S novom Corsom OPC Opel se ubacuje u najvišu brzinu. Nakon senzacionalne marketinške kampanje i izlaska na tržište cetvrte generacije Opelovog najprodavanijeg modela, verzija OPC koja se sada pojavila vrhunska je ilustracija Corsinog dinamicnog karaktera.
Dizajn
Sportske linije Corse s trima vratima još su naglašenije u varijanti OPC. Krovni spojler kao i robusni prednji i stražnji branici s izraženim otvorima za zrak cine da OPC plijeni poglede svih. Elementi poput zatamnjenog difuzora s integriranom trokutastom centralno smještenom ispušnom cijevi te posebno dizajniranih vanjskih retrovizora samo su neki primjeri koliko je pažnje posveceno detaljima pri osmišljavanju Corse OPC.
Unutrašnjost
Sportski duh dominira i unutrašnjošcu Corse OPC. Pored kvaka karakteristicnih za liniju OPC, posebnu pažnju privlace:
instrumenti obrubljeni kromiranom trakomcrvenim pokazivacima te u ovisnosti o boji presvlaka, plavo ili srebrno obrubljeni otvori za zraksportski upravljac presvucen kožomsredišnja konzola u lak-izvedbialuminijske pedalePosebno su dojmljiva nova sportska sjedala s integriranim naslonima za glavu koja su zajednicki razvili Opel i Recaro. Ova sjedala posve nalik onima iz trkacih automobila štite vozaca i suvozaca integriranim bocnim zracnim jastucima koji su ugradeni u naslon i prva su takva posve ergonomski oblikovana sjedala u serijskoj proizvodnji.
Podvozje
Zahvaljujuci znatnim modifikacijama, podvozje Corse OPC ima jedinstven i naglašeno sportski karakter. Tijekom niza probnih vožnji namijenjenih finom ugadanju izvedenih na stazi Nürburgring Nordschleife inženjeri su postigli fini sklad izmedu agilnog upravljanja i cvrste kontrole nad vozilom. Najbitnija poboljšanja su:
snažniji profil stražnje osovineprilagodeni kut upada polukrute torzijske osovinenovougodeni amortizeripodvozje spušteno 15 mmveci stabilizatorstandardni sustav ESP kojeg je moguce deaktiviratiNova Corsa OPC standardno dolazi sa 17-colnim aluminijskim naplatcima s gumama 215/45 R17, dok su 18-colni naplatci i gume velicine 225 dostupni kao opcija. Veliki 16-colni sustav kocnica s kocnickim celjustima u plavoj boji zadužen je za besprijekorno usporavanje – samoventilirajuce 308-milimetarske prednje disk-kocnice te 264-milimetarske disk-kocnice straga.

Motori
Maksimalna snaga turbo motora Corse OPC je 141 kW/192 KS pri 5.850 okretaja u minuti. U usporedbi s Merivom OPC i postojecim turbo varijantama Astre, dodatno je poboljšano usmjeravanje ulaznog zraka te ispušnih plinova, što povecava ukupnu snagu motora. Okretni moment od 230 Nm u rasponu od 1.980 do 5.850 okretaja u minuti prenosi se na prednje kotace standardnim šesterostupanjskim mjenjacem. Funkcijom “overboost” koja takoder dolazi standardno moguce je prema potrebi privremeno za oko 15% povecati okretni moment na 266 Nm, što rezultira i odgovarajucim povecanjem dinamike vožnje.Svi ovi elementi zajedno daju ovom najkompaktnijem od OPC modela vozne performanse koje odgovaraju pravom sportskom automobilu. Turbo motor omogucuje Corsi da ubrza od 0 do 100 km/h u samo 7,2 sekunde te razvije maksimalnu brzinu od 225 km/h, dok visoki okretni moment omogucuje besprijekorne krace intervale brze vožnje. Tako verziji s trima vratima treba samo 6,7 sekundi da u petoj brzini ubrza s 80 na 120 km/h. Corsa OPC troši 7,9 litara goriva na 100 km, što je dosta ekonomicno uz navedene performanse.
High Tech
S bocnom zaštitom, što je najvažniji element kod sportskih sjedala, te uz udobnost kod dugih putovanja i visoki stupanj komfora za putnike, prednja sjedala Corse OPC su doista s višestrukom namjenom. Zajednicki su ih razvili Opel i Recaro, a nije da samo izgledaju kao sportska sjedala, nego su i izradena oko plasticne školjke. Prednost ovog dizajna je lakše kontroliranje raspodjele pritiska tijela nego kod konvencionalnih putnickih sjedala sa željeznim okvirom kakva se inace serijski ugraduju. Corsina sjedala izradena su postupkom termoplasticnog ubrizgavanja, pri cemu staklena vlakna služe kao ojacanje plastike.
Integracija naslona za glavu i bocnih zracnih jastuka osiguravaju visoku razinu sigurnosti. Odgovarajuce oblikovan naslon sjedala omogucuje ucvršcivanje sigurnosnih pojaseva u cetiri tocke. Nova OPC sjedala dolaze s vec poznatom funkcijom Easy-Entry kako bi se lakše sjelo na stražnja sjedala klupe što je povecalo prakticnost Corse OPC u svakodnevnoj vožnji. Podešavanje po visini dolazi standardno, kao i grijaci sjedala, a opcionalno se mogu naruciti sjedala s kožnim presvlakama i interijerom.
Varijabilno progresivno upravljanje za osjecaj sportske vožnje
Posebnost Corse OPC u ovoj klasi je varijabilno progresivno upravljanje za pravi osjecaj sportske vožnje. S omjerom 13:1 tijekom pravocrtne vožnje sustav je vec ugoden tako da izravno reagira na pokrete upravljaca. Kako se povecava kut skretanja, povecava se i izravnost i agilnost odziva pa je pri 90 stupnjeva omjer 11,9:1. Varijabilna progresija takoder omogucuje da se omjer odziva povecava i pri vecem kutu, cak do omjera 13,1:1, smanjujuci tako napor koji treba uložiti pri vecem manevriranju ili parkiranju.

izvor:auto-knet.hr

Predstavljamo vam novu Opel Astru. Privlacnog izgleda, snažne siluete i zabavnog duha prava je zvijezda na automobilskom nebu.
U vožnji postaje jasno kako nova Opel Astra savršeno vlada cestom. Dobro izbalansirano podvozje i odgovarajuci pogonski sklopovi pružaju uistinu zavidne karakteristike.Nova Opel Astra ima sve preduvjete da bude primijecena.
Njezine plohe kao da privlace svjetlo, ciji odbljesci prate svaki njezin pokret.

Ovdje je kakvoca opipljiva. Od dizajna kokpita široko zaobljenih linija, pa sve do najsitnijih detalja završne obrade.
Nova Opel Astra nudi citav niz najnovijih sofisticiranih tehnoloških rješenja koja ce svaku vožnju uciniti sigurnijom i opuštenijom. Štoviše, na svakom putovanju nacin vožnje možete uskladiti sa svojim trenutnim raspoloženjem.
Dijeliti svijet znaci dijeliti i odgovornost za njega. Opel aktivno radi na smanjivanju staklenickih plinova trajnim poboljšavanjem trenutnih modela, kao i svakog novog modela. Štoviše, Opel je izradio obitelj automobila posvecenu uštedi energije, prepoznatljivu pod nazivom ecoFLEX. U skoroj buducnosti nova Opel Astra i ecoFlex bit ce novi dodaci ovoj obitelji.
Nova Opel Astra nije opremljena samo najsuvremenijim sustavima aktivne sigurnosti. Putnike u vozilu cuva i napredna tehnologija pasivne sigurnosti. Robusni odbojnici i vrlo ucinkoviti sustavi za apsorpciju energije dobro podnose manje udare.
Nova Opel Astra nudi citav niz prakticnih i dobro osmišljenih pretinaca za odlaganje. Sva su mjesta za odlaganje u novoj Opel Astri vozacu i putnicima nadohvat ruke.

izvor: opel.hr

Novom generacijom Merive Opel nastavlja sa svojom šampionskom ulogom u klasi jednovolumena, donoseci inovacije kao što su FlexDoor, FlexSpace, FlexRail i FlexFix te podižuci svestranost na novu razinu, koja dosad nije videna u ovoj klasi vozila. No sve to Opel radi bez kompromisa u Merivinom novom, privlacnom izgledu.

Kao nastavak na Opelovu novu dizajnersku filozofiju s beskompromisnim fokusom na kvalitetu, nova Meriva dolazi s najvecom paletom boja karoserije koju je Opel ikada ponudio za neki svoj model.

Inovativna rješenja za fleksibilnost olakšavaju ulazak u vozilo i oslobadaju prostor

Zahvaljujuci Merivinim stražnjim bocnim vratima s otvaranjem prema unatrag, FlexDoors, ostvarena je nova dimenzija u pristupu stražnjem sjedalu. Ovakav dizajn optimizira velicinu vratnog otvora korištenjem prostora kojega inace kod vrata sa šarkama naprijed popunjava stražnji blatobran. Postavljanjem šarki stražnjih vrata na C-nosac, prostor za ulazak i izlazak sa stražnje klupe je veci, a takoder i viši zahvaljujuci tome što je otvor neposredno naslonjen na B-nosac gdje ima više prostora izmedu krova i poda automobila.

FlexDoors takoder poboljšava ergonomiju. Roditelji mogu stati u prostor koji inace zauzimaju otvorena vrata kako bi lakše dosegnuli svoje mališane i sigurno ih smjestili u sjedalice te namjestili sigurnosne pojaseve. Odrasli mogu jednostavno iskoraciti iz automobila pri izlasku sa stražnje klupe a da im pritom ne smeta blatobran. Merivina vrata FlexDoors otvaraju se gotovo do 90 stupnjeva što je znatno više od uobicajenih vrata tako da je olakšan i smještaj prtljage.

Takoder je lakše pristupiti stražnjem dijelu kabine iz prednjeg dijela. Važno je da kad su prednja i stražnja vrata otvorena istovremeno, vrata FlexDoors stvaraju sigurnosnu zonu: djeca i roditelji mogu izaci iz vozila tako da ih ne razdvajaju vrata, cime je roditeljima lakše držati mališane pod kontrolom.

Istovremeno, vrata FlexDoors povecavaju i sigurnost. Opelovi inženjeri razvili su sigurnosni sustav koji osigurava da su sva vrata zakljucana uvijek kada je automobil u pokretu i krece se brzinom vecom od 4 km na sat. Da bi se osigurale optimalne performanse i pouzdanost, sofisticirani sigurnosni sustav upozorava vozaca ako vrata nisu dobro zatvorena.

Opelove inovacije pružaju prostor za pohranu sitne i krupne prtljage

Još jedna inovativna znacajka je Merivin koncept središnje konzole FlexRail. On pruža mogucnost prakticne i prilagodljive pohrane cijelog niza stvari koje koristimo svakodnevno – od torbica i casopisa do iPoda, CD-ova i papirnatih maramica. Dodatan prostor dobiven je izmedu prednjih sjedala podizanjem mjenjaca i dodavanjem elektricne parkirne kocnice kao standarda kod svih verzija.

Poboljšane mogucnosti pohrane raznih tipova prtljage proširuju se na citavu putnicku kabinu koja je prilagodena smještaju stvari za koje je Opel tijekom svojeg istraživanja ustanovio da se najcešce nalaze u automobilu, poput 1,5-litarske boce smještene u džepovima prednjih vrata.

U stražnjem djelu Merivin koncept sjedala FlexSpace omogucuje prilagodljivu konfiguraciju kabine bez potrebe uklanjanja i jednog sjedala. Ovaj je koncept dodatno poboljšan kako bi se njime moglo još intuitivnije upravljati jednostavnim pokretima, kao što su klizni pomak stražnjeg sjedala ili spuštanje stražnjeg naslona. To omogucuje Merivi da se u par poteza pretvori iz peterosjeda u dvosjed. Osim toga, sva se stražnja sjedala mogu posve preklopiti kako bi se dobio potreban prtljažni prostor.

Nova Meriva opremljena je i nosacem bicikala FlexFix. Ova Opelova inovacija može se prema potrebi izvuci iz stražnjeg odbojnika i ponovno spremiti kao ladica, a zadaca joj je da olakša i ucini prakticnijim transport bicikala jer s njom nije potrebno pricvršcivati nikakve posebne nosace (dakle ne treba niti prostor za pohranu u garaži) niti koristiti dodatni alat. Na nosac FlexFix mogu se smjestiti dva bicikla, a kada se ne koristi, uvlaci se u Merivin stražnji odbojnik.

Udobna sjedala su dobra za kralježnicu

Posve nova sjedala pružaju vrlo dobru potporu i velikih su dimenzija tako da nude razinu udobnosti tipicnu za vozila iz više klase. Mogucnosti podešavanja prednjih sjedala takoder su vodece u klasi. Ergonomska sportska sjedala s mogucnošcu promjene nagiba, servo namještanja lumbarne potpore i produženja sjednog dijela za vozaca i suvozaca dolaze kao opcija za varijante opreme Enjoy i Cosmo. Ova sjedala dobila su priznanje od strane organizacije Aktion Gesunder Rücken e.V. (Akcija za zdrava leda) – nezavisnog njemackog panela strucnjaka iz podrucja ergonomije.

Optimizirana vidljivost i sigurnost

Nova Meriva optimizira prednosti visokog položaja pri vožnji koji je tipican za jednovolumene nudeci još bolju preglednost sprijeda i straga. Spušten prednji dio, uži A-nosaci i veca prednja svjetla pridonose boljoj preglednosti i položaju za vozaca. Što se tice putnika na stražnjoj klupi, jedinstven valoviti dizajn u središnjem dijelu povecava dubinu stražnjih bocnih prozora, poboljšavajuci vidljivost sa stražnjeg sjedala, osobito za djecu.

Novost za Merivu je opcionalni panoramski krovni prozor pune dužine. Dug gotovo dva metra i opremljen elektricnim zastorom, trenutno je najveci koji se nudi u klasi manjih jednovolumena i dodatno pridonosi osjecaju prostranosti kabine.

Sigurnost u vožnji može se dodatno povecati sustavom prilagodljivih prednjih svjetala koji ukljucuje dinamicno svjetlo u zavojima i staticno zakretno svjetlo.

Kvaliteta dizajna vidljiva na prvi pogled

Iznutra i izvana nova Meriva progovara Opelovom novom dizajnerskom filozofijom prema kojoj umjetnicka skulpturalnost susrece njemacku preciznost i nastavlja korak dalje, unapredujuci kvalitetu dosad videnu kod Insignije i nove Astre. Spuštena linija krova, Opelov prepoznatljivi stil karoserije s elementom oštrice, kao i svjetla za dnevnu vožnju u obliku krila cine svjež i prepoznatljiv identitet nove Merive.

Unutra, u kabini, stvorena je topla i privlacna atmosfera zahvaljujuci ploci s instrumentima koja kao da se obavija oko putnika. Naprijed nagnuti središnji dio pridonosi tome i daje notu sportskog ugodaja. Unutrašnjost dolazi u šest razlicitih varijanti boje i uredenja, od tradicionalne i suvremene elegancije do avanturisticki obojanog urbanog stila – ukratko, Meriva dolazi s najviše tipova izgleda interijera od svih Opelovih modela. Visoki standardi završne obrade tekstura i materijala kao i rasporeda elemenata i dekoracija oko kontrola karakteristicni su za puno skuplje automobile.

Essentia dolazi s prednjim elementom krila i presvlakama u boji Jet Black, dok se u paketu opreme Enjoy nalazi to isto u bojama Jet Black, Red Curry ili Cocoa/Light Cocoa. Najbogatiji paket opreme, Cosmo, dolazi s bogatim presvlakama s prošivima i ukrasima u crnoj koži i šavovima u kontrastnoj bolji. Ponudene su dvije kombinacije boja: antracit/crna i kakao/svijetlosiva.

Ukupan je dojam da nova Meriva nudi još ekspresivniji dizajn i vecu fleksibilnost, naglašavajuci svoju dosadašnju vodecu poziciju u segmentu manjih jednovolumena. Ukratko, skladan spoj forme i funkcionalnosti nikada nije izgledao tako dobro.

izvor: opel.hr

Ponovno u vožnju unesite zabavu. Opel Corsa sjajno izgleda, ima nadahnute motore i genijalnu konstrukciju. Ceka vas puno zabave. Uz spoj odvažnog, dinamicnog dizajna Opel Corse, genijalne raznovrsnosti i uzbudljivog iskustva vožnje, uvijek cete biti prvi na redu.
Nova dimenzija užitka u vožnji.
Mogli bismo jednostavno reci da je podvozje Opel Corse potpuno redizajnirano kako bi se osigurao cisti užitak u vožnji. Najbolji nacin da otkrijete koliko zabave Opel Corsa može pružiti je da se udobno smjestite iza upravljaca, pritisnete papucicu gasa i uživate.

Vrhunska sigurnost.
Sustavi aktivne i pasivne sigurnosti u Opel Corsi medusobno su uskladeni kako bi pružili maksimalnu sigurnost i užitak u vožnji. Drugim rijecima, opustite se! Zabavite se. U sigurnim ste rukama.

Iskažite svoj stav uz OPC Line pakete opreme.
Dizajnirani i izradeni s namjerom da Vašoj Opel Corsi pruže atraktivan sportski izgled. Dostupni kao tvornicki ugradeni paketi ili kao dodatna oprema ugradena od strane Vašeg ovlaštenog Opel partnera.

Udobnost kao kod kuce.
Opel Corsina inovativna oprema za udobnost omogucava organiziranje prostora prema vlastitim željama. Kuda god krenete, osjecajte se kao kod kuce.

Opel Corsa ecoFLEX.

Automobil koji je zabavno voziti. Sada više nego ikad prije! Znajuci to, Opelovi inženjeri proizveli su vrlo ekonomican automobil, usredotocivši se na ekonomicnu potrošnju goriva i niske emisije CO2 od samo 98 g/km. To je postignuce poduprto sofisticiranim dizelskim motorom 1.3 CDTI (70 kW/95 KS, okretni moment 190 Nm) i pojacano novim turbopunjacem dojmljivog okretnog momenta u niskom podrucju i vršne snage, omogucujuci dulji ekološki omjer, uz uzbudljivu vožnju. Emisija CO2 od 98 g/km dostupna je samo kod modela s 3 vrata, dok model s 5 vrata postiže 99 g/km. Oba modela ukljucuju filtar cestica dizela. Na svim našim novougradenim Euro 5 motorima na središnjoj konzoli cete pronaci indikator promjene stupnja prijenosa, koji vam pomaže u ekonomicnijoj vožnji, uz smanjenu potrošnju goriva.

Fleksibilni sustav nosaca (Flex-Fix). Fleksibilni sustav nosaca (Flex-Fix).

Nova Opel Corsa prvi je serijski automobil na svijetu s potpuno integriranim sustavom nosaca ugradenim u stražnji odbojnik. Nosac bez problema može prevesti dva bicikla i nevidljiv je ukoliko se ne koristi.

Panoramski krovni otvor. Panoramski krovni otvor.

Elektricni stakleni krovni otvor pruža osjecaj slobode. Užitak ce dodatno naglasiti izuzetna aerodinamika, ugradena zaštita od vjetra i zvucna izolacija.

Pomoc pri parkiranju (Park Pilot). Pomoc pri parkiranju (Park Pilot).

Sustav se automatski ukljucuje pri vožnji unatrag i odašilje zvucne signale upozorenja na opasnosti, koje pri parkiranju ne možete vidjeti.

Grijanje upravljaca i sjedala. Grijanje upravljaca i sjedala.

Još jedan dio opreme po kojoj je Opel Corsa jedinstvena u svojoj klasi. Grijanje upravljaca ucinkovito ce zagrijati Vaše hladne ruke, a vozac i suvozac ce uživati u grijanju sjedala.

Prilagodljiva halogena prednja svjetla (AFL). Prilagodljiva halogena prednja svjetla (AFL).

Vidljivost pri nocnoj vožnji izrazito je poboljšana pomocu inovativnog AFL sustava koji osigurava sigurnu i opuštenu vožnju.

Sustav zracnih jastuka. Sustav zracnih jastuka.

Dvostruki prednji zracni jastuci (vozac i suvozac) osiguravaju izvrsnu pasivnu zaštitu. Za optimalnu zaštitu mogu se upotpuniti bocnim zracnim jastucima i zracnim zavjesama (osnovna oprema uz modele Cosmo, GSi i OPC).

Osvjetljenje „od vrata do vrata“. Osvjetljenje „od vrata do vrata“.

Nakon što parkirate svoju novu Opel Corsu, put do odredišta bit ce Vam osvijetljen. Ukljucite li ovaj sustav prije nego što zakljucate vrata, prednja svjetla i svjetlo za vožnju unatrag svijetlit ce 30 sekundi.

Elektricni servo upravljac (ESP[sup]®[/sup]). Elektricni servo upravljac (ESP®).

Servo upravljac osjetljiv na brzinu pruža maksimalnu pomoc pri parkiranju i osigurava vrhunsku kontrolu vožnje i pre ciznost upravljanja pri velikim brzinama. Ovaj vrhunski sustav dio je opcionalne opreme svih modela.

Senzori za kišu i svjetla. Senzori za kišu i svjetla.

U slucaju kiše automatski se aktiviraju brisaci vjetrobranskog stakla. Opel Corsa je takoder opremljena unutarnjim ogledalom s automatskim zatamnjenjem i funkcijom automatskog paljenja prednjih svjetala.

Elektronsko podešavanje klima uredaja (ECC). Elektronsko podešavanje klima uredaja (ECC).

Jedinstveni Opelov sus tav procjenjuje vanjsku temperaturu i jacinu sunceva svjetla te prema tome prilagodava temperaturu u automobilu.

Tempomat. Tempomat.

Štedi energiju vozaca na dugim putovanjima i otvorenim cestama. Sustav prilagodava i održava brzinu vožnje te osigurava nisku potrošnju goriva.

Pregledne kontrole. Pregledne kontrole.

Sofisticirane, ali jednostavne kontrole radio i klima uredaja i središnje rasvjete pružaju ugodnu pozadinsku svjetlost i vidljivost u kabini tijekom nocne vožnje.

Pomocni ulaz (aux-in). Pomocni ulaz (aux-in).

Omogucava spajanje na vanjske izvore zvuka, kao što su MP3 uredaj i iPod®. Sustav se nalazi u osnovnoj opremi uz CD 30 MP3 i CD 60 Navi uredaje.

Elektronski program stabilnosti (ESP[sup]®Plus[/sup]). Elektronski program stabilnosti (ESP®Plus).

U slucaju proklizavanja ili iznenadnih situacija, sustav prebacuje silu kocenja na odgovarajuce kotace i pruža vecu stabilnost i sigurnost bez utjecaja na dinamiku vožnje.

Prilagodljiva kociona svjetla. Prilagodljiva kociona svjetla.

Pri intervenciji ABS-a i brzinama vecim od 30 km/h, kociona svjetla zabljesnu 5 puta u sekundi kako bi dodatno upozorila vozace iza Vas.

Easytronic[sup]®[/sup] mjenjac. Easytronic® mjenjac.

Ucinkovit i jednostavan za upotrebu., Easytronic® je kombinacija prednosti Opelove ActiveSelect® dodirni i promijeni funkcije funkcije mijenjanja brzina bez upotrebe kvacila, Easytronic® objedinjuje karakteristike rucnog mjenjaca s 5 stupnjeva prijenosa s jednostavnošcu automatskog mjenjaca.

Stražnja polica. Stražnja polica.

U slucaju prijevoza veceg tereta, funkcionalna polica se može jednostavno ukloniti i spremiti iza naslona stražnjih sjedala.

Dvostruki pod u prtljažnom prostoru. Dvostruki pod u prtljažnom prostoru.

Pod je moguce prilagoditi, ucvrstiti ili podesiti na dvije razine što omogucuje vodoravno pregradivanje prtljažnika.

Putno racunalo. Putno racunalo.

Sustav prati važne podatke o putovanju i potrošnji. Informacije se prikazuju na grafickom info ekranu (GID) ili info ekranu u boji (CID) na ploci s instrumentima.

Djecja sjedala. Djecja sjedala.

Opel ima u ponudi nekoliko djecjih sjedala za sve uzraste. Sva se mogu pricvrstiti ISOFIX prikljuckom (uklj. Top Tether Kit) i/ili standardnim sigurnosnim pojasom u tri tocke. Sva sjedala odgovaraju najnovijim sigurnosnim standardima EU, ukljucujuci i zaštitu od bocnog udara.

Prednja osovina. Prednja osovina.

Štitnici za sunce, mogucnost postavljanja na stražnje bocne prozore i prozor stražnjih vrata.

Podvozje s aluminijskom osnovom. Podvozje s aluminijskom osnovom.

Robusno i sigurno osnovno podvozje može se zakljucati i jednostavno je za instalaciju. Isto omogucuje montažu širokog raspona Opelovih sustava krovnih nosaca kao što su krovne kutije, nosaci za skije ili za bicikle.

Krovna kutija Thule „Ranger 90“. Krovna kutija Thule „Ranger 90“.

Može se izabrati izmedu 8. Velicine u rasponu od 1 100 x 800 x 400 mm do 2 180 x 940 x 400 mm. Ugradnja zahtijeva osnovni krovni nosac.

OPC Line ispušni sustav s trapezoidnom stražnjom cijevi. OPC Line ispušni sustav s trapezoidnom stražnjom cijevi.

Pravi sportski zvuk iz OPC Line kromirane cijevi koju je dizajnirao Remus.

izvor:  opel.hr

Kada je Insignia prije godinu dana došla u prodaju, za njom su se okretale glave. Tako nije cudno da je Insignia sa svoja tri modela – hatchbackom, limuzinom i Sports Tourerom – požnjela 40-ak nagrada, ukljucujuci i vrlo cijenjenu titulu Europskog automobila godine 2009. Kupci su potvrdili mišljenje strucnjaka: dosad je zaprimljeno gotovo 230.000 narudžbi, što Insigniju cini najbolje prodavanim ili drugim najbolje prodavanim automobilom iz srednjeg segmenta u 11 zemalja. Insignia je u prva cetiri mjeseca ove godine zasjela na prvo mjesto hrvatskog tržišta u sementu srednje klase zauzevši gotovo 18% tržišnog udjela.
Da bi dalje unaprijedio izvrsnu tržišnu poziciju Insignije, Opel kontinuirano razvija i poboljšava ovu modelsku liniju s vrha ponude. Ovogodišnja novost: njemacki je proizvodac sada spojio svoj opcionalni prilagodljivi pogon Adaptive 4×4 s 2-litarskim CDTI motorom sa 160 KS, cineci Insigniju prvim Opelovim osobnim automobilom koji kombinira snažan i štedljiv dizelski motor s inovativnom tehnologijom prilagodljivog pogona na svim kotacima, vodecom u svom segmentu. Osim toga, inženjeri su dodatno fino podesili sve dizelske motore kako bi smanjili buku i vibracije te na taj nacin ucinili unutrašnjost tihom i poboljšali internu akustiku. Ove promjene usmjerene su na smanjenje mehanicke i buke pri izgaranju.
Osim ovog dizelskog motora, tu je i 2-litarski turbo benzinski motor od 220 KS s prilagodljivim pogonom 4×4 koji je dio ponude od izlaska Insignije na tržište. Oba motora nude visoke performanse bez povecanja potrošnje goriva. 4×4 je standardan za model 2.8 V6, 260 KS Turbo te s varijantama OPC.
Pogonski sustav Adaptive 4×4 s prilagodljivim vrhunskim podvozjem FlexRide i elektronicki kontroliranim stražnjim diferencijalom (Electronic Limited Slip Differential, eLSD) postavlja nove standarde vožnje i upravljanja. Studije su pokazale da kupci Insignije posebno cijene ovu inovaciju: 45 posto Opelovih kupaca iz cijele Europe koji su narucili 2.0-litarski benzinski motor s 220 KS dodaju i opcionalni Adaptive 4×4 svojim Insignijama.
Aktivan pogon na cetiri kotaca poboljšava upravljanje i stabilnost u svim voznim uvjetima. Adaptive 4×4 kombinira najbolje znacajke konvencionalnih mehanickih i hidraulicikih sustava pogona na cetiri kotaca. Nudeci optimalno prianjanje za podlogu, Adaptive 4×4 je stvoren kako bi Insigniju ucinio dinamicnijom.
Velika prednost je da kotaci ne moraju proklizati da bi se aktivirale korektivne mjere. Ovo cini vozace sigurnima da ce njihova Insignia sa sustavom Adaptive 4×4 izvrsno držati podlogu cak i ako su njena tri kotaca na pijesku ili u blatu i samo jedan stražnji kotac ima pravi oslonac. Cak i pri lošim vremenskim uvjetima i na lošim cestama, napredni sustav podvozja može prepoznati i izbjeci opasnost dovoljno rano da dâ vozacima podršku u kriticnim situacijama i usprkos tome pruži uživanje u vožnji – makar se radilo i o vikendašima u Sports Toureru s prikolicom.
Opelov sustav Adaptive 4×4 ne pomaže samo u kriticnim situacijama, nego i kada vanjski uvjeti ne upucuju na potrebu za posebnom intervencijom, kao primjerice prilikom vožnje na autocesti. U ovom slucaju sustav se oslanja na prednji pogon kako bi se smanjili gubici zbog trenja i uštedjelo gorivo.

izvor: opel.hr