Nova C-klasa kupe, cije fotografije na internet cure vec neko vrijeme, konacno je i službeno predstavljena, a svjetsku premijeru imat ce na medunarodnom salonu u Ženevi.

Automobil ce se u pocetku nuditi s izborom dva benzinska motora – 1.8-litrenog cetverocilindraša sa 201 KS i 3.5-litrenog V6 sa 304 KS. Oba motora uparena su iskljucivo sedmerobrzinskim automatiziranim mjenjacem s dvije spojke koji snagu prenosi na stražnju pogonsku osovinu. Mercedes nema u planu predstaviti integralni pogon 4Matic na C-klasi kupe.

Najsnažniji model iz AMG-a trebao bi, nagada se, debitirati na izložbi u New Yorku kasnije ove godine.

S izuzetkom povijene krovne linije i nedostatka jednog para vrata, C-klasa kupe se, u osnovi, ni po cemu drugome ne razlikuje od standardne C-klase što ce reci da je meduosovinski razmak ostao isti, kao i izgled prednje maske,stražnjeg kraja i interijera.

Koliko ce se to svidjeti potencijalnim klijentima koji, osim C-klase kupe, mogu odabrati i BMW serije 3 kupe ili Audi A5 u premium segmentu – ostaje za vidjeti.

Sprinter Furgon povisuje utovarni kapacitet na novu razinu. Zahvaljujuci cetvrtom tipu duljine karoserije i najvišem krovu sa tri tipa visine utovarnog prostora, Sprinter Furgon ima kapacitet do 17 m³ i maksimalnu nosivost od 2710 kg. Preferirate li nešto manje? Nema problema. Zahvaljujuci svojem varijabilnom utovarnom prostoru Furgon je varijabilan koliko i podrucje u kojem djeluje.

• Utovarni prostor do 17 m³
• Maksimalna nosivost 2710 kg
• 4 duljine karoserije
• 3 visine krova

Dostupan s dodatnom visinom karoserije i utovarnom prostorom do 17 m³, Sprinter Furgon idealan je partner za zahtjevne transporte. Iskorištenost prostora takoder je impresivna: zahvaljujuci prakticki okomitim unutrašnjim zidovima i izravnanim lukovima kotaca, europalete mogu se utovariti i poprecno, do nosivosti od 4.6 t u slucaju Super-singl pneumatika. Opcionalni KEYLESS ENTRY & SLIDE sustav omogucava potpuno automatsko otvaranje bocnih vrata utovarnog prostora i otkljucavanje vozacevih vrata.

Jedna od glavnih prednosti Sprinter Furgona jest njegova udobnost, dinamicne i sofisticirane sigurnosne karakteristike ukljucujuci i izuzetno visoko-kvalitetno ergonomski dizajniranu unutrašnjost, s prakticnim odlagališnim prostorom kao i snažnim motorom i ADAPTIVE ESP® sustavom koji vodi racuna o trenutnoj opterecenosti vozila.

Dojmu pridonosi i klimatizacijski sustav, navigacijski sustav, hands-free sustav, PARKTRONIC pomoc pri parkiranju i pregršt drugih specijalnih dodataka.

Izvor: mercedes-benz.hr

Brabus B63 S pod haubom ima atmosferski osmocilindricni motor iz modela E 63 AMG, zapremine 6,2 litra. Izmjene na motoru ogranicene su samo na izmjene na usisnom sistemu, ukljucujuci i nove sportske filtere, reprogramiranje centralne jedinice motora i izmjene na ispusnom sistemu. Rezultat je povecanje snage sa 525 na 555 konjskih snaga. Okretni moment povecan je sa 630 Nm pri 5.200 o/min na 650 Nm pri 5.400 o/min. Ove promjene utjecale su i na poboljšanje performansi. Ubrzanje iz mjesta do 100 km/h, Brabus B63 S postize za samo 4,3 sekunde i postiže maksimalnu brzinu od 320 km/h. Podsjetimo, Mercedes-Benz E 63 AMG do “stotke” sprinta za 4,5 s i postiže maksimalnih 298 km/h, bez blokade.

Brabus B63 S može se kupiti kako u sedan, tako i u karavan verziji. Za obje karoserijske verzije pripremljeni su detalji od karbona, cija funkcionalnost je provjerena u aerodinamickom tunelu. Tu spada novi spojler ispod prednjeg branika, novi blatobrani od aluminija, a za sedan verziju razvijen je i spojler na poklopcu prtljažnika i difuzor integriran u zadnji branik. Brabus za model B63 S nudi veliki izbor felgi, promjera od 18 do 20 cola. Najvece felge su dimenzija 9Jx20 naprijed i 9,5Jx20 straga. Ove felge “obucene” su u pneumatike Pirelli ili Yokohama, dimenzija 245/30 ZR20 naprijed i 295/25 ZR20 straga.

Interijer je obogacen sa kombinacijom kvalitetne kože i alcantare, karbonskim ili drvenim detaljima, plocicom sa logom Brabus, a tu je i brzinomjer koji pokazuje do 360 km/h. Na sve ugradene komponente, Brabus daje garanciju tri godine, ili 100.000 predenih kilometara.

Markantna silueta,bez obzira na to iz koje perspektive je gledate: od prednjeg dijela koji se blago uzdiže u dinamicno zaobljeni krov i koso spušta niz poklopac prtljažnika, cini karakteristican profil Limuzine A-klase i Coupéa A-klase prepoznatljivim na prvi pogled. Krace antene, prikladne za automatske autopraonice, detalj su koji je važan jednako kao vanjski retrovizori, kvake na vratima i bocne maske u boji vozila. Sa svih strana otkrivate zadivljujucu igru zaobljenih površina i naglašenih rubova. Pogled sa stražnje strane otkriva dizajn automobila u najboljem svjetlu. Spuštena stražnja svjetla i novodizajnirani stražnji odbojnik daju vozilu širi izgled, te izgleda kao da ono još prisnije grli cestu.

Unutrašnjost A-klase kombinacija je raskošnih proporcija i ekskluzivnosti. Prednja sjedala i stražnji dio vozila nude putnicima najvišu razinu udobnosti, primjerice ergonomski oblik sjedala. Velike staklene površine pridonose ugodnoj atmosferi – obilje svjetla stvara svijetao i ugodan prostor. U Coupéu sustav EASY-ENTRY omogucava putnicima na stražnjim sjedalima lakši ulazak u vozilo, jer se prednja sjedala preklapaju i klize prema naprijed. Limuzina takoder donosi korisne detalje koji ce putovanje uciniti još ugodnijim: središnje stražnje sjedalo ima preklopiv naslon za ruke koji se date izvaditi, a moguc je i utovar ispod sjedala. To ga cini idealnim za prevoženje velikih glomaznih predmeta kao što su skije.

Motori nove generacije A-klase razvijaju visoki okretni moment i troše malo. To se posebice odnosi na modele A 150 FE i A 170 FE s funkcijom ECO Start/Stop koja ce biti dostupna od rujna 2008.

A 150, A 150 FE, A 170, A 170 FE, A 200 i A 200 TURBO

Benzinski motori A-klase sve su samo ne obicni. I sigurno zaslužuju dobre ocjene koje dobivaju. Naši inženjeri dali su sve od sebe kako bi osigurali odlicne performanse ovih motora. U ponudi su modeli A 150 snage 70 kW (95 KS), A 170 snage 85 kW (116 KS) i A 200 snage 100 kW (136 KS). Vec i osnovni model razvija odlican maksimalan okretni moment od 140 Nm pri 3500 do 4000 1/min. A 200 postiže 185 Nm pri 3500 do 4000 1/min, dok A 200 TURBO vodi na listi s 280 Nm pri 1800 do 4850 1/min.

Dobitak za okoliš i Vaš novcanik dolazi od funkcije ECO Start/Stop koja ce biti dostupna kod modela A 150 FE i A 170 FE s rucnim mjenjacem od rujna 2008. Ova funkcija smanjuje potrošnju goriva i sprjecava emisije štetnih plinova automatskim gašenjem motora na semaforu ili u stani-kreni prometu, a motor se ponovno pali u djelicu sekunde cim ukljucite kvacilo.

(A 150: potrošnja goriva prosjek: 6,2-7,0 I/100 km, emisija CO2 prosjek: 148-166 g/km; A 150 FE: potrošnja goriva prosjek: 5,8-6,2 I/100 km, emisija CO2 prosjek: 139-149 g/km; A 170: potrošnja goriva prosjek: 6,6-7,1 I/100 km, emisija CO2 prosjek: 157-169 g/km; A 170 FE: potrošnja goriva prosjek: 6,1-6,5 I/100 km, emisija CO2 prosjek: 146-154 g/km; A 200: potrošnja goriva prosjek: 7,2-7,4 I/100 km, emisija CO2 prosjek: 172-176 g/km; A 200 TURBO: potrošnja goriva prosjek: 7,9-8,1 I/100 km, emisija CO2 prosjek: 187-192 g/km)[1]

A 160 CDI, A 180 CDI i A 200 CDI

Ako želite visoke performanse i malu potrošnju, možete racunati na motore s common-rail dizelskom tehnologijom A-klase. Njihovi podaci govore sami za sebe. S obzirom na ekonomicnost, posebno se istice A 160 CDI Coupé: 2007. godine njemacki Institut za okoliš Öko-Trend dodijelio mu je Nagradu za ekološki automobil kao “jednom od ekološki najcišcih vozila s konvencionalnim pogonom”. U opsežnim testovima motor je impresionirao odlicnim rezultatima u potrošnji goriva, niskoj emisiji ispušnih plinova i niskoj razini buke. Motor razvija snagu od 60 kW (82 KS) uz maksimalan okretni moment od 180 Nm pri 1400 do 2600 1/min uz prosjecnu potrošnju goriva od 4,9 litara na 100 km.

A 180 CDI razvija snagu od 80 kW (109 KS) i maksimalan okretni moment od 250 Nm pri 1600 do 2600 1/min. Zahvaljujuci snazi od 103 kW (140 KS) i okretnom momentu od 300 Nm pri 1600 do 3000 1/min (u kombinaciji s mjenjacem AUTOTRONIC, 280 Nm), s ovim vrhunskim modelom mislit cete samo na jedno: svoju sljedecu vožnju.

(A 160 CDI Coupé s rucnim mjenjacem: potrošnja goriva prosjek: 4,5-4,9 I/100 km, emisija CO2 prosjek: 119-128 g/km; A 180 CDI: potrošnja goriva prosjek: 5,0-5,8 I/100 km, emisija CO2 prosjek: 134-154 g/km; A 200 CDI: potrošnja goriva prosjek: 5,3-6,0 I/100 km, emisija CO2 prosjek: 138-159 g/km)

.

.

Udobnost je dio serijske opreme A-klase. Sustav pomoci za kretanje na uzbrdici, na primjer, prilikom kretanja na kosini automatski sprjecava vozilo da krene prema natrag. Za opuštenu vožnju tu je sustav selektivnog prigušivanja koji djeluje zajedno s parabolicnom osovinom i elektronicki upravljanim servoupravljacem. Modificirano podvozje, širi trag kotaca i dugacak meduosovinski razmak nadopunjuju udobnost ovog automobila. Svoju ulogu, naravno, imaju i motori koji razvijaju vrhunske performanse.

Parkiranje je isto tako vrlo komforno: aktivna pomoc pri parkiranju iz dodatne opreme prepoznaje da li je parkirno mjesto dovoljno veliko za vozilo i automatski vodi A-klasu do ispravnog položaja. Trebate samo lagano pritisnuti papucicu gasa ili kocnicu. Sustav automatski okrece upravljac i u jednom ili dva poteza Vaše vozilo je parkirano paralelno smjeru vožnje. Naravno, Vi imate kontrolu tijekom cjelokupnog postupka.

Kada je sigurnost u pitanju, naši inženjeri ne prestaju s istraživanjima. Osim koncepta One-Box s inteligentnim zonama deformacije, A-klasa sjedinjuje mnoge važne tehnologije koje vožnju cine još sigurnijom i pomažu u sprjecavanju nezgoda. Zracni jastuci, aktivni nasloni za glavu, sigurnosni pojasevi i osvjetljenje u slucaju nužde dio su koncepta pasivne sigurnosti. Inteligentni sustavi kao što je elektronicki program stabilnosti (ESP®), antiblokirajuci sustav (ABS), sustav za pospješivanje kocenja (BAS) i adaptivno kocno svjetlo pomažu Vam da svladate kriticne situacije u vožnji.

Siluetom coupéa obicno dominiraju prednji i stražnji stupovi povezani snažnim krovnim lukom. No, kod CL-klase to je samo jedno od mnogih uzbudljivih stilskih obilježja. Štoviše, njezin Vas cijeli izgled neodoljivo mami da sjednete za upravljac. Cak i na prvi pogled, CL kao da se stapa s cestom, spreman da Vam pruži nezaboravno iskustvo vožnje. Markantna rešetka hladnjaka i svjetla visoke tehnologije cine prepoznatljiv prednji dio. Na elegantnim bocnim stranama, pogled Vam se istog trena zaustavlja na blatobranima. Ukrasna linija proteže se citavom bocnom stranom i stapa s prepoznatljivom linijom krova. Linija se nastavlja do stražnjih svjetala i završava na elegantno zaobljenom, a ipak snažnom zadnjem kraju.

Uzbudenje se nastavlja i kada udete u vozilo. Prostor je znalacki pregraden, cime je postignut unutarnji sklad: središnja se konzola jasno proteže izmedu dvaju sjedala presvucenih kvalitetnom kožom. Ploca s instrumentima savršeno se uklapa zahvaljujuci metalnim površinama i drvenim elementima.

Poput profinjenog odijela izradenoga samo za Vas, CL-klasa Vas okružuje pomno uskladenim materijalima: najfinijom kožom, furnirom od vrhunskog drva te kromiranim dijelovima. Za putnicku kabinu možete birati izmedu pet kombinacija boja. Prvo cete primijetiti novodizajniranu središnju konzolu koja naglašava prostranost unutrašnjosti vozila.

Za još bolje ergonomske odlike te vecu udobnost i sigurnost, razvili smo sustav upravljanja i obavješcivanja COMAND. Zaslon sustava COMAND, 8″ TFT monitor u boji visoke rezolucije, smješten je odmah uz plocu s instrumentima, u Vašem vidokrugu.

Sustavom upravljate pomocu COMAND Controllera – rotirajuce kontrolne sklopke koja se nalazi na kraju naslona za ruku. On omogucuje pristup COMAND izbornicima, u kojima možete mijenjati sve postavke, od automatske klimatizacije do sjedala Multikontura (u dodatnoj opremi za CL 500 i CL 500 4MATIC) i ambijentalne rasvjete (u dodatnoj opremi za CL 500 i CL 500 4MATIC). COMAND funkcijske tipke omogucuju izravno upravljanje zvucnim sustavima, telefonom, navigacijskim sustavom i postavkama sjedala. Tipke se nalaze ispred COMAND Controllera.

.

.

Dodaci iz asortimana pribora omogucuju Vam da svoj iPod® spojite na zvucni sustav putem opcije Interface Kit. Tako možete komforno birati svoju omiljenu glazbu, a tu su i multifunkcijski upravljac te multifunkcijski zaslon.

Mercedes-Benz je prvi proizvodac automobila na svijetu koji je uveo automatsku pomoc za parkiranje s radarskim mjerenjem raspoloživoga prostora za parkiranje. Ovaj sustav prepoznaje duljinu parkirnoga mjesta kada se uz njega provezete te je simbolicki prikazuje na multifunkcijskom ekranu. Plava ikonica pokazuje da je mjesto dovoljno veliko.

CL-klasa nudi i mnogo prostora u stražnjem dijelu vozila. Za opuštanje u luksuznim zasebnim sjedalima na raspolaganju Vam je više prostora za glavu i noge. Ulazak u stražnji dio CL-klase i izlazak iz njega jednostavniji je no ikada zahvaljujuci sustavu EASY ENTRY.

Asortiman naše luksuzne ponude za vozacko i suvozacko sjedalo još je veci. Možete birati izmedu tri iznimno udobne varijante sjedala: luksuzno sjedalo prozracuje ili grije prema potrebi; sjedala Multikontura (u dodatnoj opremi za CL 500 i CL 500 4MATIC) cvrsto Vas podupiru u zavojima. A dinamicno sjedalo Multikontura (u serijskoj opremi za CL 600) cak Vam i masira leda.

CL 500 i CL 63 AMG

CL 500 ima 285 kW (388 KS) i maksimalni okretni moment od 530 Nm. Model V8 s 0 na 100 km/h ubrzava za 5,4 sekunde, uz ugodno prigušen zvuk pri umjerenim brzinama.

U usporedbi s prethodnikom, kod ovog je modela maksimalni okretni moment povecan za 70 Nm, a snaga motora za 60 kW (82 KS) – a sve uz jednako nisku razinu emisija. Naš je tajni sastojak optimizirani dovod zraka: naši su inženjeri uz pomoc senzora omogucili znatno bolji protok zraka u usisne i ispušne kanale.

CL 500 4MATIC sada je dostupan i s pogonom na sva cetiri kotaca, uz istu izvedbu. Tu je i sportskija verzija s motorom V8 – CL 63 AMG. Njen 6,3 litarski AMG motor generira 386 kW (525 KS) i maksimalni okretni moment od 630 Nm. Ubrzava s 0 na 100 km/h za nevjerojatnih 4,6 sekunde.

(CL 500: potrošnja goriva prosjek: 12,1 l/100 km, emisija CO2 prosjek: 288 g/km; CL 500 4MATIC: potrošnja goriva prosjek: 12,1 l/100 km[1], emisija CO2 prosjek: 288 g/km; CL 63 AMG: potrošnja goriva prosjek: 14,9 l/100 km, emisija CO2 prosjek: 355 g/km)[2]

CL 600 i CL 65 AMG

Najmodernijom tehnologijom motora CL 600 brzo razvija svoju snagu. Naš najsuvremeniji motor, V12 Biturbo, sportskiji je nego ikada. Snaga motora povecana je s 368 kW (500 KS) na 380 kW (517 KS), a okretni moment s 800 Nm na 830 Nm. Ovaj je model iznimno ucinkovit: maksimalni okretni moment V12 Biturba u rasponu je izmedu 1900/min. pa sve do 3500/min. Takve izvrsne karakteristike CL 600 može zahvaliti svojim dvama turbopunjacima i hladnjaku usisnog zraka.

Da bi bile lakše, glave cilindara izradene su od lijevanog magnezija. Tehnologija s 3 ventila poboljšava protok zraka te, zahvaljujuci dvostrukom paljenju, optimizira sagorijevanje.

Iako zvuci nemoguce, ionako golemu snagu CL 600 još smo povecali – tu je CL 65 AMG. Najnoviji sportski model CL-klase ceka na Vas sa 6,0-litarskim V12 biturbo motorom od 450 kW (612 KS) i maksimalnim okretnim momentom od 1000 Nm.

Automatski 5-stupanjski mjenjac

U skladu s nevjerojatnom snagom motora V12 Biturbo, u serijskoj je opremi modela CL 600 5-stupanjski automatski mjenjac s funkcijom Touchshift, koji omogucuje glatko prebacivanje stupnjeva prijenosa i prilagodava se Vašem osobnom stilu vožnje.

Jednostavnim pomicanjem rucice izbornika na stupu upravljaca, stupnjeve prijenosa možete prebacivati i rucno.

.

.

Automatski mjenjac 7G-TRONIC

Automatski mjenjac 7G-TRONIC (u serijskoj opremi za CL 500 i CL 500 4MATIC) doprinosi optimalnom prijenosu brzina. Time se postiže brza reakcija mjenjaca i optimalno ubrzanje za veci užitak i komfor u vožnji. Promjene brzina jedva cete osjetiti. Jedna od prednosti sedmostupanjskog sustava je smanjenje prosjecne brzine motora. Na taj se nacin smanjuje potrošnja goriva i buka.

Stalni pogon na sva cetiri kotaca 4MATIC rasporeduje okretni moment motora na sve kotace i osigurava bolju trakciju i sigurnije rukovanje. Elektronicki program stabilnosti ESP® uskladen je sa sustavom 4MATIC te izmjerene podatke u realnom vremenu prenosi elektronickom sustavu trakcije 4ETS. 4ETS potom, prema potrebi, ciljano zaustavlja kotace. U kombinaciji sa sustavima dinamike vožnje 4ETS i ESP®, 4MATIC omogucuje bolju trakciju i propulziju – posebice na neravnim, mokrim, zaledenim ili snijegom prekrivenim površinama. CL 500 4MATIC u serijskoj opremi opremljen je i inovativnim automatskim mjenjacem 7G-TRONIC.

Cigarette Racing, americka tvrtka koja izraduje trkace brodove, inspirirana cestovnim modelom Mercedesa SLS AMG napravila je brata blizanca u obliku broda.

Ovaj ljepotan na prvi pogled ostavlja dojam kao vrlo mocno i brzo plovilo sto  uistinu i jeste ,  a za to se brine osmerocilindricni motor koji s dva turbopunjaca razvija 1.350 KS.

Maksimalna brzina pomorskog blizanca iznosi nesto brze od 130 km/h sto je za pomorske prilike poprilicno.

Cijena plovila je za sada nepoznata ali smo uvijerenja da mozete kupiti nekoliko cestovnih verzija za jednu na vodi …..

.

.

U unutrašnjosti, vozaca i suvozaca cekaju luksuzni »direktorski naslonjaci«. A iza njih, do izražaja dolazi sva raznovrsnost ovog modela. R-klasa s 5 sjedala u serijskoj opremi ukljucuje veliki poklopac koji se povlaci u dno prtljažnika. Poklopac je dostupan i kao dodatna oprema modela sa 6 i 7 sjedala. Kod verzija s 4+2 sjedala te 5+2 sjedala, umjesto poklopca prtljažnika tu je dodatni red sjedala.

R-klasa je dostupna i u produženoj verziji, s još više prostora za putnike i prtljagu. Kuda god putovali, R-klasa je Vaš savršeni suputnik.

S vozacevog mjesta vladate elegantno dizajniranim interijerom. Na upravljacu se nalaze dvije rucice mjenjaca i tipke, pomocu kojih upravljate multifunkcijskim zaslonom, radiom i telefonom. Rucica automatskog mjenjaca DIRECT SELECT nalazi se na stupu upravljaca. Središnja konzola Vaša je centrala za klimatizaciju, komunikaciju te za sustav upravljanja i obavješcivanja COMAND APS iz dodatne opreme.

Unutrašnjost R-klase ne samo da nudi mnogo mjesta za sjedenje, vec ima i vrlo fleksibilan dizajn. SUV Tourer u serijskoj opremi ima pet sjedala, ali Vi ga možete pretvoriti u model s dva, tri, cetiri, šest ili sedam sjedala.

Ako vas putuje cetvoro ili petoro, model s 5 sjedala nudi maksimalnu zapreminu za prtljagu od 939 litara (888 litara u modelima 4+2 i 5+2 te 1118 litara u produženom modelu s 5 sjedala). Kao dvosjed, R-klasa s 5 sjedala ima zapremninu i do 2001 litre (do 2436 litara u produženom modelu), sve do stropnih obloga. Ovako preobraziti unutrašnjost vozila brzo je i jednostavno: ravni utovarni prostor stvorit cete jednostavnim preklapanjem jastuka i naslona zaleda u drugom i trecem redu sjedala prema naprijed. Cak i ako je u vozilu sedmero ljudi, u prtljažniku – zapremnine do 324 litara (produženi model: 414 litara) – još uvijek ima dovoljno prostora za prirucnu prtljagu.

Ulazak u vozilo iznimno je jednostavan uz funkciju EASY-ENTRY, dostupnu uz modele 4+2 i 5+2. Treci red sjedala, isti kod oba modela, zamjenjuje pretinac za odlaganje stvari u dnu prtljažnika.

Krov nad glavom – i jasan pogled na nebo. Vašu R-klasu možemo dodatno opremiti podizno/pomicnim krovom ili iznimno širokim panoramskim staklenim krovom. On pokriva gotovo cijelu površinu krova te je sa svojih 1,2 m² dvostruko veci od uobicajenih panoramskih krovova. Prostranu unutrašnjost preplavljuje svjetlost. Kao zaštitu od sunca koristimo zatamnjeno staklo. Kod otvaranja krova, automatski se izvlaci štitnik protiv vjetra. Kada se vozilo krece, štitnik se spušta do 12 mm kako bi se smanjila buka nastala otporom zraka.

U ukupno 13 osnovnih verzija, R-klasa nudi golem izbor mogucnosti dizajna. Iznenadit ce Vas mnogim tehnickim finesama i agilnošcu koja svaku vožnju cini užitkom. Odaberite pogon na stražnjim ili na svim kotacima: V6 benzinski motor R 280 s pogonom na stražnjim kotacima, V6 dizelski motor R 280 CDI ili V6 benzinski motor R 350 s pogonom na stražnjim ili na svim kotacima, ili pak V6 dizelski motor R 320 CDI i posljednji model R 500 s V8 benzinskim motorom i permanentnim pogonom na svim kotacima 4MATIC. Ovaj sustav omogucuje poboljšanu ili optimiziranu trakciju. Ciljano koci one kotace koji nedovoljno prianjaju uz cestu, istovremeno povecavajuci okretni moment na kotacima s dobrom trakcijom.

Ma koji motor odabrali, uvijek uz njega dolazi jednako dobar ovjes za zavoje na cesti i autocesti. Možete ga još poboljšati paketom AIRMATIC iz dodatne opreme, sveobuhvatnim zracnim ovjesom s adaptivnim sustavom prigušivanja ADS. Sve ovo doprinosi vrhunskom osjecaju opuštene vožnje.

R 280 i R 350[1]

R 280 i R 350[1] primjeri su koji pokazuju kako i bez puno razmetanja možete biti u centru pažnje. Ovi V6 motori s cetiri ventila po cilindru i stalno varijabilnim namještanjem grebenastog vratila omogucuju spontano napajanje snagom. 170 kW (231 KS) u modelu R 280 i 200 kW (272 KS) u modelu R 350[1] razvijaju veliku vucnu snagu za silovite nalete brzine. Benzinski motor omogucuje i opuštenu vožnju u vecim brzinama – uz dojmljivo nisku potrošnju.

(R 280: potrošnja goriva prosjek: 10,9-11,1 l/100 km, emisija CO2 prosjek: 260-265 g/km; R 350: potrošnja goriva prosjek: 11,1-11,3 l/100 km, emisija CO2 prosjek: 265-270 g/km)

R 500 4MATIC

Novi 8-cilindarski motor u modelu R 500 4MATIC prirodno ovladava svim situacijama na cesti. Brojke govore same za sebe: 285 kW (388 KS) i maksimalni okretni moment od 530 Nm. R 500 4MATIC ubrzava s 0 na 100 km/h za samo 6,1 sekundu. Varijabilna bregasta vratila za usis i ispuh, kao i velik udio laganih materijala poput magnezija, jamce visoku uštedu goriva u ovoj klasi vozila. A kako bi tu golemu snagu pratila i udobnost, automatski mjenjac 7G-TRONIC iz serijske opreme mijenja brzine umjesto Vas.

(R 500 4MATIC: potrošnja goriva prosjek: 12,9-13,1 l/100 km, emisija CO2 prosjek: 306-311 g/km)

R 280 CDI[1] i R 320 CDI 4MATIC

V6 CDI dizelski motori u modelima R 280 CDI[1] i u 320 CDI 4MATIC zadivit ce Vas iznimno glatkim radom i golemim okretnim momentom: 440 ili 510 Nm osiguravaju i više nego dovoljno zaliha snage, cak i kod nižih brzina motora. R 280 CDI[1] generira snagu od 140 kW (190 KS), a R 320 CDI 4MATIC od 165 kW (224 KS). U oba su slucaja visoke performanse udružene s niskom potrošnjom goriva i niskim emisijama štetnih tvari. Serijska oprema ukljucuje filtar dizelskih cestica koji radi bez dodataka gorivu. Rezultat toga su izvrsne performanse uz niske emisije CO2. Iz ispušnog je plina moguce izdvojiti do 95% cestica cade.

(R 280: potrošnja goriva prosjek: 9,0-9,2 l/100 km, emisija CO2 prosjek: 238-242 g/km; R 320 CDI 4MATIC: potrošnja goriva prosjek: 9,3-9,5 l/100 km, emisija CO2 prosjek: 246-253 g/km)

.

.

7G-TRONIC zadnja je rijec tehnologije mjenjaca i omogucuje iznimno udobnu vožnju. Sedam brzina za vožnju naprijed znaci manje promjena brzine motora u vecem rasponu, pa cete promjene brzina jedva i primijetiti. Kod prebacivanja u niže stupnjeve prijenosa, 7G-TRONIC zahvaljujuci višestrukom prebacivanju unatrag može preskociti nekoliko brzina, što omogucuje brže prebacivanje. Osim toga, prijenos spojkom za premošcenje pretvaraca okretnog momenta, aktivnom od prve brzine, te kontrola mjenjaca osiguravaju smanjenje potrošnje goriva i optimalno ubrzanje.

Zahvaljujuci funkciji izravnog prijenosa DIRECT SELECT iz serijske opreme, središnja konzola u R-klasi ostaje dostupna za rukovanje. Položaje automatskog mjenjaca jednostavno mijenjate pomocu izbornih rucica iza upravljaca. Možete odabrati P, R, N ili D, ne podignuvši ruke s upravljaca. Na raspolaganju su Vam dva programa vožnje: »S« za sportsku i »C« za komfornu vožnju. Aktivirani program pokazuje se na ploci s instrumentima. Ako želite prebacivati brzine rucno, jednostavno pritisnite tipke za prebacivanje stupnjeva prijenosa na upravljacu, koje su u sklopu serijske opreme.

Sustav pogona na svim kotacima 4MATIC iz dodatne opreme pruža Vam dragocjenu podršku i pomoc u savladavanju ceste. Stalni sustav pogona na svim kotacima raspodjeljuje pogonski moment na prednju i stražnju osovinu u omjeru 50:50. U sprezi s elektronickim sustavom trakcije (ETS) i elektronickim programom stabilnosti (ESP), 4MATIC poboljšava prianjanje guma uz tlo i trakciju – posebno na nestabilnim cestama, mokrim površinama i površinama prekrivenim snijegom i ledom.

Složenom racunalnom simulacijom osmislili smo iznimno ergonomsku unutrašnjost vozila. Klikom na miša, u 3-D tehnologiji možemo vjerno simulirati obrasce ponašanja i kretanja ljudi u vozilu – primjerice, kretnje kod pricvršcivanja pojasa ili ukljucivanja radio-prijamnika. Možemo cak i preuzeti perspektivu vozaca te utvrditi zaklanja li upravljac plocu s instrumentima i provjeriti preglednost retrovizora.

Naravno, ljudi su razliciti. Stoga smo u racunalo unijeli podatke za tisuce pojedinaca reprezentativnih za širok raspon populacije. Ukljucili smo cimbenike poput spola, dobi, tjelesne grade ili položaja kod sjedenja. Zato ste Vi i Vaša R-klasa tako dobro uvježban tim. Pritom Vam pomaže vozacevo sjedalo s naslonom za kralježnicu u serijskoj opremi.

U prvom i drugom redu sjedala možete se opustiti u direktorskim naslonjacima (u modelu s 5 sjedala to su dva bocna sjedala u drugom redu), koja nude vrlo visok stupanj udobnosti. Za krajnji doživljaj luksuznoga sjedenja, odaberite grijana prednja sjedala s provjetravanjem. Ili sjedala Multikontura, dostupna u dodatnoj opremi za vozaca i suvozaca[1]. Ta su sjedala opremljena zracnim komorama koje se napuhuju i prilagodavaju Vašem tijelu te ga bolje podupiru.

Za bolju bocnu podršku – posebno u oštrim zavojima – odaberite prednja sportska sjedala s višim bocnim naslonima na naslonima za leda. Ova sjedala, koja su dio Sportpaketa za interijer[1], elektronicki su podesiva i presvucena kožom Alcantara/imitacijom kože ARTICO.

Paket Memory još je jedan prakticni dio dodatne opreme. Ovaj sustav omogucuje potpuno elektricno namještanje prednjih sjedala te može pohraniti podatke o položaju vozacevog sjedala, naslona za glavu, vanjskih retrovizora i stupa upravljaca za do troje ljudi.

Sustav upravljanja i obavješcivanja COMAND APS objedinjuje funkcije telefona, navigacije i zvuka u prakticnom sucelju. Bilo da želite slušati radio, razgovarati telefonom, slušati CD ili se prepustiti brzom i jednostavnom navodenju do željenog odredišta, COMAND APS Vam je uvijek na usluzi.

U dodatnoj Vam su opremi dostupni i audiosustav Harman Kardon® Logic 7® s dvanaest snažnih zvucnika i višekanalna surround zvucna tehnologija Logic 7®. Oni pružaju Vašoj R-klasi vrhunsku kvalitetu zvuka, medu ostalim i zato što možete zasebno namještati reprodukciju surround zvuka. Zahvaljujuci vrhunskim tehnologijama kao što je MOST, koje mogu poboljšati kakvocu zvuka nesavršenih snimaka te 11-kanalnom DSP pojacalu, sustav surround sound je uistinu dojmljiv.

Uz sustav Entertainment za stražnja sjedala iz dodatne opreme, Vaša se R-klasa pretvara u putujuce kino. Sustav se sastoji od CD/DVD playera, 7″ ekrana ugradena u naslone za glavu, dvaju para slušalica i daljinskog upravljaca. U dodatnoj je opremi i TV tuner (samo u kombinaciji sa sustavima COMAND APS i Entertainment za stražnja sjedala), a na svaki se ekran može prikljuciti i konzola za video igre.

Kako biste cak i nocu vidjeli što bolje, asistent rasvjete iz serijske opreme automatski aktivira svjetla. U dodatnoj su opremi biksenonska svjetla u kombinaciji s aktivnim svjetlima za zavoj, dinamickom regulacijom daljine osvjetljavanja, sustavom pranja svjetala i funkcijom zakretnih svjetala. Aktivna svjetla za zavoj slijede pokrete Vašeg upravljaca te u zavojima osvjetljavaju kolnik do 90% bolje nego klasicna svjetla. Prema Vašim željama, u svjetla za maglu serijski se može ugraditi funkcija zakretnih svjetala, koja se automatski aktiviraju kod brzina do 40km/h prilikom kada vozilo skrece, ili u vožnji oštrim zavojima.

Autonomni inteligentni tempomat za održavanje razmaka DISTRONIC – takoder u dodatnoj opremi – pomaže Vam da održite razmak od vozila ispred Vas; radi u rasponu brzina od 30 do 180 km/h. Sustav prema potrebi usporava Vaše vozilo tempom do 2 m/s2 te ponovo ubrzava na prethodno odredenu brzinu. Pocne li vozilo proklizavati – primjerice, ako je površina ceste mokra – sustavi za pospješivanje dinamike vožnje, posebno uskladeni sa stražnjim pogonom te s pogonom na svim kotacima 4MATIC, mogu pomoci vozacu da stabilizira vozilo. Cim senzori uoce situaciju koja bi bila kriticna u pogledu dinamike vožnje, prilagodava se rad motora te se ciljano koci jedan ili više kotaca. ESP® i elektronicki sustav trakcije ETS djeluju u sprezi sa sustavom za pospješivanje kocenja BAS i sustavom kontrole proklizavanja pogonskih kotaca ASR. U serijskoj je opremi i sustav za stabilizaciju prikolice ESP®.

U slucaju naglog kocenja, smjesta se aktiviraju visokoosjetljivi senzori R-klase. Prednost je u bržoj i boljoj zaštiti u slucaju nesrece. Sustav PRE-SAFE® iz dodatne opreme radi u sprezi s nekoliko drugih sustava, ukljucujuci senzore elektronickog programa stabilnosti (ESP®) i sustava za pospješivanje kocenja (BAS). Ako sustavi uoce kriticnu situaciju, smjesta se pritežu sigurnosni pojasevi vozaca i suvozaca, suvozacevo se sjedalo pomice u povoljniji položaj (samo u kombinaciji s paketom Memory iz dodatne opreme), a panoramski se krov zatvara u slucaju prelaženja odredenog praga bocnog ubrzanja. Kada opasnost prode, pojasevi se otpuštaju. Ostale je sustave potom moguce rucno vratiti u prethodne položaje.

U opasnoj situaciji mogu biti presudni i djelici sekunde. Putnicka kabina R-klase opremljena je pouzdanim sustavom zaštite putnika. Pri izradi karoserije vozila posebna je pozornost posvecena zaštiti drugih sudionika u prometu kako bi se smanjila opasnost od ozljeda drugih sudionika. Dode li ipak do sudara, uskace inteligentni sustav zracnih jastuka. Sjedalo vozaca i suvozaca opremljeni su prednjim zracnim jastucima (s dvostupanjskim aktiviranjem, ovisno o težini nesrece) te bocnim zracnim jastucima. Za drugi red sjedala u sklopu dodatne opreme moguce je naruciti bocne zracne jastuke ugradene u naslone sjedala. U slucaju bocnog sudara ili prevrtanja, zracne se zavjese mogu zategnuti preko svih redova sjedala. Vozacevo i suvozacevo sjedalo, kao i stražnja sjedala u modelima s 5 odnosno 5+2 sjedala, serijski su opremljena sigurnosnim pojasevima u tri tocke i zatezacima pojasa. Kao i prednja sjedala, bocna sjedala u drugom redu imaju ogranicivace sile zatezanja.

izvor: mercedes-benz.hr