dva razlicita karoserijska oblika: Club cab i Double Cab. Osim izgledom najvece se razlike bilježe dužinom teretnog prostora, koja varira od 181, sve do 151 cm. Nosivost je punih 1000 kilograma, dok težina prikolice može biti 2,7 tone, a sva tri tipa karoserije omogucuju utovar Euro paleta.
Stabilnost tržišta pick up vozila u Europi sve je veca. Godine 2005 unutar Europske unije prodano je 110.000 primjeraka, a do 2010 godine ocekuje se rast na 120.000 primjeraka. U toj masi potrošaca koji sve više kupuju automobil koji im bolje zadovoljava životne potrebe Mitsubishi bilježu udio od 16,4 posto sa zdravom tendencijom rasta.
Dodamo li tim uspjesima i podatak o 340.000 prodanih primjeraka aktualne L200 serije u proteklih deset godina, uspjeh je još veci, te je posve jasno zašto je Mitsubishi aktualni europski lider u segmentu pick up vozila.
Novi L200 predstavlja modernu interpretaciju Mitsubishi Motorsova pick upa s nosivošcu jedne tone prema europskom ukusu. Ovo je vozilo koje kombinira snagu i robusnost s ljepotom pick upa. Po pitanju komfora, tehnickih karakteristika, 4×4 pogona i sigurnosti nudi nivo koji danas imaju sva moderna SUV vozila. Iako test pasivne sigurnosti još uvijek nije proveden, temeljem vlastitih ispitivanja ocekuje se da L200 na EuroNCAP testu osvoji cetiri zvjezdice za sigurnost.
Iako pick up, Mitsubishi L200 jedan je od sedam novih modela koje je Mitsubishi Motors Company predstavio u protekle tri godine, pokazavši i na taj nacin snagu svojeg novog oblikovanja.
Novi Outlander zadivljuje ne samo mogucnostima prilagodbe pogona na cetiri kotaca nemilosrdnim off-road terenima, vec i performansama kojima odgovara svakodnevnim izazovima vožnje suvremenim autocestama i gradskim prometnicama i vremenskim nepogodama. Zadivljuju i lakoca upravljanja novim Outlanderom i njegova stabilnost koju omogucuje responsive suspention sustav.
Njegova cvrsta, smiona, sportska vanjština ne ostavlja mjesta sumnji u njegove dinamicke sposobnosti. Outlander je dizajniran da bi uzbudivao, da ostanete otvorenih usta, da se za njim okrecete. Njegova široka karoserija, snažni odbojnici i oštre linije daju novi oblik onome što je moguce uciniti sa SUV dizajnom.
Krasnih proporcija, izraden od najboljih dizajnerskih materijala, Outlander predstavlja vrlo moderno i osebujno rekreativno iskustvo. Svaka crta njegove vanjštine izgleda kao da je stalno u pokretu.
Stoga udite – avantura pocinje!
Sportski detalji
Pažnja posvecena detalju je ono što daje snažan identitet Outlanderovim performansama. Svaka linija dizajna, od sportskih prednjih maglenki i skladno ugradenih vodoravnih stražnjih svjetala od legure i glatkih šina na krovu, odaje njegovu strast za dizajnom.
I ploca s instrumentima je drugacija
Skliznite na udobno, visoko postavljeno sjedalo vozaca s bocnim osloncima i bacite pogled na raskošnu plocu s instrumentima ispred sebe. Sve je pri ruci i lako je pronaci upravo ono što želite bez skretanja pogleda s ceste ispred vas. Povrh svega, tu je sportsko oblikovanje. Kad ga dodirnete i osjetite, vidjeti cete da je to potpuno druga prica. Dodatna obloga ploce s instrumentima ukljucuje kožom presvuceni upravljac i rucicu mjenjaca. Avanturistickog stila koliko i funkcionalnog, crna tkanina sa srebrnim akcentima obogacuje vaše iskustvo vožnje.
Sportskog izgleda, ali s nizom vitalnih funkcija vozila, dizajn središnje konzole podsjeca na motocikle. Crvena nocna rasvjeta na savršeno uklopljenoj audio ploci i komande klima uredaja, doprinose rafiniranosti atmosfere.
Buduci da mi je sigurnost prioritet, Outlanderove karakteristike aktivne i pasivne sigurnosti su medu najboljima u njegovoj klasi. Vozac i putnici su zašticeni standardnim prednjim i bocnim zracnim jastucima, kao i standardnim zracnim zavjesama i unutarnjim stupovima za zaštitu glave koji apsorbiraju snagu. Da bi brzo, jednostavno i sigurno bila montirana djecija sjedalica, sjedala u drugom redu imaju ugradene ISOFIX kotve. Kruti dizajn karoserije pruža uvjerljivu sigurnost u slucaju sudara bez obzira na smjer udara. Povišena sjedala i vrhunski položaj nudi dodatni stupanj pogleda na sve strane i sigurnost vozaca.
Xenon prednja svjetla
Xenon prednja svjetla sa standardnim samoporavnanjem i brisaci prednjih svjetala poboljšavaju vidljivost na cesti.
Rise karoserija
Ojacana razvijena karoserija sigurna na udar dizajnirana je kako bi maksimalno poboljšala sigurnost putnika u slucaju da ipak dode do sudara, bez obzira na smjer udara.
ASTC
naša kontrola Aktivne stabilnosti i vuce je dizajnirana tako da poboljša rukovanje vozilom na skliskim površinama. Osiguravajuci stabilnost i dobro ležanje na cesti, unutarnji senzori odmah identificiraju i ispravljaju prejako i preslabo reagiranje vozila na upravljac.
Sigurnosni paket takoder ukljucuje anti-blokirajuci sustav kocnica (ABS) s elektronskom distribucijom sile kocenja (EBD) i pomoc pri kocenju, prednje sigurnosne pojaseve s varijabilnim limitatorima sile i pred-natezaca. Nadalje, Outlander je opremljen velikim prednjim i stražnjim disk kocnicama za vrhunske performanse zaustavljanja.
Robustan, ali rafiniran, Pajerov moderan i novi smioni dizajn odražava njegovu vrhunsku formu. Usavršeni dizajn i tehnologija ne samo da su olakšali rukovanje, smanjili nivo buke i povecali sigurnost, vec su istovremeno poboljšali Pajerove performanse i povecali komfor.
Cim se nadete za upravljacem, opušteni, kao u naslonjacu, na mekanom, luksuznom kožnatom sjedalu, visoko iznad svih drugih na cesti, dobiti cete velicanstven i impresivan pogled na život. Svaki pojedini detalj u njegovom rafiniranom unutrašnjem prosotru odražava kvalitetu Pajerovog dizajna – srebrna i kožnata rucica mjenjaca, detalji brojaca i upravljac od mekane kože su neodoljivi na dodir. Vec sam pogled na novu plocu s instrumentima, dotjeranost vrata i luksuzni matrijali odražavaju novi i luksuzni stil Pajera.
Novi višefunkcionalni HDD navigacijski sistem se može pohvaliti s memorijom od 40GB koja može pohraniti više nego dovoljno karata, a da još ostane mjesta za spremanje nekoliko tisuca pjesama.
Pajero se odlikuje nizom pažljivo razmotrenih dizajnerskih detalja. Nova rucica mjenjaca dizajnirana je u srebru i u koži, dok športski kombi-mjeraci ostau upaljeni citavo vrijeme kako bi poboljšali vidljivost. Tijekom noci kabina je osvijetljen umirujucim ambijentalnim svjetlom, a mekani kožni upravljac sadrži nanovije audio i navigacijske komande.
Ostali detalji, poput uredaja za upravljanje stražnjim klima uredajem, vrlo su važni za one koji sjede straga.
Novi Pajero ne samo da izgleda krajnje zaštinicki i cvrsto – on to i jest. Dok sjedite visoko na vozackom sjedištu Pajera, imate jasniji pogled na prepreke na cesti.
Sjajna Xenon prednja svjetla nude povecanu jasnocu radi poboljšanja vidljivosti i imaju individualne brisace i funkciju samoporavnanja. Samozatamnjujuce ogledalo retrovizira smanjuje blještanje prednjih svjetala iza vas.
Pajerove poboljšanje performanse kocnica i kontrolni sistemi elektronske stabilnosti i vuce omogucuju uvjerljivo sigurnu vožnju. U slucaju sudara Pajero ima ne samo dvostupanjske prednje, nego i bocne zracne jastuke i zracne zavjese za maksimalnu zaštitu vozaca i putnika.
Sva sjedala su opremljena pojasevima ucvršcenim na tri mjesta s ELR funkcijom ( u slucaju nužde pojas ostaje u zategnutom položaju), a bocni prozori s e. podizanjem imaju automatske uredaje protiv zaglavljivanja koji ih trenutacno zaustavljaju cim otkriju da im nešto smeta pri zatvaranju.
Trup koji apsorbira udarce
Pajerov ojacani monocoque trup s ugradenim okvirom osigurava vrlo krutu strukturu sa zonama gnjecenja oko motors u svrhu apsorbiranja snage udarca, kako bi svatko bio siguran i osjecao se sigurnim
OPREMA :
Prednji i bocni SRS zracni jastuci za vozaca i suvozaca
Sjedala od crne ili smede kože sa grijanjem sjedala
Elektricni krovni otvor
HDD navigacijski sustav sa mogucnošcu muzickog servera
Kamera za vožnju unazad
Metalik boja
Novi pajero jasno odbacuje krivi stav da se prakticnost i perfornase medusobno iskljucuju. Njegove neusporedivo dobre performanse na cesti i izvan nje su vec dobro poznate. A što je sa onim prvim? Rekonstruirana unutrašnjost ne samo da pruža više prakticnosti i da je na razlicite nacine korisna, nego je izvedena s takvim raskošnim komforom koji je normalno rezerviran samo za luksuzne automobile. Udobna, pravilno oblikovana sjedala i u modelima sa 3 i s 5 vrata pružaju sada više mogucnosti. Uz to, ima nevjerovatno mnogo pretinaca za odlaganje razlicitih stvari i prostora koji su logicno rasporedeni po cijelom putnickom prostoru i u koje se može smjestiti štogod je potrebno.
Dok novi modeli Lancer nastavljaju tamo gdje su prije par godina stali modeli Carisma, Lancer i Galant u segmentima C i D, nova generacija modela Colt izravni je nasljednik automobila koji je uspješno predstavio Mitsubishi u segmentu B sredinom 2004. godine.
Nakon prodanih 267,000 primjeraka** i s tržišnom uspješnosti od cak 80%, Mitsubishi Motors je odlucio iskoristiti uspjeh ovog modela i ponuditi savršeniju verziju Colta – no još uvijek lako prepoznatljivu. Novi Colt tako je:
- Više u skladu s identitetom branda (odlikuje se cišcim novim dizajnom i prepoznatljivom prednjom rešetkom Jet Fighter);
- Više u skladu sa svojim položajem unutar game kuce (novi sportski modeli Ralliart sa 3 ili 5 vrata);
- Više u skladu s najnovijim trendovima na tržištu (najavljene su verzije 1.1 i Low CO2);
- Dosljedniji sam sebi (razlika izmedu verzija sa 3 i verzija sa 5 vrata ima manje nego prije);
- Zreliji (što se nabolje ocitava u kvaliteti proizvoda, fleksibilnosti prostora za teret, funkcijama koje služe udobnosti putnika, osobinama vezanim za buku, vibracije i krutost, te voznu dinamiku).
Udobniji nego ikad, najmladi clan Mitsubishijeve obitelji osobnih automobila Colt je spreman na probijanje na uvijek izrazito zahtijevan sektor europskog tržišta na kojem se godišnje prosjecno proda više od 40.000 primjeraka novih ili iznova dizajniranih modela automobila.
Osim što ce biti kljucan element u provodenju prodajnog plana Mitsubishi Motors u Europi – posebno u trenutku kad se tržište smanjuje – Colt ce biti i okosnica strategije kuce vezane za emisije CO2, buduci da ce se sam pobrinuti za prodaju cak oko ±65.000 automobila kuce (u odnosu na ukupno predvidenih ±215.000 prodanih primjeraka godišnje), predstaviti Mitsubishi Motors u segmentu modela sa slabijim motorima od 1.1, 1.3 i 1.5 l, te u segmentu s niskom razinom emisija CO2 (od 118 g/km nadalje). Novi Colt iz serije Low CO2 tako ce u segmentu B biti suputnik modela Euro 5 Diesel Lancer iz segmenta C i D, koji ce biti opremljen sasvim novim motorom MMC, a koji bi takoder trebao biti predstavljen na tržištu sljedeceg proljeca.
Kao najmladi clan obitelji koja se odlikuje bogatim sportskim naslijedem, novi Colt ce biti vrlo blizak srodnim modelima Lancer, a za njegov ce se osvježeni izgled unutrašnjosti i vanjskog dijela pobrinuti Mitsubishi Design Europe, studio koji je stvorio i cijenjenu uspješnu prethodnu generaciju modela Colt.
Za razliku od svojeg prilicno visokog prethodnika s osobinama višenamjenskog vozila, novi Colt je nizak i širok, a osim dimenzija u oci prvo upadaju prepoznatljiva Jet Fighter rešetka i potpuno iznova dizajniran prednji dio automobila sa staklom.
Podrazumijeva se da je taj odvažan, ali dosljedan dizajnerski korak u oblikovanju vizualnog identiteta izvanredno integriran u opci koncept modela Colt, a jednako bismo mogli reci i za snažne linije prednjih odbojnika i prednja svjetla nadahnuta samurajskim stilom, koje su temeljene kako na konceptu novog modela Lancer, tako i na želji da se modelu Colt podari upadljivost i prepoznatljivost na cesti.
Pogled s boka otkriva izduženiju liniju prozora, koju su dizajneri postigli aplikacijom tamne folije na stražnja dva dijela automobila (odnosno samo na krajnji stražnji dio u verziji sa 5 vrata) i na okvire prozora.
Završni je detalj specificnog izgleda novog modela Colt novi dizajn stražnjeg dijela i odbojnika u verziji sa 5 vrata (tanja i zaobljenija stražnja svjetla, niže smještena stražnja kombinirana svjetla, nov izgled vrata za teretni prostor, novi i složeniji dizajn odbojnika), koji mu daje karakter i vizualno ga uvelike snižava i proširuje. Promjene u izgledu stražnjeg dijela verzije sa 3 vrata ponajprije se odnose na dizajn odbojnika i zatamnjenih kucišta stražnjih svjetala.
Novi izgled vanjskog dijela modela Colt upotpunjavaju novi kotaci, koji u dvije verzije Ralliart imaju po pet dvojnih krakova i podsjecaju na kotace modela Lancer Ralliart 2009, ali i na tradiconalne japanske sedan modele iz 1960-ih i 1970-ih na celu s Mitsubishijevim modelom Lancer 1600 GSR iz 1973.
Da bi se novi modeli Mitsubishijevih osobnih automobila Colt i Lancer odlikovali što snažnijim karakterom, kuca ih je obdarila posebno velikom dozom dinamicnosti – kako živahni 3-cilindarski motor 1.1 l od 75 KS modela Colt, tako i Lancerov legendarni 2.0-litarski motor od 295 KS.
U skladu s naslijedem branda Mitsubishi, položaja kuce na svjetskom tržištu, dosljednosti ideji ‘Ralliart’ i srodnosti s modelom Lancer 2.0 turbo (sa 240 KS, 3 ili 5 vrata), stvoren je model Colt Ralliart (s motorom 1.5 turbo od 150 KS, sa 3 ili 5 vrata).
U usporedbi s prethodnim modelom Colt CTZ, Colt Ralliart ima ovjes s osam novih detalja koji jamce preicizniju voznu dinamiku i ublaženo zanošenje tijela automobila zahvaljujuci snažnijim prednjim stabilizatorima.
Što se performansa tice, Colt Ralliart nadmašuje svojeg prethodnika i ubrzava od 0 do 100 km/h za 7.4 sekunde, što je za 0.6 sekunda bolje. Najveca brzina** i potrošnja goriva novog Colta pri ovoj akciji ostaju jednaki kao i kod prethodnika.
U novoj seriji Colt model Ralliart nije samo zamjena za prethodni model s 5 vrata Colt CZT, vec on i proširuje seriiju i naglašava sportski duh modela Colt dodavanjem nove verzije s 5 vrata, koja bi prema ocekivanjima trebala osigurati barem 40% ukupne prodaje serije Ralliart. Tehnickim osobinama slicna novoj verziji Colt Ralliart sa 3 vrata, nova verzija ima i dvoja stražnja vrata, te prakticnije i fleksibilnije stražnje sjedalo i ovjes koji jamci više udobnosti za putnike.
Više od Ralliarta
Kao i njegov prethodnik, novi Colt nudi cijeli niz motora.
1.1 Benzinski motor 1.3 Benzinski motor* 1.5 Benzinski motor
Istisnina 1,124 cc 1,332 cc 1,499 cc
Najveca snaga 75 KS pri 6,000 okr/min 95 KS pri 6,000 okr/min 109 KS pri 6,000 okr/min
Najveci zakretni moment 100 Nm pri 4,000 okr/min 125 Nm pri 4,000 okr/min 145 Nm pri 4,000 okr/min
Najveca brzina** 165 km/h 180 km/h 190 km/h
* 5 M/T ili AllShift automatski rucni mjenjac
** Gdje je to zakonom dopušteno
- Što se dizelskih motora tice, kombinacija
o Tehnicke nemogucnosti unaprijedenja motora 1.5 na cisti Euro 5,
o Relativno malenog broja prodanih modela Colt s dizelskim motorom od 2004. (svega 13% od ukupne prodaje), te
o Sve više maloprodajne cijene dizelskih goriva koja najvecim dijelom poništi prednosti niže cijene modela s dizelskim motorom
navela je Mitsubishi Motors da u sljedecoj seriji modela Colt uopce ne ponudi verzije s dizelskim motorom.
Umjesto toga Mitsubishi je razvio seriju modela Low CO2, koja ukljucuje verzije Flex Fuel, a detaljnije ce biti predstavljena pocetkom 2009.
Colt je odrastao
Nova generacija modela Colt je takoder mjesto u kojem možete ugodnije provesti vrijeme na cesti, bilo da se nalazite usred gradske gužve, ili da je pred vama dugacka autocesta. Novu udobnosti Colt duguje promjenama izvedenim iz cetiri godine dobivanja povratnih informacija od klijenata:
- Inženjeri kuce Mitsubishi Motors uložili su mnogo vremena i energije u snižavanje razine NVH (Noise – Vibration – Harshness; Buka – Vibracije – Krutost). Primjena takvih mjera, poput dodatnog prigušnog sloja, zaštitnog sloja filca na unutarnjim oblogama, te povecane gustoce samih obloga rezultirala je znatnim smanjenjem razine buke, pa se novi Colt po tom kriteriju smješta daleko ispred glavnih konkurentskih modela (nezavisna mjerenja pokazala su poboljšanje od 5% pri korištenju Mitsubishi Motors Europe Articulation Index).
- Specijalisti Mitsubishi Design Europe za boju i uredenje odlucili su se za neupadljiv uzorak ‘Quadrat’ za crne gornje slojeve presvlaka upravljacke konzole i za kvalitetnije presvlake sjedala.
- Tkanine unutrašnjosti novog modela Colt dodatno naglašavaju ljepotu upravljacke ploce novog dizajna koja dijeli niz elemenata s novim modelom Lancer (upravljac, digitalni ekran za informacije, osvjetljenje instrumenata svjetlom boje jantara…) i ima bolje integrirane komponente (audio sustav, …), ali i uspijeva ocuvati mladenacki duh prethodnog modela Colt upotrebom svijetloplavih elemenata ciji je sjaj ublažen kombinacijom tamnih i srebrnih završnih detalja.
- Dio je razvoja novog modela Colt bilo i poboljšanje opreme, koja sad ukljucuje nekoliko novih elemenata, poput sustava cruise control, sustava Emeregency Stop Signal, svjetlosnog sustava ‘Coming home’, AUX ulaza u audio sustavu ili pokazivaca brzine.
- Konacno, baš kao model Lancer Sportback (cija je filozofija izražena kombinacijom ‘mnogo stila + ponešto fleksibilnosti’), nova generacija modela Colt na bolji nacin iskorištava sav svoj unutarnji prostor uvodenjem novih elemenata koji omogucavaju povecanje fleksibilnosti, poput funkcije full flat floor za koju više nije potrebno uklanjanje stražnjih sjedala (prema željama klijenata, koji su to ocijenili nepotrebnim), ili podesive visine poda u prostoru za teret koja omogucava povecanje zapremine tog prostora (s 854 l kod prethodnog modela Colt na sadašnjih 1.032 l).
Dizajniran u europskom studiju za dizajn Mitsubishi Motors Corporation u Treburu pored Frankfurta u Njemackoj, Lancer Sports Sedan dijeli jedinstven duh s vrhunskim konceptnim modelima Concept-Sportback (Frankfurt Auto Show 2005.) i Concept-X (Tokyo 2005.), takoder dizajniranima u Europi.
Niski profil, dugacki poklopac motora i kratkistražnji dio, širok razmak izmedu kotaca, klinast oblik, tekuce linije stakala, te jasne linije karoserije i savršenstvo detalja (poput obrva prednjih svjetala ili uklapanja stražnjih kombiniranih svjetala u bocni profil) daju novo znacenje pojmu sportski sedan.
Kao i ostali modeli serije Lancer, Sports Sedan ima karakteristicnu nagnutu prednju rešetku Jet Fighter smještenu izmedu duboko usadenih prednjih svjetala (konacan izgled razlikuje se od modela do modela, a Sports Sedan osnovni je model linije Lancer sa krmiranom rešetkom). Dizajn Jet Fighet rešetke nadahnut je izgledom mlaznica ih aviona, a bit ce prisutna na buducim modelima kuce poput modela Concept-cX.
Sportski duh modela Lancer Sports Sedan naglašen je i dizajnom instrumenata na preglednoj i cistoj upravljackoj konzoli za koje su dizajneri inspiraciju pronašli u klasicnim europskim automobilima, a koji su ukrašeni tek jednostavnim obrubom. Kolo upravljaca prilicno je robustno, a presvuceno je finom kožom (ovisno o verziji) i još je jedand etalj koji podsjeca na dinamicnost modela Lancer.
Nova generacija Lancera deveta je po redu od prve serije iz 1973., a ima dosad najdulji razmak osovina i najširi razmak izmedu kotaca, no od najbližeg je prethodnika sveukupno ipak nešto kraca.
Prednji i stražnji razmak izmedu kotaca povecan je za 60 mm i sad iznosi 153 mm, a osnova je izvanrednih sposobnosti i jednostavnosti upravljanja. Razmak izmedu osovina iznosi 263.5 cm – povecan je sa 260 cm – a ukupna je širina povecana sa 171.5 cm na 176 cm. Duljina automobila povecana je za 36 cm i sad iznosi 457 cm, pa Lancer Sports Sedan sad bolje leži na cesti, a najimpresivniji je s kotacima od 18”, još uvijek prilicno rijetkim u ovom sektoru (dostupnost ovisna o tržištu).
Izrazita robustnost strukture modela Lancer Sports Sedan postignuta je izmedu ostalog upotrebom cvrstog celika, a omogucila je ugradnju sportskog podvozja koje jamci stabilnu vožnju. U usporedbi sa prethodnom generacijom Lancera, nova serija ima torzionu cvrstocu vecu za 56%, te uzdužnu cvrstocu vecu za 50% – što ju cini mocnijom i od modela Lancer Evolution IX trenutno prisutnog na tržištu.
Nadalje, Mitsubishi Motors je poboljšao kalibraciju ovjesa cime su vozne sposobnosti ovog sedana dovedene na sportsku razinu kakva se i ocekuje od automobila ovakvog ugleda i naslijeda:
* Prednji ovjes MacPherson i opruge sa plosnatim celicnim križem koje su zbog svoje izdržljivosti važan element stabilnosti i preciznosti upravljanja. Nezavisni stražnji ovjes takoder doprinosi sveukupnoj stabilnosti i preciznosti upravljanja.
* Na europskom tržištu Lancer Sports Sedan bit ce dostupan u normalnoj verziji i u verziji sa sportskom karoserijom koja ukljucuje šire stabilizatore (21 mm umjesto 2o mm), drugaciji odnos opruge i apsorpcije udara (novi Lancer: 2.8 kgf/mm – stari Lancer: 2.2 kgf/mm), prednji ucvršcivac (strut-bar) koji povecava bocnu rigidnost i mogucava precizniji odgovor upravljaca, te kotace promjera 18” i gume 215/45 R18 tires (dostupnost ovisna o tržištu i modelu).
* Precizan i izbalanisran hidraulicki rack-and-pinion sustav upravljanja (zupcana letva; osim s motorom 1.5 kod kojeg je sustav elektricni) s malim okretom (5.0 m).
* Kocini sustav sa prednjim diskovima od 15” i stražnjim diskovima od 14”, sustavima ABS, EBD, MATC (ESP + T/C) i Brake Assist (dostupnost ovisna o tržištu i modelu).
Sigurnost prije svega
Uz vrhunske vozne sposobnosti, Lancer Sports Sedan jamci i sigurnost u slucaju nesrece:
* Za pocetak, Lancer je izgraden prema dizajnu RISE – Mitsubishijevom Reinforced Impact Safety Evolution dizajnu koji jamci najsigurniji moguci raspored opterecenja pri bocnom udaru ili udaru straga i kontrolira torziju strukture, poboljšavajuci tako zaštitu putnika i osiguravajuci zaštitu sustavu spremanja i dovoda goriva u slucaju udara straga.
* Nadalje, paket sigurnosne opreme modela Lancer 2008. jedan je od opsežnijih u svom segmentu i ukljucuje do 9 zracnih jastuka (dostupnost ovisi o tržištu i modelu).
o 2 dvostruka prednja zracna jastuka sa sustavom SRS (supplemental restraint system) opremljenim senzorima za putnike,
o 2 standardna bocna zracna jastuka smještena u prednjim sjedalima,
o 2 gornja bocna zracna jastuka
o 1 zracni jastuk u visini koljena na vozackom mjestu.
Podsjetimo da je serija Lancer gradena da zadovolji standarde 5 EURO-NCAP (testovi obavljeni u Mitsubishiju).
Loading ...