NissanGT-R prošao je fazu uljepšavanja, kako bi se održali odlicni prodajni rezultati i u sljedecoj fazi tržišnog života. Napravljene su funkcionalne modifikacije koje pojacavaju užitak u vožnji i dinamicku prefinjenost…
Motor sada razvija 530 konjskih snaga pri 6.400 o/min i 612 Nm okretnog momenta dostupnog izmedu 3.200 i 6.000 o/min. Glava motora obojena je u crvenu boju kako bi se efiekasno ilustrilale visoke performanse. Karoserija izradena od kompozitnih materijala, a rešetka hladnjaka od aluminija, što je doprinjelo smanjenju mase. Kojeficijent otpora vazduha zraka je sa 0.27 na 0.26.
Pored ovih promjena, nacinjene su promjene i u interijeru. Zahvaljujuci novim materijalima, osjeca se veci kvalitet, a dizajnerski su unapredeni i detalji unutrašnjosti.
Pathfinderov svrsishodni oblik posvuda je kod kuce – bez obzira nalazite li se na nekoj neoznacenoj cesti ili u najuljudenijoj okolini, a kad se nalazite u kabini, naglasak je na udobnosti i lakoci uporabe.
S dojmljivom prednjom maskom i širokim blatobranima, Pathfinder izgleda spremno da se suoci sa svime i krene kamo treba.
Nacinjen za vožnju po svakom terenu, Pathfinderov široki stav i dugacki meduosovinski razmak nude dobar temelj za udobnu vožnju i mnogo prostora u unutrašnjosti. Usprkos masivnoj konstrukciji, vozilo ima dojmljivu aerodinamiku s koeficijentom od samo 0.38.
Prednja svjetla na modelu LE automatski se pale kad razina okolne svjetlosti padne ispod odredene razine (tj. nocu ili pri vožnji kroz tunel).
Standardno na razinama SE i višim Pathfinder je opremljen stražnjim vratima s prozorom na otvaranje – radi lakšeg pristupa prtljažnom prostoru.
Sa sjedištima za 7 osoba, u Pathfinderu ima dovoljno mjesta za svakoga (SE i iznad). Podijeljeni drugi i treci red sjedišta preklapaju se u 64 razlicite konfiguracije, a po potrebi nude posve ravan pod. Kako se preklapa i suvozacko sjedište, dobivamo prostor dug 2,8 metara – dovoljno za ljestve ili kanu.
Toliko je mnogo nacina da natovarite Pathfindera. Možete preklopiti sjedišta (a da ih ne izvadite) pa cete dobiti ravni pod. Ili možete uporabiti mrežu za teret s 12 kuka. Vrijedne stvari možete sakriti u podni prostor za pohranu u drugom redu sjedišta. Cak i sa svih sedam putnika Pathfinder ima najveci prtljažni prostor iza treceg reda sjedišta u klasi – dovoljno da stavite i prijenosni hladnjak. Dakle, što god nosili sa sobom, to ce stati u Pathfindera.
Svi Pathfinderi imaju klima uredaj s mogucnošcu zasebnog podešavanja temperature vozaca i suvozaca. Na modelu razine LE i putnici na stražnjim sjedištima imaju vlastite kontrole za nadzor ventilacije.
3.0 i 2.5-litreni common rail dizelski motor
S 3,0-litrenim dCi motorom snage 231 KS i 2,5-litreni dCi motorom sa povecanom snagom za 19 KS na 190 KS Pathfinder može vuci prikolicu od 3500 kg. Osim dobitka u performanama, promjene su rezultirale poboljšanjima u uštedi goriva i u smanjenim emisijama. U kombiniranoj vožnji inacice s rucnim mjenjacem imaju potrošnju od 8,5 l/100 km – što je smanjenje od 1,3 l/100 km – a emisija smanjena je za 40g/km, pa iznosi 224 g/km.
Blato, kiša ili snijeg – Pathfinderov ALL MODE 4×4 elektronicki sustav nudi najvecu trakciju i trenutacnu reakciju. Bez obzira na vremenske prilike i podlogu, znate da ce se pogon na sva cetiri kotaca automatski ukljuciti kad uvjeti to budu zahtijevali. Na vrlo neravnom terenu ukljucite niske mjenjacke omjere i uživajte u nadziranom napredovanju.
Pathfinder vam omogucuje da posvuda sigurno vozite, na cesti i izvan nje. Svi Pathfinderi imaju sustav ESP+ (Electronic Stability Program+, sustav elektronicke stabilnosti) kako bi vas zadržali u kontroli na skliskoj cesti i tijekom iznenadnih manevara. Njegov snažni motor ima dovoljno zakretnog momenta da svlada najgore terenske uvjete vožnje. A neovisni ovjes nudi izvanredno udobnu vožnju.
Kako ima neovisni ovjes na svakom kotacu, Pathfinder na neravnine reagira bez prenošenja udaraca na druge kotace. Tako je vožnja mnogo udobnija .
Uz zracne jastuke za vozaca i suvozaca Pathfinder ima prednje bocne zracne jastuke i zracne zavjese pa tako nudi povecanu zaštitu za sve putnike.
Aktivni nasloni za glavu ogranicavaju pokrete glave pri naletu straga. Oni se pomaknu naprijed i potom vrate na svoje mjesto. Tako se smanjuje opasnost od trzajne ozljede vrata vas i vašeg suvozaca.
.
.
Pathfinderova cvrsta ‘zonska’ konstrukcija nudi najvecu jacinu u slucaju sudara. Kabina je nacinjena od ojacanog celika s poprecnim potpornjima, a strateški rasporedene prednja i stražnja zona gužvanja pomažu apsorpciji energije sudara. Pathfinderove cjevaste celicne precke u vratima smanjuju ozljede kod bocnih sudara.
Standardan na svakom Pathfinderu, sustav Electronic Stability Program+ poboljšava stabilnost vozila i olakšava upravljanje vozilom u teškim situacijama. Nadziruci snagu motora i selektivno primjenjujuci kocenje na svakom kotacu, ESP+ vam pomaže da lakše svladate zavoje na skliskim cestama, odnosno da zadržite stabilnost vozila pri naglom manevriranju, primjerice kod zaobilaženja neke prepreke.
Pathfinderov povišeni vozacki položaj nudi odlican pregled ceste pa vam omogucuje da probleme predvidite prije nego što se pojave.
Snažno kocenje povecava opterecenje prednjih kocnica. Sustav elektronicke raspodjele kocne sile (Electronic Brakeforce Distribution, EBD) uravnotežuje kocnu silu na prednjim i stražnjim kotacima te tako Pathfinderu omogucuje najkraci zaustavni put. Istodobno ABS sprjecava blokiranje kotaca pa stalno imate potpuni nadzor nad vozilom.
Pathfinder nudi sveobuhvatni popis sigurnosne opreme, ukljucujuci imobilizator motora, alarm, ulaz bez kljuca . Sve to svrstava Pathfindera medu najsigurnija vozila na tržištu.
S inteligentnim kljucem nema više petljanja s bravom kad su vam ruke pune! Senzori elektronicki prepoznaju inteligentni kljuc kad se on nade unutar 80cm od Pathfindera. Sve što morate uciniti je pritisnuti senzor na rucici vrata. Kad sjednete za upravljac, kljuc ne morate izvaditi iz džepa, motor pokrecete pritiskanjem gumba za paljenje. Inteligentni kljuc je dio LE.
Sustav Nissan Connect Premium, novi Nissanov navigacijski, komunikacijski i glazbeni sustav dostupan je sa razinom opreme LE Premium. Taj sustav s 40 GB memorije na tvrdom disku osigurava jednostavno i brzo korištenje, ima ekran visoke rezolucije na dodir s prikazom 3D Birdview.
Pathfinder ima Nissanov proslavljeni ALL MODE® 4×4 sustav koji pouzdanost pogona na cetiri kotaca nudi kad vam najviše treba. U nacinu vožnje s niskim mjenjackim omjerima Pathfinder se može uhvatiti u koštac s najtežim terenima.
Svi modeli Pathfindera mogu vuci kocenu prikolicu mase do 3500 kg. Tempomat (standardna oprema na razinama SE i LE) olakšava vožnju autocestom jer automobil može održavati brzinu, a da vi ne morate držati nogu na papucici gasa. Dodirom kocnice nadzor ponovno prelazi na vas.
Na 80. Medunarodnom salonu automobila u Ženevi, Carlos Ghosn, glavni izvršni direktor tvrtke Nissan Motor Co. Ltd. predstavio je novu Micru, cetvrtu generaciju legendarnog gradskog automobila.
Sa svojom revolucionarnom opremom i konstrukcijom, nova Nissanova Micra cetvrte generacije (poznata pod imenom March u Japanu) na putu je da postavi posve nove industrijske standarde. Prikazana danas na Salonu automobila u Ženevi, Micra je otpocetka doživjela pohvale i uspjeh u Europi, Japanu i na drugim tržištima, stjecuci glas pouzdanog, lijepog i pristupacnog kompaktnog automobila u kojem su uživali kupci svih profila. Nova Micra je dizajnirana tako da nastavi u tom smjeru – i to u 160 zemalja svijeta.
“Spojite 25 godina iskustva u konstrukciji kompaktnih gradskih automobila… s posve novom, svestranom platformom i Nissanovim proizvodnim znanjem… i dobit cete suvremen i jednostavan automobil koji ce se ozbiljno natjecati za uspjeh diljem svijeta”, rekao je Carlos Ghosn tijekom predstavljanja automobila.
Ukratko:
Prostrana unutrašnjost u paru s kompaktnim vanjskim dimenzijama
Novi trocilindricni benzinski motor s kompresorskom inacicom s izravnim ubrizgavanjem i emisijom od 95 g/km koja ce se kasnije naci u gami
Novi mjenjac sa stalno promjenjivim prijenosom s prvi put videnom tehnologijom
Nova i lagana svestrana platforma
Nova ce se Micra prodavati u 160 zemalja i proizvoditi u cetiri razlicite tvornice
Razvijena i izradena na novoj Nissanovoj V-platformi kreiranoj unutar sveobuhvatnog novog proizvodnog procesa, nova je Micra osmišljena i testirana u Japanu, a proizvodit ce se u najmanje cetiri prekomorske tvornice i uskladiti sa željama i potrebama kupaca u 160 zemalja diljem svijeta. Raskidajuci s tradicijom proizvodnje u razvijenim tržištima poput Europe i Japana, Nissan ce proizvodnju nove Micre temeljiti na prekomorskim tvornicama poput onih u Tajlandu, Indiji, Meksiku i Kini.
Dizajn
“Automobil mora osvojiti publiku diljem svijeta”, dodaje Makoto Yamane, jedan od pomocnika glavnog konstruktora. “Mora izgledati dobro i širiti ozracje profinjenosti.” Jedinstven dizajnerski detalj – integrirana dvoslojna maska – zadovoljava te uvjete. Takoder je kljucan bio klasican oblik automobila. Upravo zato ima stiliziranu inacicu prepoznatljive bocne linije prozora, tako važne u Micrinu nasljedu, identitetu i privlacnosti u Europi i Japanu.
Zadržavajuci kompaktnost, novi je automobil malo dulji i nešto niži, dok mu veci meduosovinski razmak omogucuje položaj ‘kotaca na svakom uglu’, glavnog razloga Micrine prostrane unutrašnjosti. Utori oblika bumeranga na krovu takoder imaju odredenu svrhu, nastavlja Yamane. Nastojeci zadržati isti stil u unutrašnjosti, Nissan je uporabio dizajn ‘povezanih cahura’ koji temu ‘dvostrukog mjehurica’ preslikava na instrumentnu plocu. To se odnosi na okruglo kucište instrumenata i slicno oblikovan pretinac za rukavice sa suvozaceve strane.
Novi motor i CVT
U Europi ce malena paleta motora imati samo dvije opcije – obje su inacice Nissanovog novog 1,2-litrenog trocilindricnog atmosferskog benzinskog motora s oznakom HR12. Svoje gene taj motor vuce od cetverocilindricnog motora HR16 koji pogoni Note i Qashqai, a raspolaže i nadzorom otvaranja ventila (VTC). Nominalna mu snaga iznosi 59 kW (80 KS), s okretnim momentom od 108 Nm. Sa samo 115 g/km emisije CO2 taj motor zaslužuje posebne pohvale.
Uz nov atmosferski motor Nissan ce kao standard u Europi takoder ponuditi kompresorsku 1,2-litrenu inacicu s izravnim ubrizgavanjem i funkcijom start-stop. Te tehnicke inovacije – stop-start smanjuje emisiju CO2 za šest posto – zajedno omogucuju vrlo žive performanse, sa snagom od 72 kW (98 KS) i okretnim momentom od 142 Nm. Emisija CO2 ce iznositi samo 95 g/km, izvanredno postignuce za benzinski motor.
Oba su motora u Europi opremljena peterobrzinskim rucnim mjenjacem ili Nissanovim novim mjenjacem sa stalno promjenjivim prijenosom (CVT). Taj CVT mjenjac, u kojem su prvi put na svijetu uporabljeni subplanetarni zupcanici, što mu omogucuje vece raspone mjenjackih omjera, ima manju remenicu, što ga cini 10 posto lakšim od svih prethodnih Nissanovih mjenjaca te vrste. Veci mjenjacki omjeri omogucuju 1,2-litrenom motoru da uz žustro ubrzavanje postigne potrošnju 1,0-litrenog motora.
Ne zadovoljavajuci se samo poboljšavanjem performansa, konstruktori su se iskazali i razvijajuci udobnost i vozne karakteristike koje objedinjuju živost, profinjenost i stav. Ugraden na Nissanovu novu prepoznatljivu V-platformu, ovjes je dizajniran da bude kompaktan, kako bi na što manju mjeru sveo zadiranje straga i pružao što veci prtljažnik, ali ne nauštrb dinamickih svojstava. Posebna je pozornost posvecena upijanju neravnina, što znaci da ce Micra izazovne cestovne površine spokojno svladati bez ljuljanja i valjanja te ce bez napora brzo voziti autocestama.
Udobnost, funkcija i oprema
Kao suprotnost postizanju velike brzine, automobil se takoder dici odlicnom vidljivošcu i najmanjim polumjerom okretanja u klasi od 4,5 m uz nekoliko novih tehnologija koje pomažu smanjiti emisiju CO2 i potrošnju uz istodobno olakšavanje parkiranja.
Razine opreme razlikuju se ovisno o tržištu, ali novoj su Micri na raspolaganju neke kljucne tehnološke inovacije osmišljene da vlasnicima olakšaju svakodnevnu vožnju.
Nova Micra kao opciju ima parkirne senzore i nov uredaj za ‘mjerenje parkirnog prostora’ (PSM) s tri nacina rada (amaterski, normalni i ekspertni) za olakšavanje parkiranja u skucenim prostorima – jedinstveno obilježje u tom segmentu koje ce se u Europi vjerojatno pokazati omiljenim jer je tu ‘dodirno parkiranje’ nacin života.
Automobil takoder ima inteligentni kljuc, Nissanov vrlo pristupacan sustav Nissan Connect sa zaslonom osjetljivim na dodir za audiosustav i satelitsku navigaciju, stakleni krov, automatske brisace, audiosustav osjetljiv na promjenu buke motora, gumb za paljenje i gašenje motora te putno racunalo koje vozaca obavještava o potrošnji goriva, dosegu i vanjskoj temperaturi. Sa sigurnosne strane, automobil takoder raspolaže sustavom automatskog zakljucavanje vrata pri postizanju odredene brzine.
Sigurnost
Uvodenje V-platforme najvažniji je cimbenik povecane otpornosti automobila pri sudarima.
Zahvaljujuci složenim zonama gužvanja, automobil je dizajniran tako da apsorbira sile frontalnog sudara, zadržavajuci pritom integritet kabine zbog ojacane školjke. U Europi ce Micra standardno biti opremljena ABS-om, s dva zracna jastuka sprijeda, zracnim zavjesama i bocnim zracnim jastucima, sustavom elektricnog nadzora stabilnosti (ESP) i sigurnosnim pojasevima sa zatezacima.
Simon Thomas, Nissanov viši potpredsjednik za prodaju i marketing, izjavio je: “Nova Micra ce nastaviti postavljati mjerila gradskih automobila u Europi. Njezina ce privlacnost biti pojacana jedinstvenom kombinacijom kompaktnih vanjskih dimenzija i prostrane unutrašnjosti, malim i ucinkovitim motorima te tehnologijom koja se lako koristi. Njezin postojani položaj legende u cetvrtoj ce generaciji biti ucvršcen.”
Prodaja nove Micre u Tajlandu ce poceti u ožujku, dok ce se u Europi pojaviti tijekom studenoga ove godine.
Nissan NOTE duguje svoju jedinstvenu osobnost svojim sportskim linijama. Sportska silueta skriva prave talente obiteljskog vozila. Velike dimenzije kabine i kvaliteta završne obrade stvaraju osjecaj udobnosti i prostornosti. U kabini novog Nissan NOTEA nikad ne nedostaje prostora, cak ni straga!
Novom Nissan NOTEU koji je prostoran i ugladen ne nedostaje stila zahvaljujuci armaturnoj ploci cistih linija. Tekna nudi elegantna sportska sjedala presvucena kožom i tkaninom.
Nissan NOTE pruža brojne dokaze svoje inteligencije. Kabina je polivalentna i prakticna s 13 mjesta za odlaganje i to samo sprijeda: pretinac za rukavice od 9 litara u paru s pretincem za odlaganje od 4 litre, tajni pretinac ispod suvozacevog sjedala(1), središnji pretinac, nosac za caše, mjesto za kreditne kartice, pretinac za CD-ove itd. S Family Packom (1), imat cete na raspolaganju sve o cemu vi – i vaša djeca! – sanjate kako biste uživali u putovanju, kao što su na primjer džepovi i stolici na poledini prednjih sjedala. Osim toga, sustav Flexiboard(1) vam uvelike pojednostavljuje pospremanje stvari u prtljažnik omogucujuci vam da odvojite suhe od vlažnih stvari ili da kreirate posebne pretince. (1) nije dostupno na razini opreme Visia.
Snažne i originalne linije novog Nissan NOTEA jasno isticu svoj program: zabaviti se ovdje i sada! Jedinstvena i stimulativna osobnost.
Vrlo dinamicna silueta, elegantna linija krova… novi Nissan NOTE odudara od gomile! Ne radi se samo o dobrom izgledu: dizajn je jednako tako u službi unutrašnjeg prostora.
Uzeti u ruke upravljac novog Nissan NOTEA znaci voziti se u okruženju svoje obitelji maksimalno uživajuci u vožnji! Imate izbor izmedu 4 motora kojima nikad ne nedostaje energije, ni u gradu, ni na otvorenoj cesti. To je jedinstveno iskustvo. Sjednite za upravljac novog Nissan NOTEA i … uocite razliku!
Motori:
Motor 1.4 L 88 KS
Zahvaljujuci svojih 16 ventila i elektronskoj komandi gasa, motor 1.4 L 88 KS ima odlican odziv! On se takoder istice svojom niskom potrošnjom.
Motor 1.6 L 110 KS
Punom parom naprijed! Zahvaljujuci vrhunskoj tehnologiji, motor 1.6 L pravi je koncentrat energije. Snažan, on razvija 110 KS (81 kW) i više od 150 Nm okretnog momenta. Može se povezati s automatskim mjenjacem za još udobnija putovanja.
Dizelski motor 1.5 dCi 86 KS
Performanse u paru sa štedljivošcu. Ovom dizelskom motoru 1.5 L s direktnim ubrizgavanjem nikad ne nedostaje snage te razvija 86 konjskih snaga.
S novim Nissan NOTEOM i njegovom bogatom serijskom opremom, vi nudite najbolju razinu sigurnosti svojim najdražima. Kocenje ABS ponudeno u seriji ide u paru s elektronskim razdjelnikom sile kocenja EBD i pojacivacem sile kocenja NBAS (sustav koji pojacava snagu kocenja pri naglom kocenju) za vrhunske performanse. Šest zracnih jastuka(1) osigurava vašu zaštitu. Konacno, iznimna krutost strukture karoserije pridonosi stabilnosti i kontroli. (1) Ovisno o verziji.
Brzo krenuti, ali i brzo se zaustaviti! Povecavajuci snagu kocenja u opasnim situacijama, pojacivac kocenja NBAS smanjuje do 15% zaustavni put vozila. ABS, sprecavanjem blokiranja jednog ili više kotaca, omogucuje vam da zadržite kontrolu nad vozilom te da izbjegnete eventualne prepreke.
Elektronska kontrola putanje ESP ponudena sa razinom opreme Tekna, stalno usporeduje brzinu vrtnje svakog kotaca s kutom zakretanja upravljaca. Cim sustav otkrije odstupanja u putanji na klizavoj podlozi ili u opasnoj situaciji, on automatski smanjuje snagu motora i koci jedan ili više kotaca kako bi smanjio ucinak preupravljanja ili podupravljanja.
4 zracna jastuka (2 prednja, 2 bocna) ponudena u serijskoj opremi osiguravaju zaštitu vozaca i putnika. Visia + nudi zracne zavjese a Tekna dolazi s aktivnim naslonima za glavu koji smanjuju opasnost od ozljeda vrata prateci gibanje glave.
Modularnost novog Nissan NOTEA ne poznaje granice! Zracni jastuk za suvozaca može se iskljuciti kako bi se na suvozacevom sjedalu moglo postaviti djecje sjedalo bez ikakve opasnosti. A da ne biste zaboravili ponovno ukljuciti zracni jastuk, lampica ostaje upaljena na armaturnoj ploci.
NissanJuke krece u prodaju od listopada, nakon svjetske premijere na Medunarodnom salonu automobila u Ženevi u ožujku.
Nissan Juke donijet ce prijeko potreban dinamizam u segment malih automobila, nudeci europskim kupcima automobila alternativu u odnosu na tradicionalne nenadahnute male hatchbackove. Kao cetvrti crossover u Nissanovoj paleti vozila za Europu, Juke ucvršcuje Nissanov vodeci položaj u segmentu crossovera u Europi.
Nissan Juke nadahnut je konceptnim automobilom Qazana koji je bio vrlo srdacno primljen na Medunarodnom salonu automobila u Ženevi 2009., a u Nissanovu paletu vozila uklapa se izmedu Notea, kompaktnog obiteljskog automobila, i crossovera Qashqaia.
Nissanovo istraživanje provedeno medu kupcima pokazalo je da postoji veliki broj kupaca malih i kompaktnih automobila u Europi, cije potrebe, po njihovom mišljenju, ne zadovoljavaju nenadahnuti i neoriginalni dostupni modeli medu kojima prevladavaju imitacije hatchbacka.
Nissan Juke osmišljen je i razvijen kako bi kupcima pružio alternativu u odnosu na tradicionalni mali hatchback u Europi.
”Svjesni smo da postoji veliki broj kupaca koji žele automobil koji kombinira upecatljivi dizajn, agilno upravljanje i užitak u vožnji te tehnologiju koja je jednostavna za rukovanje, ali ne nauštrb prakticnosti i modularnosti. Te jedinstvene karakteristike omogucit ce Nissan Jukeu zauzimanje jedinstvenog segmenta na europskom tržištu”, rekao je Simon Thomas, Nissanov viši potpredsjednik za prodaju i marketing.
”Nissan je zadovoljio potrebe europskih kupaca automobila s crossoverom Qashqai i uložili smo velike napore kako bismo na isti nacin proucili tržište i za Nissan Juke te kako bismo bili sigurni da ispunjavamo potrebe europskih kupaca. Sigurni smo kako ce Juke Nissanu privuci novu generaciju kupaca na isti nacin kao što je to ucinio Qashqai. Naša filozofija preispitivanja uvriježenih pravila s Qashqaiem doživjela je veliki uspjeh. Upravo smo dostigli brojku od 500,000 prodanih vozila i na Juke primjenjujemo veliko iskustvo koje smo dobili s Qashqaiem. Uvjereni smo kako cemo postici još jedan uspjeh”, dodao je Simon Thomas.
Juke ce se proizvoditi zajedno s Qashqaiem, Qashqai+2 i Noteom u Nissanovoj najsuvremenijoj tvornici u Sunderlandu u Velikoj Britaniji.
S uvodenjem Murana u SAD 2003. godine, koncept crossovera predstavljen je kupcima koji žele vozilo koje objedinjuje dinamicni dizajn i vozne karakteristike putnickog automobila, no s dodatnim pogodnostima 4×4 pogona, poboljšanom vidljivošcu zahvaljujuci povišenom položaju sjedala, ali bez kockastog oblika SUV-a.
Uvodenje Nissan Qashqaia u Europi 2007. godine najavilo je po prvi put mainstream uvodenje koncepta crossovera nudeci alternativu tradicionalnoj ponudi C-segmenta. U samo 2,5 godine i s pola milijuna kupaca u Europi, povratne informacije od kupaca pokazuju da im se svida kombinacija nenaglašenog, ali sofisticiranog dizajna koji objedinjuje robusnost donjeg dijela koji slici SUV-u s profilom gornjeg dijela koji slici putnickom automobilu. Velika potražnja za Qashqaiem uzrokovala je povecanje proizvodnje u tvornici u Sunderlandu u Velikoj Britaniji. Qashqaija slijedi Qashqai+2, verzija s produženim meduosovinskim razmakom koji pruža dodatan prostor u unutrašnjosti i uvodi treci red sklopivih sjedala kako bi se odgovorilo zahtjevima vecih obitelji koje uživaju u aktivnostima i kojima je potreban dodatan prostor.
Murano s dizelskim motorom ucvršcuje Nissanov vodeci položaj u segmentu crossovera
Od svog dolaska u Europu u jesen 2008. druga generacija Murana zauzima jedinstveno mjesto na prestižnom tržištu crossovera – objedinjujuci moderan dizajn, vrhunski užitak u automobilu te laku i ugodnu vožnju.
Murano ce ovog rujna kupcima postati još privlacniji jer ce se u gami pojaviti dizelski motor, što ce ucvrstiti Nissanov vodeci položaj u segmentu crossovera. Pojava dizelske inacice dolazi u isto vrijeme kad i Juke, cetvrti clan Nissanove crossover obitelji te ubrzo nakon dolaska obnovljenog Qashqaija.
U Murano je ugradena poboljšana inacica Nissanova 2,5-litrenog motora s cetiri cilindra koji nudi kombinaciju lako dostupnog okretnog momenta, ugladenosti i smanjenja potrošnje i emisija, što je u skladu s europskim tržišnim trendovima. Prije nego što je ugraden u Murano, motor YD25 iz Nissanove game je doživio opsežne preinake.
U Muranu taj motor razvija 190 KS i 450 Nm okretnog momenta, s okretnim momentom i krivuljom snage koji osiguravaju ugladene i spokojne performanse zahvaljujuci snažnom motoru, što odlicno upotpunjuje Muranovu osobnost.
Promjene na motoru ukljucuju novi sustav izravnog ubrizgavanja koji odsad radi na 2000 bara umjesto na prijašnjih 1800 bara. To povecanje tlaka znaci da se gorivo još finije raspršuje, što omogucuje potpunije izgaranje. Nova glava cilindra s paralelnim otvorima povecava ucinak vrtloženja tijekom izgaranja i bolje ujednacava usis i ispuh, dok novi turbopunjac s promjenjivim nagibom lopatica (VNT) s elektricnim upravljanjem nudi brži odziv od prijašnjeg hidraulickog sustava.
Motor takoder sadrži filtar krutih cestica (DPF), što Muranu omogucava uskladenost s normom za zaštitu okoliša EURO 5.
Automatski mjenjac
Motor se nudi kao jedinstveni pogon sa šesterostupanjskim automatskim mjenjacem koji pruža ugladene, neprimjetne promjene brzina te jamci bezbrižnu i laku vožnju. S visokim stupnjem „premoštenja“, motor ima odlican odziv, a logika promjene brzina programirana je tako da u najvecoj mjeri iskoristi svojstva visokog okretnog momenta motora, ali takoder i da smanji potrošnju goriva.
Takoder, mjenjac je opremljen sustavom prilagodljivog nadzora promjene stupnjeva prijenosa (ASC) koji nacine promjene brzina prilagodava nacinu vožnje koji se najviše koristi, primjerice tako da zadrži niži stupanj prijenosa na nizbrdicama zbog boljeg kocenja motorom.
Snaga se na kotace prenosi Nissanovom naprednom ALL MODE 4×4-i tehnologijom koja pogon prenosi na stražnje kotace cim otkrije gubitak stabilnosti ili prianjanja.
Vrhunski dizajn
Jedan od kljucnih elemenata Muranove privlacnosti je njegov dizajn koji objedinjuje obilježja SUV-a s dinamicnijim kvalitetama sportske limuzine. Naglašeni blatobrani i nabori u donjem dijelu vratiju nude mišicav izgled.
Gornji dio automobila cini se dinamicnijim zahvaljujuci jako zakošenom vjetrobranskom staklu te uspinjucoj liniji prozora u stražnjem dijelu, što je Nissanovo stilsko obilježje svih crossovera.
Zaštitna boja Scratch Shield
Murano je takoder opremljen Nissanovim inovativnom bojom Scratch Shield. Taj bezbojni završni lak pruža vecu otpornost na ogrebotine u usporedbi s uobicajenim lakom te omogucava automobilu da duže vremena zadrži nov izgled. Taj zaštitni sloj bezbojnog laka takoder pomaže kod manjih ogrebotina te vraca površinu vozila u gotovo izvorno stanje. Ucinak zaštitnog laka postiže se zahvaljujuci posebnoj visokoelasticnoj smoli koja se dodaje uobicajenom bezbojnom laku radi vece elasticnosti. To je takoder povecalo otpornost zaštitnog bezbojnog laka povecavajuci gustocu smole. Kad se pojavi ogrebotina na boji smola se ”regenerira”, tj. vraca u svoj izvorni oblik tijekom nekoliko dana te vraca izgled boje u prvobitno stanje.
Poslovna klasa
Luksuzno uredena unutrašnjost nudi doživljaj ”poslovne klase” u automobilu. Instrumenti, sjedala, profinjena ambijentalna rasvjeta i visoka kvaliteta materijala – ukljucujuci dvostruko prošivene kožne obrube i dodatke od pravog aluminija – izgled unutrašnjosti mijenjaju od sportskog SUV-a do onoga luksuzne limuzine.
Kako bi bio u skladu s visokom profinjenosti, Murano nudi mnogobrojnu opremu dizajniranu s namjerom da vrijeme provedeno u automobilu ucini što udobnijim.
Standardna oprema obuhvaca kožnatu unutrašnjost s aluminijskim detaljima u kabini, sustav satelitske navigacije u boji sa zaslonom velicine 7”, inteligentni kljuc s funkcijom Stop/Start i klima uredaj s blagim protokom zraka. Prednja sjedala su elektricna – vozacevo sjedalo ima osam nacina podešavanja, ukljucujuci lednu potporu. Prednja sjedala su grijana, dok su stražnja grijana sjedala u opciji.
Usto, vrata prtljažnika se otvaraju i zatvaraju daljinskim upravljacem, dok je za preklapanje naslona stražnjih sjedala dovoljan samo jedan pritisak. Nasloni stražnjih sjedala takoder se mogu podici daljinskim upravljanjem ili pomocu prekidaca u prtljažniku te na instrumentnoj ploci.
Bocne i stražnje kamere za parkiranje
Možda najpametniji dio opreme novog Murana su kamere za parkiranje. Uz vec uobicajenu kameru za parkiranje unatrag, novi Murano ima još jednu kameru smještenu u retrovizoru na suvozacevim vratima. Slika koja se prikazuje na zaslonu na instrumentnoj ploci vozacu pokazuje moguce prepreke koje bi ostale skrivene u mrtvom kutu tijekom parkirnih manevara.
Inacica s višom razinom opreme dolazi s krovnim nosacima s umecima od matiranog kroma, grijanim stražnjim sjedalima, podešavanjem servo upravljaca (nagib i dubina) te funkcijom memoriranja položaja vozacevog sjedala, upravljaca i retrovizora na inteligentnom kljucu.
Bluetooth veza
Kožom presvucen upravljac ima grijani obruc i na njemu se nalaze komande za audiosustav, telefon i tempomat. Povezivanje s mobilnim telefonima Bluetooth vezom takoder je dio standardne opreme, što znaci da ne postoje poteškoce s kompatibilnošcu s obzirom da je ta tehnologija prisutna na gotovo svim suvremenim telefonima: nije potrebno telefon postaviti u poseban utor za hands-free korištenje.
Boseov® zvuk
Zvucnicki sustav Bose® koji je dio standardne opreme posebno je dizajniran i izraden po mjeri za akustiku Muranove kabine.
Rezultat toga je vrhunski sustav s 11 zvucnika i 10-kanalnim pojacalom koji reproducira zvuk slican nastupu uživo.
Sustav napaja Boseovo® pojacalo koje obuhvaca ekvalizaciju po mjeri i vlastito digitalno procesiranje signala. Par Bose Richbass™ niskotonaca smještenih u prostoru za rezervni kotac omogucuje slušateljima uživanje u glazbi, ali ne nauštrb prostora u putnickoj kabini.
Gotovo svih 11 zvucnika u sustavu ima magnete od slitine neodimija, željeza i bora umjesto uobicajenih željeznih magneta kakve nalazimo u vecini ostalih zvucnika. Ti magneti su manji i lakši od željeznih, ali su jednako snažni. Oni omogucuju dobivanje snažnog, bogatog zvuka, ali uz smanjenu dodatnu težinu za vozilo. Usto, inovativan pristup dizajnu, ekvalizacija po mjeri i digitalno procesiranje signala omogucuju reproduciranje glazbe s jasnocom, dojmom velikog prostora i realizmom. Audiosustav ukljucuje radio i izmjenjivac za šest CD-a.
”Uvodenje dizelske inacice Murana stiže u vrijeme kad Nissan ucvršcuje svoj vodeci položaj inovativnog crossover branda u automobilskoj industriji. Murano je, naravno, prvi crossover u našoj gami i sad kad njegova druga generacija modela dolazi s dizelskom inacicom, njegova privlacnost na europskom tržištu bit ce još veca”, rekao je Simon Thomas, Nissanov viši potpredsjednik za prodaju i marketing.
Dodao je: ”Osim toga, isporuke novoobnovljenog Qashqaija upravo su pocele i nadamo se da možemo nastaviti njegov izniman uspjeh u Europi – svake godine od svog lansiranja Qashqai je premašio naša ocekivanja i tvornica u Sunderlandu u Velikoj Britaniji gdje se proizvodi uskoro ce uvesti trecu smjenu kako bi odgovorila na povecanu potražnju.”
”Nissanova gama crossovera bit ce zaokružena ujesen kad ce u prodaju krenuti naš novi mali crossover Juke. On ce ponuditi nešto novo i dinamicnije od predvidljivih opcija u B-segmentu.”
QASHQAI zahtijeva pažnju: to je kompaktno, ali beskompromisno vozilo; mišicavih je oblina, no istodobno i elegantnih linija. A njegova unutrašnjost prkosi obicajima.
QASHQAIJEVA kabina u stilu kokpita posebno je prilagodena gradskom životu. Sve su komande smještene u neposrednoj blizini vozaca, nudeci sportski ugodaj. Putnici ce moci otkriti njegovu prostranost i profinjenost.
QASHQAIJEVA elegantnost posve je osebujna. Snažna ramena, izboceni blatobrani i zaobljeni krov udružuju se kako bi naglasili njegov elegantan, ali mocan izgled. QASHQAI ulijeva poštovanje cak i na najopasnijim ulicama.
QASHQAI strast za vožnjom crpi iz laganog aluminijskog benzinskog dvolitrenog motora od 140 KS i vrhunskog dizelskog motora 2.0 dCi od 150 KS. Za verzije s pogonom na 2 kotaca, dostupan je i benzinski motor 1.6 115 KS ili visokoucinkoviti dizelski motor 1.5 dCi 106 KS. Šesterostupanjski mjenjaci na svim motorima (osim na benzinskom 1.6) jamce uzbudljiv, ali tih i profinjen odziv.
Privlaci li vas opuštena vožnja, s dvolitrenim benzinskim motorom dostupan je CVT, a s dvolitrenim dizelskim motorom 6-stupanjski automatski prijenos. Ako ste željni pustolovina, s dvolitrenim benzinskim ili dizelskim motorom možete izabrati pogon na sve kotace All Mode 4×4 ®. Sve ovisi o vašim potrebama.
Ucinkoviti benzinski motori
Odaberite svoj lagani aluminijski benzinski motor:
Štedljiv i ucinkovit motor 1.6 115 KS dolazi s pogonom na 2 kotaca i s rucnim mjenjacem s 5 brzina. Potpuno novi motor 2.0 140 KS dostupan je ili s mjenjacem sa 6 brzina ili s jednostavnim CVT mjenjacem, i to u verziji s pogonom na 2 kotaca i u verziji s pogonom na 4 kotaca. A pri svakoj brzini odlikuje se odlicnim performansama i velikom snagom.
QASHQAIJEV elektronicki sustav ALL-MODE 4×4®* izvuci ce vas po blatu, kiši ili snijegu uz trenutni odziv, prenoseci oko 50% zakretnog momenta na stražnje kotace. Neovisno o vremenu ili površini, možete biti sigurni u automatski prijelaz na pogon na sva 4 kotaca kad to zatrebate.
Iako suptilna, QASHQAIJEVA oprema za sigurnost nudi potpunu zaštitu: vrhunski sustav protiv proklizavanja kotaca*, prvoklasni kocni sustav, zaštitna cvrsta karoserija koja povecava stabilno upravljanje, i zadnja generacija sustava ESP*. Obuhvaca sve što vam je potrebno kako biste se osjecali potpuno sigurnima na gradskim ulicama.
370Z sportski je automobil izvana i iznutra. Dokaz tome je kucište instrumenata svojstveno pravome sportskom automobilu – sa središnje postavljenim brojacem okretaja motora cija se granica nalazi na 7500 okretaja u minuti. Izoštrenije upravljanje i bolje performanse u skladu su s agresivnijim izgledom koji objedinjuje tradicionalna stilska obilježja Z-a i odlucan izgled sportskog automobila.
Novi 370Z nastavlja se na filozofiju svog prethodnika s pristupacnim performansama, okretnošcu sportskog automobila i sportskim dizajnom… ali nudi više od svega.
Motor je postavljen sprijeda, a pogon je na stražnjim kotacima. Fokus je na odnosu snage i mase. Onako kako to kod sportskog automobila i treba biti. Brojevi govore za sebe: VQ37VHR razvija 331 KS i zadivljujucih 366 Nm okretnog momenta (posljednja inacica 350Z razvijala je 313 KS i 358 Nm). Premda su snaga i okretni moment narasli, potrošnja goriva smanjila se na 10,5 l/100 km u mješovitoj vožnji, a emisija CO2 na inacicama s rucnim mjenjacem sada iznosi 249 g/km. Obje su vrijednosti smanjene za 11%.
Model 370Z na prvi pogled zavodi svojom estetikom i snagom. Ali njegove su performanse jednako zadivljujuce i na podrucju sigurnosti jer su nadahnute najboljim trkacim automobilima.
ESP pomaže 370Z da zadrži putanju u opasnim situacijama. Taj sustav za kontrolu stabilnosti vozila ima mnogobrojne elektronske senzore kojima je zadaca da nadgledaju brzinu kotaca i kut zakretanja upravljaca. U slucaju pod-upravljanja ili pre-upravljanja, ESP smanjuje broj okretaja motora i na svaki kotac primjenjuje prikladnu kolicinu kocenja kako bi vam omogucio da ispravite putanju vozila.
ESP-u pomaže sustav protiv proklizavanja kotaca pri ubrzavanju (ili kontrola pogona – TCS) koji smanjuje proklizavanje kotaca kada dodate gas.
Dva dijela opreme koja su najviše usmjerena na vozaca u 370Z su nova tipka Stop/Start smještena na središnjem dijelu instrumentne ploce blizu upravljaca i sustav Synchro Rev Control koji je dio standardne opreme na višim razinama. U paru s tipkom Stop/Start dolazi Nissanov inteligentni kljuc, još jedan dio standardne opreme na 370Z. S pametnim kljucem u svojem džepu, aktovci ili torbi, vrata možete otkljucati pritiskom tipke na kvaki, a motor se ukljucuje tipkom Stop/Start. Cim se ukljuci motor, kazaljke na brojacu okretaja i brzinomjeru pomaknu se do kraja da vam izoštre osjetila. Kako bi svaka promjena prijenosnog stupnja bila savršena, sustav Synchro Rev Control automatski dodaje gas pri promjenama naniže i održava gas pri promjenama naviše.
Loading ...