Novi AudiQ3 vrhunski je SUV kompaktnog oblika. Ovaj pravi Audi postavlja standarde na svim podrucjima inženjeringa – od svoje karoserije, preko pogonskih agregata i šasije pa sve do najnaprednijih sustava za pomoc u vožnji i multimedijalnih sustava. Audi Q3 svestran je i vjeran suputnik u svakodnevnom životu – urbanog karaktera.
Dizajn vozila Q3 klasican je Audi dizajn: njegov dizajn nalik na coupe jedinstven je takve vrste u klasi SUV vozila i simbolizira sportski karakter. Upadljiva svjetla posebno se isticu, a nakošeno stražnje staklo dodatno naglašava sportski izgled vozila Audi Q3.
Zahvaljujuci laganom dizajnu, osnovna verzija vozila Audi Q3 teži manje od 1.500 kilograma. Poklopac motora i podrucje vrata prtljažnika, na kojem se nalaze stražnja svjetla, napravljeni su od aluminija; siguran i cvrst putnicki prostor napravljen je od ultra snažnih celicnih ploca. Mali koeficijent vuce od samo 0,32 takoder znacajno smanjuje potrošnju goriva.
Unutrašnjost najnovijeg Audi modela vrlo je prostrana; može se pohvaliti vrhunskom ergonomijom uz uzoritu kvalitetu izrade. Kad je u pitanju vanjština, kupci imaju mogucnost na razlicite nacine izraziti svoj osobni stil: Audi nudi velik izbor boja i opcija. Prtljažni prostor ima zapremninu od 460 do 1.365 litara – idealan za sportske aktivnosti i razonodu.
Kupci osnovnu verziju mogu obogatiti brojnim opcijama dodatne opreme iz klase luksuznih automobila. Primjeri ove opreme ukljucuju prilagodljiva Xenon plus svjetla koja na idealan nacin osvjetljavaju cestu ispred vas – cak i u zavojima. A napredan sustav pomoci pri parkiranju vozaca upozorava na sve prepreke.
Nadalje, Audi nudi citav niz “infotainment” komponenti koje predvode MMI navigation plus – sustav za navigaciju s tvrdim diskom – i Bose sustav ozvucenja s prekrasno osvijetljenim subwooferom sprijeda. U skoroj buducnosti uslijedit ce online Bluetooth telefon u automobilu, koji omogucuje spajanje uredaja unutar vozila na internet putem WLAN hotspot-a.
Ovaj kompaktni SUV vrhunske klase iz tvrtke Audi proizvodit ce se s tri razlicita motora s cetiri cilindra: jednim TDI i tri TFSI. Sva tri pogonska agregata bit ce opremljena sustavom direktnog ubrizgavanja s turbo punjacem, sustavom za obnavljanje energije i sustavom start-stop. Izlazna snaga kretat ce se od 103 kW (140 ks) do 155 kW (211 ks), a snaga ovih motora bit ce razmjerna njihovoj potrošnji. Osnovna verzija, Q3 2,0 TDI, trebala bi na tržište izaci malo kasnije, a sa snagom od 103 kW (140 ks) i pogonom na prednje kotace, prosjecna potrošnja ovog modela iznosit ce manje od 5,2 litre goriva na 100 kilometara.
Najsnažniji benzinski i dizel motori dolazit ce u kombinaciji s quattro stalnim pogonom na sva cetiri kotaca i mjenjacem S tronic sa sedam brzina, na kojem se brzine mijenjaju brzinom munje. S tronic mjenjac dolazi s jednom inovacijom: pri laganoj vožnji, mjenjac s dvije spojke iskljucuje spojku i omogucuje vozilu Q3 slobodno kretanje – pod uvjetom da je vozac prethodno odabrao štedljiv nacin vožnje u Audi sustavu za odabir nacina vožnje. Ova funkcija omogucuje znacajnu uštedu goriva.
Vozaci mogu koristiti jedan od cetiri nacina rada Audi sustava za odabir nacina vožnje i prilagoditi razlicite sustave na vozilu sukladno svom stilu vožnje; to ukljucuje kontrolu motora i prilagodljive amortizere koji se mogu naruciti u dodatnoj opremi. Šasija vozila Q3 – sa stražnjim ovjesom s cetiri spone, elektromehanickim servo upravljacem i velikim kocnicama – plod je izvrsnog dizajna. Funkcija zadržavanja vozila na uzbrdici dostupna je u dodatnoj opremi, a sustav za pomoc pri kretanju na nizbrdici bit ce dostupan uskoro.
Pored toliko velikih SUV-a na cestama, Chevroletovi dizajneri cekali su na priliku. I sa zadržanim sirovim stavom i performansama istovremeno je dovoljno malen da se provuce kroz grad s lakocom. Branici nacinjeni od jednog dijela, otraga montirana rezervna stražnja guma i krovni nosaci daju Trax konceptu žestok izgled. No pravi obrat pronaden je ispod površine.
Dizajniran da se dokaže
Kako bi dokazali da Trax pruža iste mogucnosti kao SUV, dizajnerski tim sjedinio je prednji pogon s potpuno novim sustavom pogona na sva cetiri kotaca (AWD). Elektricno ogranicenje diferencijala obilježano je neovisnim akumulatorom i elektricnim motorom za vožnju na pravim kotacima. Rezultat je vožnja s pogonom na sva cetiri kotaca (AWD) i performanse s puno manjom cijenom. Svi su opremljeni jednolitarskim dizel motorom kako bi Traxu dali veliku kolicinu snage, bez jakog ispuha plinova.
Vozite s ponosom
Komentirajuci ponos koji pruža Trax, dizajn menadžer mini automobila Sangyeon Cho rekao je da je «Trax vozilo kojim se možete svuda pokazivati. To je kombinacija dizajna SUV-a, funkcionalnosti, performanse i vrijednosti gradskim vozacima.»
Volkswagen je u katarsku Dohu dovezao “pozlaceni” SUVTouareg, koji je nazvao Gold Edition. VW Touareg Gold Edition je Touareg druge generacije, specifican po bijeloj boji Magic Morning, ali i po zlatnim detaljima. Ne, nije u pitanju boja, vec stvarni 24-karatni plemeniti metal…
Zlato je zastupljeno gdje god je to bilo moguce, kako u interijeru, tako i na eksterijeru automobila. Zlatom je prekriven logo, maska hladnjaka i prednji ventilacijski otvori, okviri prozora i krovni nosaci. Felge promjera 22 inca su, takoder, prekrivene slojem zlata, i potpuno su novog dizajna.
Na bokovima automobila, zlato pronalazimo u donjem deijlu vrata, a pozadi je zlatnim slojem prekriven gornji dio branika, ispod vrata prtljažnika. A, u interijeru? Detalji na volanu, okvir displeja, okviri ventilacijskih otvora, pojedine komande, rucica mjenjaca, kvake… Interijer automobila je izveden u svijetlo smedjoj i bijeloj boji, koje dopunjuje orahovo drvo. Krov interijera je izraden od Alcantare, a sjedala su obložena kožom Nappa.
Pod haubom se nalazi V8 agregat, snage 360 KS. Volkswagen nije objavio više detalja, ali najvjerovatnije VW Touareg Gold Edition pokrece 4.2 TDI agregat, sa blago povecanom snagom. VW Touareg Gold Edition je trenutno samo studija, a da li ce tako i ostati, zavisi od interesa bogataša iz Katra, Bahreina, Saudijske Arabije i Ujedinjenih Arapskih Emirata.
Chevrolet Orlando je šarmantan novi automobil sa sedam sjedala. Njegove ciste linije zaobljuju ga na pravim mjestima naglašavajuci njegovu robusnost.
Iznutra, Orlando je suptilno sofisticiran, poput piano crnog laka na kokpitu, intuitivno smještenih tipki te plavog osvjetljenja središnje konzole.
Sedam sjedala smještena su u tri reda, s pet sjedala koja se u potpunosti preklapaju u ravan pod i stvaraju velikodušnih 856 kubicnih litara prtljažnog prostora – savršeno za svu obiteljsku prtljagu.
Dodatan prostor – ako vam zatreba – Orlando vam pruža u pametno smještenim pretincima u središnjoj konzoli, vratima i stražnjem prtljažnom prostoru, cak i iza radio uredaja.
Prednji i bocni zracni jastuci te bocne zracne zavjese dolaze u standardnoj opremi, kao i ABS kocnice, elektronski program stabilnosti i pojacan sigurnosni kavez.
Orlando ima dupli ISOFIX sustav za brzo i sigurno ucvršcivanje djecje sjedalice, dok posebno dizajniran stup upravljaca upija silu pri udaru te cuva vozaca od ozljeda.
Chevrolet Orlando cak i pazi sam na sebe – LT i LTZ paketi opreme nude inteligentan sustav pomoci pri parkiranju, cineci parkiranje jednostavno dok istovremeno sprecavaju ogrebotine i udubljenja.
Maxi-SUV sportskog karaktera… ili svestrani sedmerosjed sa Zoom-Zoom duhom? S koje god strane je pogledali, Mazda CX-9 nije obicni SUV. Snažan, ponosnog držanja i elegantan,najveci Mazdin automobil izaziva poštovanje.
Atletska grada Mazde CX-9 ne može proci nezapaženo, jasno dajuci do znanja da se ispod lima krije iznimna snaga. Raskošne dimenzije obecavaju obilje prilagodljivog unutrašnjeg prostora, a tu su i sve napredne sigurnosne znacajke koje ocekujete od jednog vrhunskog SUV-a
Robusna i mocna, no agilna poput kakvog sportskog automobile. Možda zvuci kontradiktorno, no za Mazdu CX-9 sa Zoom-Zoom duhom takve sposobnosti sadržane su u njenim genima.
Kada je viziju trebalo pretvoriti u realnosti, Mazdini dizajneri našli su se pred velikim izazovom: kako spojiti egzoticni vanjski oblik s dahom prestiža u jedan sportsko-obiteljski paket?
Rješenje je bilo iznenadujuce jednostavno – svaki element Mazde CX-9 oblikovan je uz razmišljanje o doživljaju vožnje.
Sa svojim mišicavim konturama i glatkim oblinama, Mazda CX-9 dokazuje da je smionost istovremeno i lijepa. Ne treba Vam blistavi Mazdin logo na prednjoj maski da bi Vas uvjerio koliko se Zoom-Zoom duha krije unutra.
Upecatljiv nastup
Sprijeda Mazda CX-9 zraci iznimnim samopouzdanjem, s masivnim prednjim branikom i neprekinutim linijama koje se od njega protežu prema prednjim nosacima krova. Njena impozantna silueta i sportski dizajn zasigurno ce privuci brojne poglede. Pritom donja peterokutna maska samo potvrduje sportski karakter.
Gledano s boka, ovaj veliki SUV djeluje iznenadujuce lagano i poletno, dok ga njegovi blistavi 20-incni naplaci vizualno drže cvrsto na tlu. Zapravo, svaki detalj vanskog izgleda pomno je promišljan.
Unutarnja ljepota
Posvecenost detaljima nastavlja se i u unutrašnjosti. Vozaca okružuje kokpit ciji je dizajn inspiriran sportskim automobilima, sa svim komandama i prekidacima na dohvat ruke. Izbor izmedu klasicne crne ili pješcano sive boje kožnih presvlaka daje unutrašnjosti Mazde CX-9 zavidno moderan osjecaj.
Puna zabave
Mazda CX-9 je brza, snažna i zabavna u vožnji ponajprije zahvaljujuci dojmljivom 3,7-litrenom V6 benzincu. Njegovih 204 kW (277 KS) i 366 Nm okretnog momenta ne ostavljaju prostora nikakvim dvojbama – na raspolaganju Vam je obilje snage kada god pritisnete papucicu gasa.
Savršena ravnoteža
Zahvaljujuci brojnim zavarima na karoserijskoj strukturi Mazda CX-9 postavlja nove standarde kada je rijec o krutosti i stabilnosti. Osjecaj na upravljacu je sportski cvrst, bez dojma velike težine. Sportski podešen automatski mjenjac smanjuje buku i sjajno uravnotežuje ubrzanje, potrošnju goriva i udobnost. Njegove brze reakcije kod promjena stupnjeva samo naglašavaju Zoom-Zoom osjecaj.
Active Torque Split 4×4 pogon koji raspodjeljuje snagu medu kotacima, omogucava Vam da ostanete cvrsto zalijepljeni za cestu u svim situacijama. Zajedno s ventiliranim disk-kocnicama na sva cetiri kotaca, Mazda CX-9 pruža obilje trakcije, cak i na mokrim ili zasniježenim površinama.
Snaga bez kompromisa
Znacajke koje unaprjeduju performanse ne zaustavljaju se na tome. Robusna karoserijska struktura ojacana cvrstim okvirima i ovjes podešen na ugladenost, omogucavaju Mazdi CX-9 izvrsnu upravljivost bez i najmanjeg kompromisa sa sigurnošcu.
Prednje McPherson opružne noge i kruti pomocni okvir vezan na karoseriju u šest tocaka s gumenim ležištima, jamce precizno upravljanje kroz oštre zavoje, dok inovativni multi-link stražnji ovjes vuce svoje korijene iz nekih od najsportskijih Mazdinih modela.
Mazdu CX-9 krasi luksuzno prostrana unutrašnjost. Njene posebnosti – poput svestrano prilagodljivih sjedala i automatskih senzora za svjetla – cine njen dizajn još promišljenijim.
Prilagodljiva sjedala
S tri reda sjedala za maksimalno sedam osoba – uz namjestiva sjedala drugog i treceg reda – Mazda CX-9 nudi obilje prostor za Vas i Vašu prtljagu. Povucite remencice za oslobadanje djeljivo preklopivog naslona stražnjeg reda (djeljiva u omjeru 50:50) i iskoristite 928 litara prtljažnog prostora. Preklopite li i sjedala drugog reda (djeljiva u omjeru 60:40), dobit cete raskošan prostor za prtljagu obujma cak 1911 litru.
Lukava spremišta
Svaki centimetar Mazde CX-9 dizajniran je s promišljanjem o prakticnoj strani. U kabini se nalazi mnoštvo prirucnih spremišta za sitnice. Cak je i nožna parkirna kocnica postavljena tako da se oslobodi dodatni prostor na središnjoj konzoli.
Pogled sa sigurne visine
Karakteristicno za SUV, Mazda CX-9 s povišenog vozackog mjesta omogucava izvrsnu preglednost. Takoder, osmišljena je tako da automatski reagira na promjene vremenskih prilika; senzor detektira razinu svjetlosti izvana i sukladno tome ukljucuje ili iskljucuje svjetla, a brisaci se sami ukljucuju vec s prvim kapima kiše.
Vec zahvaljujuci svojoj impozantnoj velicini i stabilnosti, Mazda CX-9 stvara osjecaj sigurnosti. Razne inovativne sigurnosne znacajke – poput ABS sustava s pomoci pri kocenju u kriticnim situacijama (EBA) i elektronickom nadzoru raspodjele sile kocenja (EBD) – dolaze serijski i samo podupiru taj osjecaj.
.
.
Sigurno na tlu
Serijski dolazi i sustav nadzora dinamicke stabilnosti (DSC – Dynamic Stability Control), kao i sustav elektronickog nadzora proklizavanja (TCS – Traction Control Systems), kako bi se zadržalo maksimalno prijanjanje na skliskim površinama i oštrim zavojima. Sustav za sprjecavanje prevrtanja (RSC – Roll Stability Control) koristi senzore bocnog nagiba kako bi kontrolirao okretni moment i silu kocenja, tako da Mazda CX-9 ostaje mirna cak i pri naglom i snažnom kocenju.
Povrh svega, ultra-kruta ojacana karoserijska struktura Mazde CX-9 pruža Vam dodatnu kontrolu i stabilnost u svim uvjetima, pomažuci Vam da prije svega izbjegnete nezgode.
Vrijeme reakcije
Ako je sudar ipak neizbježan, možete biti spokojni, jer je Mazda CX-9 opremljena prednjim i bocnim zracnim jastucima za putnike sprijeda te prozorskim zracnim jastucima za sva tri reda sjedala.
U slucaju sudara, oni djeluju zajedno s predzatezacima sigurnosnih pojaseva, koji se automatski zatežu kako bi Vas zadržali u sjedalu. Pri frontalnom sudaru se vodilica i spoj papucice kocnice razdvajaju, kako bi se sprijecilo da papucica prodre dublje u kabinu.
Sigurnosna zona
Manje su uocljiva – ali podjednako važna – bocna ojacanja u vratima te prednja i stražnja zona gužvanja, koje takoder pomažu u zaštiti pri sudaru. Povrh svega, vanjska struktura konstruirana je tako da upije sile pri sudaru koristeci Mazdin napredni sustav raspodjele i upijanja sile udara (MAIDAS – Mazda Advanced Impact Distribution and Absorption System).
Kožna sjedala. Dvostruke brtve na vratima za dodatnu zvucnu izolaciju. Obilje luksuznih detalja. Kakav god bio Vaš stil vožnje, Mazda CX-9 pruža doživljaj vrhunske udobnosti.
Putovanje prvom klasom
Od prostrane kabine do raskošnih detalja – kao što su elegantni dvostruki šavovi kožnih presvlaka – Mazda CX-9 zraci sofisticiranošcu, kako izvana, tako i iznutra. Sjedala drugog reda s podesivim nagibom naslona mogu se pomicati naprijed-natrag kako bi se dobilo više prostora za noge, a svi se putnici mogli ispružiti i opustiti.
A zahvaljujuci kožnim, grijanim i elektricno namjestivim prednjim sjedalima, mogli biste poželjeti da zauvijek ostanete u kokpitu Mazde CX-9.
Klima pod kontrolom
Stvorite idealnu atmosferu bez obzira na vremenske prilike. Trozonski automatski klima-uredaj, s odvojenom regulacijom temperature za lijevu i desnu stranu, kako i za putnike u drugom redu, jamci vam udobno putovanje.
Užitak slušanja vrhunskog zvuka
Pustite omiljenu melodiju dok krstarite gradom preko vrhunskog Bose® premium audio sustava. Uz izmjenjivac 6 CD-a i ukupno 10 zvucnika, ukljucujuci i subwoofer, visokovjerni zvuk ucinit ce Vaše putovanje zabavnim doživljajem.
Pritom ne morate brinuti da ce buka ili vibracije pokvariti ugodaj. Dvostruke brtve na vratima i dodatna pjenasta ispuna karoserijskih šupljina na 22 strateške pozicije podižu stupanj prigušenja buke na razinu nedostižnu ostalim SUV-ovima.
Zona tišine
Štoviše, niskom razinom buke i vibracija Mazda CX-9 prije je usporediva s luksuznim limuzinama..
Kruti blok motora prigušuje vibracije, ojacani su nosaci motora, a lancanici s prstenastim ublaživacima upijaju buku bregastih vratila. Zato se možete veseliti svakom putovanju, jer pruža luksuzno smirujuci doživljaj.
Radni dizajn novog SUV modela Saab9-4X poznat je vec nekoliko mjeseci. Prije nekoliko dana, švedska kompanija je javnosti pokazala definitivni izgled serijskog automobila…
Saab se okrece ka kupcima koji preferiraju srednje velike i visokosnažne SUV modele. Uprkos aktualnom trendu “downsizinga” u razvoju motora, novi Saab 9-4X može se pohvaliti paletom motora koja obuhvaca dva benzinska snažna agregata.
Novi model Saab priprema, u saradnji sa GM-om, vec nekoliko godina. Sluzbeno, prototip sa oznakom 9-4X BioPower, javnosti je prikazan u sjecnju 2008. godine. Nakon toga, za GM i Saab je stigao period krize, ali obje kompanije su “preživjele” i zato danas imamo serijsko izdanje ovog zanimljivog automobila.
Prvi put, publika ce Saab 9-4X imati prilike da vidi u studenom na salonu automobila u Los Angelesu. Prvi primjerci na tržište ce stici u svibanju 2011. godine, a u Europu 9-4X stiže u kolovozu sljedece godine. Od koncept modela, serijski model se razlikuje samo u detaljima. Automobil usmjeren prvenstveno na americku klijentelu, u ovoj kategoriji najprije mora imati šestocilindricni motor, a Saab to ima. Saab 9-4X može pokretati jedan od dva šestocilindricna benzinska motora – sa ili bez turbo punjaca.
Osnovnu motorizaciju predstavlja atmosferski 6-cilindricni motor 3.0 V6, sa potpuno aluminijumskom konstrukcijom i sistemom za direktno ubrizgavanje goriva u cilindar. Pogadate, njegovo porjeklo je iz General Motorsa. Slican agregat ima i Cadillac SRX. Agregat razvija 195 kW pri 6.900 o/min. Druga mogucnost je Saab 9-4X Aero, kojeg pokrece turbo šestocilindricni agregat 2.8 V6 Turbo (221 kW), poznat iz modela 9-5. Saab je objavio i širinu traga kotaca (1622 mm i 1623 mm), visinu od tla (200 mm) i dimenziju pneumatika (235/65 R18 i 235/55 R20). Motori su smješteni napred i upareni su sa šestostupanjskim automatskim mjenjacem. Standard za sve motorizacije jeste sistem pogona na sve kotace Saab XWD, sa zadnjim eLSD diferencijalom, koji je sposoban da po potrebi prebaci do 50 % obrtnog momenta sa desnog zadnjeg na lijevi zadnji kotac. Verzija Aero biti ce standardno opremljena i adaptivnim oslanjanjem DriveSense.
DaciaDuster zbog velike udaljenosti od tla i velikih kutova svladavanja terena ima sve sposobnosti vozila s pogonom na sva cetiri kotaca (4 x 4). Opremljen je novim šeststupanjskim rucnim mjenjacem koji nudi kratki 1. stupanj prijenosa te ima jednostavnu i intuitivnu rucicu. Zato je Duster kompaktan i lagan automobil s obzirom na svoju velicinu, što mu osigurava veliku okretnost.
Dacia Duster je prakticno i funkcionalno vozilo. U njegov putnicki prostor može se smjestiti 5 putnika, a obujam prtljažnog prostora (ovisno o verziji) može iznositi i do 475 dm3. S preklopljenim stražnjim sjedalima, dobiva se cak 1636 dm3 prostora. Ako se naslon prednjeg sjedala preklopi, u kabinu je moguce smjestiti predmete dužine do 2,65 m.
.
.
Dacia Duster s motorima dCi dokazuje da terenac može biti ekonomican i prihvatljiviji za okoliš. Odlikuju ga umjereni troškovi korištenja zbog optimalnog programa redovitih pregleda u servisu, štedljivih motora koji istodobno štite okoliš. Ti se motori mogu pohvaliti niskim emisijama CO2, koje su niže od 140 g/km kod verzija 4×2, te niže od 150 g/km kod verzija 4×4. Pravi smisao za uštedu!
Mišicavi dizajn Dacie Duster je izvorni dizajn izdržljivog i zaštitnickog pustolova. Dacia Duster je takoder prikladna za gradsku vožnju zbog svog elegantnog stila, kromirane maske i prednjim svjetlima s dvostrukom optikom. Tu jedinstvenu vanjštinu Dustera možete dodatno naglasiti kupnjom brojnih paketa i dodatne opreme. S Daciom Duster možete uživati i u iznimnom dizajnu.
Temelji se na podvozju Logana i ima jednake gene kao i ostali modeli iz Daciine ponude koji su se vec proslavili zahvaljujuci svojoj pouzdanosti. Duster je testiran na posebnim testovima za terence kako bi se ispitali razliciti uvjeti korištenja naših kupaca. Ima jamstvo na tri godine ili na prijedenih 100 000 km.
.
.
Kao marka iz Grupe Renault, Dacia koristi priznato i bogato strucno znanje na podrucju sigurnosti. Dacia Duster je serijski opremljen s ABS-om, sustavom pomoci pri naglom kocenju, zracnim jastucima za vozaca i suvozaca, te bocnim zracnim jastucima za zaštitu glave i prsnog koša (ovisno o verziji). Duster je prvo vozilo iz Daciine ponude koje nudi sustav za nadzor stabilnosti vozila ESP (ovisno o verziji).
ABS s AFU
Zajedno sa sustavom ABS koji sprjecava blokiranje kotaca prilikom kocenja, sustav pomoci prilikom naglog kocenja – AFU omogucuje zadržavanje nadzora nad smjerom vožnje prilikom kocenja i optimizira zaustavni put.
ESP / ASR
Sustav za nadzor stabilnosti vozila – ESP te sustav protiv proklizavanja kotaca – ASR dostupni su uz nadoplatu od razine opreme Lauréate za motore dCi 110 KS, za verzije 4×4.
Imate li želju za istraživanjem novog? Veselite se necem novom? Tada uskocite u novog Teriosa i otkrijte konceptvozila koji savršeno udružuje prednosti kompaktnog automobila i terenca. Doživite ocaravajuci design na prvi pogled udružen s prostranom unutrašnjošcu i okretnošcu kojom se krece gradom. Veselite se nadmocnom osjecaju u vožnji pracenim osjecajem sigurnosti.
Branici – u boji vozila
Svjetla – vrlo su dinamicna, malo uvucena, smještena na kraju bocne linije automobila.
Svjetla za maglu – dodatni naglasak daju svjetla za maglu kao serijska oprema kod modela Top S.
Hladnjak – djelomicno u kromu
Aluminijski naplatci – kod modela Top i Top S serijski aluminijski naplatci 16”
Boje vozila: crvena, bijela, srebrna metalik, plava metalik, crna metalik, siva metalik, zelena metalic
Unutarnji izgled
Dobro došli u Terios! Uživajte u boravku i veselite se onome što stoji ispred vas. Na primjer,visokovrijednim materijalima, ergonomskom designu i udobnom vozackom sjedalu podesivom po visini. Ili pak trokrakom upravljacu podesivom po visini i okruglim instrumenima u njemu koji su u srebrnoj boji .
Instrumentna ploca - svi dijelovi instrumentne ploce tako su postavljeni da budu uvijek vidljivi i lako dostupni.
Unutrašnjost – kada kažete „udobno se smjestite“, u Teriosu to možete doslovno shvatiti. Jer zahvaljujuci optimalnoj iskoristivosti unutarnjeg prostora,a usprkos kompatnim dimenzijama,odaje karakteristike obiteljskog automobila kao i automobila za slobodno vrijeme. Svi putnici imaju dovoljno mjesta za glavu i nogu,tako da se i u dužim vožnjama može uživati.
Klima uredaj – serijska oprema kod modela Top i Top S
Držac za boce – pica i sve ostalo što treba biti u držacu najbolje je spremiti u središnju konzolu. No mjesta za odlaganje ima i u vratima, malom pretincu ispred suvozackog sjedala, u mrežicama iza prednjih sjedala ili u prostorima ispod sjedala.
Elektricni podizaci stakala – serijska oprema ukljucuje elektricne podizace stakala i elektricno podešavanje vanjskih retrovizora.
Prtljažni prostor – pogled na prtljažni prostor odaje volumen od 380 l ili drugacije receno dovoljno prostora za prtljagu. Tu je i djeljiva stražnja klupa u omjeru 60:40 tako da i sportski rekviziti nalaze svoje mjesto u prtljažniku. Bude li vam ponekad pretijesno u gradu,uskocite u Terios i krenite u prirodu.
.
.
Tehnika
Nije važno je li na asfaltu ili u prirodi: Terios se osjeca kao kod kuce. Pokrece ga 1,5 DVVT benzinski motor snage 77 kW (105 KS) koji se odlikuje snagom,tihim radom i ucinkovitošcu. Uz to 4WD modeli nude još jednu prednost:stalni pogon na sva cetiri kotaca. U normalnim uvjetima on služi za bolju stabilnost i sigurnost u vožnji dok po snijegu i poledici za lakše pokretanje i dolazak za odredište.
Tehnicki podatci
4 cilindra
1,5-l-DVVT-Motor, DOHC 16 ventila
KCS senzor
vodeno hladenje
varijabilno podešavanje ventila (DVVT)
elektronsko Multipoint ubrizgavanje
sistem paljenja bez rasplinjaca (DLI)
Obujam: 1.495 cm³
Snaga: 77 kW (105 KS) kod 6000 okretanja/min
Najveca brzina: 160 [150] km/h
Ubrzanje 0-100 km/h: 12,4 [14,0] s
Potrošnja goriva ukupno kod Terios 2WD / TOP 2WD: 7,5 [8,0] l/100 km
Potrošnja goriva ukupno kod TOP 4WD: 8,1 [8,5] l/100 km
Potrošnja goriva kod Top S 4WD: 8,1 l/100 km
CO2-emisija kod Terios 2WD / TOP 2WD: 176 [188] g/km
CO2-emisija kod TOP 4WD: 191 [201] g/km
CO2-emisija kod Top S 4WD: 191 g/km
Norme ispušnih plinova: Euro 4
Velicina spremnika goriva: 50l
Mjenjac: 5-stupanjski mehanicki mjenjac, opcija 4-stupanjski automatik (osim kod TOP S 4WD)
Automatski mjenjac – 4WD modeli s automatskim mjenjacem opremljeni su u serijskoj opremi funkcijom HAC (Hill Start Assist Control) odnosno kontrolom u vožnji uzbrdo, te funkcijom DAC (Downhill Assist Control) odnosno kontrolom u vožnji nizbrdo. Kontrola vožnje uzbrdo (HAC) omogucava sigurnu vožnju na skliskim i jako strmim uzbrdicama, dok se za vožnju strmim nizbrdicama brine funkcija DAC.
Blokada diferencijala kod 4WD – dovoljan je pritisak na gumb za blokadu diferencijala da bi se aktivirala funkcija. U vožnji autocestom,lokalnom cestom i sl.snaga se jednakomjerno raspodjeljuje na sve kotace. U vožnji terenom diferencijal se blokira i tako omogucava bolju i sigurniju vožnju.
Kontrola protiv proklizavanja – kod modela 4WD u serijskoj opremi dolazi funkcija TRC koja sprijecava vrtnju i proklizavanje kotaca.
Sigurnosni elementi
Terios za mnoge znaci velika avantura. No,sigurnosni elementi ga na neki nacin u tome sputavaju. Tako u serijskoj opremi dolazi s 4-kanalnim sistemom blokade kocenja i elektronskim asistentom kocenja za optimalno djelovanje kocnica. K tome dolazi još u modelima 4WD serijski VSC, elektronska kontrola stabilnosti, te kontrola protiv proklizavanja TRC – inteligentni sistemi koji aktivno podupiru vozaca u kriticnim situacijama.
Sigurnosna oprema – u serijskoj opremi izmedu ostalog nalaze se zracni jastuci za vozaca i suvozaca,te bocni zracni jastuci. Kod modela Top dolazi jop zracni jastuci za glavu naprijed i nazad. Zracni jastuk za vozaca može se po potrebi iskljuciti.
VSC + TRC kod 4WD – u kriticnim situacijama u zavojima elektronska kontrola stabilnosti i kontrola protiv proklizavanja za stabilnost u vožnji.
ABS s EBD – 4-kanalni ABS s elektronskom raspodjelom snage kocenja i elektronskim asistentom kocenja.
Sigurnosne zone – ne samo lijep vec i lijepo siguran. Sigurnosne zone Teriosa morale su pokazati stabilnost na pravom crash testu. Prednji dio nudi dodatno poboljšanu zaštitu za pješake.
Bocna ojacanja u slucaju sudara – zone upijanja udaraca naprijed, nazad i bocno vozacki i suvozacki zracni jastuk.
Blokada paljenja – serijska oprema kod svih modela je ekektronska blokada paljenja.
Ojacivac sigurnosnih pojaseva – sigurnosni pojasevi podesivi po visini sa ojacivacem i ogranicivacem sile zatezanja naprijed
ISOFIX sistem zatezanja djecjih sjedalica – straga, te osiguranje protiv otvaranja stražnjih vrata.
VolvoXC90 lansiran je pocetkom 2002 godine kao prvi SUVautomobil iz VOLVO tvornice. Ujedno, to je prvi Volvov automobil sa 7 sjedala od 1940 godine. Ima elektronicki kontrolirani pogon na sva cetiri kotaca, kapacitet teškog kretanja na jako lošim cestama, ali primarna namjena mu je biti prostrano putnicko vozilo sa izvrsnim vozackim manirama i sigurnosnim i inteligentnim svestranostima.
Nove znacajke, Volvo XC90 model godine 2010 – kratak pregled
- Povecani zadnji vanjski amblem sa širim prostorom izmedu slova
- Savile siva perla vanjska boja
- Kapari zelena perla vanjska boja
- Modificirani nasloni za glavu na prednjim sjedalima
- Homelink sustav
- Situla 18“ alu naplatci
Dizajn
5-vratni SUV – Crossover model koji kombinira komfort putnickog automobila sa izvrsnim cestovnim sposobnostima i fleksibilnostima. Volvo XC90 je dizajniran da pruži robustan izgled a ipak u isto vrijeme kompaktnu i elegatnu impresivnost. Napravljen je kao putnicko vozilo sa jedinstvenom karoserijom koja se koristi i u volvo limuzinskim modelima za razliku od drugih SUV automobila koji koriste karoseriju od kamiona. XC90 dolazi sa 7 sjedala. Putnicka kabina je jako prostrana zahvaljujuci Volvo modernoj koncepciji sa poprecno postavljenim motorom.
Kao model 2010, prostor izmedu slova na zadnjem amblemu je povecan u svrhu povecanja vidljivosti brenda. Individualna slova ce takoder biti veca.
Sjedala su postavljena visoko da pruže vozacu sveobuhvatan pregled ceste i prometa a putnicima komfornu sjedacku poziciju. Sva putnicka sjedala se mogu preklopiti. Prtljažna vrata su podjeljena na gornji i donji dio. Ovo cini Volvo XC90 veoma fleksibilnim i mnogostranim automobilom. Top oprema modela XC90 je ekskluzivni paket EXECUTIVE sa dodatnim znacajkama komforne i kvalitetne opreme.
Sigurnost
Volvo automobili usvajaju holisticki pogled na sigurnost koji obuhvaca preventivnu i zaštitnu sigurnost. Preventivnu sigurnost je blisko povezana sa vozackim proporcijama vozila. Konstrukcija Volva XC90 je znacajka famozne torzione krutosti gdje vozilo ima cvrstu karoseriju, kombinaciju koja rezultira dosljednošcu i predvidljivošcu ponašanja na cesti. Podnica je nisko postavljena što pridonosi manjem centru gravitacije i izvrsne stabilnosti vozila.
Volvo automobili su razvili razne informacijske sustave dizajnirane da pomognu vozacu tijekom vožnje. Jedan takav sustav je IDIS (Intelligent Driver Information System) tj, Inteligetni sustav informiranja vozaca koji naprimjer odgada nadolazece telefonske pozive u složenoj prometnoj situaciji koja zahtjeva punu vozacevu koncentraciju.
BLIS – sustav pracenja mrtvog kuta – registrira kada neko vozilo ude u vaš mrtvi kut, sustav Vas na to upozorava diskretnom lampicom ugradenom s unutrašnje strane A stupa na onoj strani s koje se vozilo približava.
Aktivni farovi imaju zakretnu funkciju omogucavajuci farovima da prate cestu i u zavojima.
Volvo XC90 može biti opremljen i sa sustavom kontrole tlaka u gumama (TPMS)
Zaštitna sigurnost u Volvu XC90 je struktuirana od mreže sastavljene od unutrašnjih i vanjskih sigurnosnih sustava koji utjecu jedan na drugoga da smanje ozljedu vozaca prilikom sudara.
.
.
Vanjski sustavi imaju zadatak distribuiranja i absorbiranja nadolazecih udara tako da vozaceva kabina pretpi što je manje štete moguce. Konstrukcija je napravljena kao metalni kavez gdje su sve komponente povezane jedne s drugima da osiguraju kontroliranu deformaciju. Zahvaljujuci jedinstvenoj karoseriji XC90 je u stanju biti napravljen sa istim tipovima deformacijske zone kao i ostali Volvo modeli. Karakteristikama poput mekanih plasticnih potporanja postavljenih ispred odbojnika, pomogli smo Vašem automobilu da upije silinu udarca i smanji ozljede osoba koje automobil udari.
Unutrašnji zaštitni sustavi pomažu ocuvati putnika na svojem mjestu i smanjiti moguce ozljede. U nastojanju da omoguce efektivne sigurnosne sustave, Volvo automobili su razvili mnogo unutrašnjih sustava kao što su WHIPS (sustav protiv trzajne ozljede vrata), SIPS ( sustav zaštite od bocnih udaraca) i IC ( bocne zracne zavjese). Svi ovi sigurnosni sustavi su standarna oprema kod Volva XC90. Štoviše, svih pet sjedala su opremljena sa sigurnosnim pojasevima sa tri zatezne tocke i naslonima za glavu. Za održati najjacu razinu sigurnosti, svi putnici u automobilu trebaju koristiti sigurnosne pojaseve.
RSC (Kontrola stabilnosti). Ovaj sustav kontrolira brzinu i kut nagiba vozila, kako bi odredio postoji li mogucnost prevrtanja, i ako zaista postoji, RSC ce se aktivirati i zakociti ili zaustaviti dovod snage, kako bi XC90 vratio izgubljenu stabilnost, a vi zadržali kontrolu nad vozilom.
Volvo XC90 je opremljen sa Homelink funkcijom. Ova funkcija omogucava korištenje do tri daljinsko kontolirana kucna uredaja (garažna vrata, kucni alarm…) pomocu modula postavljenog na štitnicima za sunce. Homelink pridonosi lakšem prilazu kuci.
.
.
Ponuda motora
Volvo XC90 je lansiran sa 5 ili 6-cilindarskim motorima. Svi su postavljeni poprecno prateci tako Volvo koncept. Dizajnirani su da rade glatko, sa niskom vibracijom i velikim okretnim momentom u širokom rasponu.
U jesen 2004 snažni aluminijski motor V8 je dodan u rasponu u društvu 6-brzinskog automatskog mjenjaca. I V8 motor je postavljen poprecno.
Benzinski 6 cilindarski redni atmosferski motor je lansiran 2006. Motor je ekstremno kompaktan i postavljen poprecno za maksimalnu sigurnost od sudara i prostora u kabini.
5-cilindarski turbo dizel motor omogucuje glatku i snažnu vožnju. Ovaj odgovoran i moderan dizel sadrži znacajke besplatne usluge filtera cestica cineci ga tako ekološki ucinkovitim motorom.
Karoserija, sa opružnim ovjesom sprijeda i multilink osovinom straga je postavljena za stabilnu reakciju. Multilink je kombinacija kontroliranog okreta stražnjih kotaca i visoke razine udobnosti vožnje. Neke od ovih karika imaju zadatak pružiti odredeni stupanj upravljackog efekta kod anti-proklizavanja. Dugi razmak kotaca i široki trag zajedno sa veoma krutom karoserijom, pridonose predvidljivoj maniri kontrolirane vožnje.
Volvo XC90 ima HALDEX-ov elektronicki kontrolirani pogon na sva cetiri kotaca sa ‘Instant pogonom’ za brži i efektivniji pogon po skliskoj površini. Tu je i sustav DSTC (sustav protiv proklizavanja) koji pomaže vozacu zadržati stabilnost ako osjeti da bi moglo doci do proklizavanja.
Novi 18“ Alu naplatci Situla su od sada dostupni.
Okoliš
Volvo XC90 je dizajniran da ima što manji ucinak na okolinu i da ponudi cistije i zdravije okruženje u unutrašnjosti. Benzinski motori sa niskim unutarnjim trenjem, ucinkovitim izgaranjem i naprednom tehnologijom ispušne filtracije su rezultat niske emisije. Energicno efikasan dizelski motor sa filterima cestica produciraju nižu emisiju ugljicnog dioksida i cestica cade. U dodatku, Volvo XC90 je dostupan sa Flexifuel motorom na bio-etanol.
Hyundai ix55 treci je SUV u ponudi Hyundaija cime su upotpunjeni svi segmenti, od malog SUV-a (Tucson), srednjeg (Santa Fe) i velikog (ix55).
Model ix55 baziran je na modelu Veracruz sa tržišta SAD, ali je za potrebe europskih kupaca naknadno doraden. Poboljšan je ovjes (amortizeri i opruge), te je upravljacki sustav direktniji kako bi vozne osobine bile još bolje i prilagodene europskim cestama.
Motor koji ga pokrece je 3.0 V6 CRDi VGT sa 240 KS i 451 Nm okretnog momenta koji dolazi u kombinaciji sa Shiftronic automatskim mjenjacem sa šest stupnjeva prijenosa.
.
.
Posebna pozornost posvecena je razvoju interijera, a jedna od glavnih odlika je treci red sjedala u potpunosti sklopiv u prtljažnik (ukupno 7 osoba).
Vozne osobine, performanse, razina udobnosti, stupanj opremljenosti, te sigurnost na najvecoj su mogucoj razini. Sve to, model ix55 cini jednim od najpoželjnijih i najboljih velikih SUV automobila na tržištu.
Osnovni tehnicki podaci:
Motor: 3.0 V6 CRDi VGT
Obujam: 2959 ccm
Snaga: 176 kW (240 KS) pri 3800 o/min
Okretni moment: 451 Nm u rasponu od 1750-3500 o/min
Putujte sa stilom: to je ideja iza “Gran Turisma”. BMW serije 5 Gran Turismo je suvremena intrepretacija klasicnog koncepta koja ukljucuje profinjenu eleganciju, prostranost i nevjerojatnu svestranost. Snažan i ucinkovit, BMW serije 5 Gran Turismo nudi izvanrednu udobnost vožnje kao i dovoljno prostora u prtljažniku za velike predmete. Unutar ovog kupeovskog dizajna ceka vas nešto potpuno novo: savršen sklad elegantne limuzine, fleksibilnosti karavana i svestranosti SUV modela.
Uvijek je mnogo razloga za krenuti na putovanje, a sada imamo još jedan više: BMW serije 5 Gran Turismo. Njegova prostrana unutrašnjost luksuznog uredenja i visokokvalitetni materijali pobuduju udoban ugodaj uz najvecu mogucu udobnost koju izmedu ostalog jamce i lagano povišen položaj sjedenja, individualna stražnja sjedala i mnogo prostora za noge i glavu, gotovo kao i kod BMW-a serije 7. Putovanje BMW-om serije 5 Gran Turismo uvijek je putovanje prvom klasom.
.
.
Prostranost BMW-a serije 5 Gran Turismo lako se može prilagoditi svim potrebama vaše prtljage. Donji dio prtljažnih vrata može se lako otvoriti da bi se u prtljažnik spremile manje stvari dok su putnici istovremeno posebnim dijelom zašticeni od vremenskih uvjeta i buke izvana. A ako imate više vremena, jednostavno preklopite stražnja sjedala i otvorite i gornji dio prtljažnih vrata kako biste iskoristili svih nevjerojatnih 1.700 litara prtljažnog prostora – dovoljno prostora i za najduža putovanja.
Poseban i individualan baš kao i njegov vozac, BMW serije 5 Gran Turismo uvijek ostavlja trajan prvi dojam. Produžen poklopac motora, dugacak meduosovinski razmak, coupé linija, padajuca krovna linija i zanimljiv stražnji kraj naglašavaju dinamiku automobila. Suvremen dizajn temeljen na klasicnim postavkama Gran Turismo tradicije.
Iza vrata s prozorima bez okvira ceka vas udoban ugodaj. Neka se vaše odmaraju na skladnim linijama otkrivajuci svaki detalj, ekskluzivne materijale i izvanrednu izradu. Preko dana veliki panoramski krovni otvor dopušta suncu da ispuni kabinu, a dok padne mrak, ambijentalno osvjetljenje stvara ugodan ugodaj i namece se putnicima. Pomaknite sjedalo do 100 milimetara unatrag, prilagodite naslon i uživajte u putovanju prvom klasom.
8-cilindricni benzinski motor BMW-a 550i.
8-cilindricni benzinski motor BMW-a serije 5 Gran Turismo donosi najviši stupanj snage i performansa dok istovremeno smanjuje i potrošnju goriva i emisiju CO2l. V8 motor s TwinPower Turbo tehnologijom nudi najvecu snagu od 300 kW/407 KS. Najveci okretni moment je 600 Nm i stalno se održava u rasponu okretaja od 1.750 do 4.500 o/min, a ubrzava od 0 do 100 km/h za samo 5,5 sekundi. No što su brojke u usporedbi s jedinstvenim V8 zvukom?
Redni 6-cilindricni benzisnki motor
kod BMW-a 535i.
Kako unaprijediti motor koji je vec osvoji nagradu motora godine preko nekoliko puta? S dobrim okom za detalje i novim konceptom koji ukljucuje Twin Scroll turbopunjac, Valvetronic sustav i izravno ubrizgavanje. Svaka od ovih tehnologija dodatno je unaprijedena i po prvi puta su spojene u jednom BMW-ovom paketu: uz snagu od 225 kW/306 KS i 400 Nm, ova redni 6-cilindricni benzisnki motor nudi izvanredne performanse zajedno s zaista izvanrednom potrošnjom goriva od samo 8,9 l/100 km.
8-stupanjski automatski prijenos
BMW-a serije 5 Gran Turismo.
Brojac okretaja je jedino mjesto koje cete primjetiti: uz novi 8-stupanjski automatski prijenos mali prirasti izmedu jednog do drugog stupnja ne samo da povecavaju udobnost vožnje i izmjene u novom BMW-u serije 5 Gran Turismo, vec i omogucavaju bržu izmjenu stupnjeva i bolju iskorištenost optimalnog broja okretaja. To smanjuje potrošnju goriva i emisiju CO2. Sustav je potpomognut novo razvijenom spojkom – cak i kao koristite elektronsku izmjenu stupnjeva kako biste mijenjali rucno.
Dodatni sustav Integral aktivnog upravljanja koji upravlja kutem upravljanja stražnjih kotaca povecava sigurnost, stabilnost i udobnost, svima, a posebice putnicima na stražnjim sjedalima. Pri višim okretajima ovaj sustav jamci vrlo brz i udoban odziv cesti pri izmjeni traka ili svladavanju zavoja. Pri nižim brojevima okretaja, okretni krug je povecan kako bi znatno povecao pokretljivost i performanse. Kao dodatak povecanoj stabilnosti pri brzim izmjena smjerova, aktivno upravljanje takoder jamci još vecu superiornost i bolje upravljanje kod kocenja.
Sportske performanse i udobnost više se medusobno ne iskljucuju: Adaptive Drive sustav nudi izvanrednu dinamiku vožnje, optimalno svladavanje zavoja i glatku raspodjelu mase. Na jedan dodir tipke šasija se može tvrde podesiti kako bi osigurala još bolju pokretljivost. Susprezanjem prirodne težnje kotrljanju vozila u brzom zavoju, Adaptive Drive donosi izvanredno upravljanje vozacu i primjetno vecu udobnost putnicioma na stražnjim sjedalima zahvaljujuci dodatnom COMFORT modu.
Osim što donosi neusporedivu dinamiku i udobnost, integralna V stražnja osovina jamci i da se snaga i dinamika koje utjecu na kotace preuzmu i na okvir stražnje osovine, vodilicu i trokraku kontrolnu vodilicu.
BMW serije 5 Gran Turismo takoder je opremljem samonivelirajucim zracnim ovjesom straga – tako vozilo ima stalnu visinu i udobnost je uvijek na najvišem stupnju.
BMW serije 5 Gran Turismo nudi potpuno novo iskustvo vožnje s 1.700 litara prtljažnog prostora – i više nego dovoljno prostora za putovanje sa stilom. Prakticne torbe iz BMW Lifestyle kolekcije omogucuju vam potpuno iskorištavanje prostora koji se nudi. Svojim inovativnim materijalima i funkcionalnim dizajnom one su savršen suputnik za sva vaša putovanja. I jednom kad se naviknete na svestranost i brojne mogucnosti prostora koje nude BMW serije 5 Gran Turismo i BMW torbe, nikad ih se više necete željeti odreci.
Kompaktni terenac koji pruža zabavu, slobodu i udobnost. Usto je i najbolji u klasi s pogonom 4×4. Novi JeepPatriot temeljen je na konceptu predstavljenom na frankfurtskom autosalonu 2005. godine te sjedinjuje prostranost i raznovrsnost interijera SUVvozila s performansama, upravljivosti, ekonomicnosti i cijenom kompaktnog vozila. Novi Patriot predstavlja modernu interpretaciju klasicnog Jeep stila.
Fleksibilan interijer Jeepa Patriota kupcima pruža više u smještanju putnika i prtljage. Kao dodatak uz prostranost i fleksibilnost, Patriot ima opcije s više pametnih i jedinstvenih sadržaja koji pridonose funkcionalnosti, a nisu tipicni u klasi kompaktnih terenaca. To su, primjerice, bocna zracna zavjesa u standardnoj opremi, navigacijski sustav, audiosustav sound s devet zvucnika i zvucnicima u stražnjim vratima te s mogucnošcu spuštanja prema van kada su stražnja vrata podignuta, s mogucnošcu spajanja s MP3 playarom ili mobilnim telefonom, sa samopunjujucem unutrašnjem svjetlom koje se može upotrebljavati i kao rucna svjetiljka i YES Essentials Fabricom – tekstilom zašticenim od mrlja.
.
.
Patriot je nepogrešivo Jeep sa svojim mocnim i sposobnim izgledom, dizajniranim za kupce kompaktnih terenaca koji žele klasican Jeepov stil s najboljim off-road mogucnostima u klasi. Njegovo lice odaje klasicni Jeep stil s rešetkastom prednjom maskom, robusnim odbojnikom i okruglim svjetlima. Ovaj terenac odiše glavnim atributima marke Jeep: vještinom, autenticnošcu, slobodom i avanturom, a usto pruža izvrsnu ekonomicnost, fleksibilnost i upotrebljivost interijera.
Pogonski agregati dizajnirani su kako bi osigurali vrhunske performanse uz izvrsnu ekonomicnost po pristupacnim cijenama. Modeli Sport i Limited opremljeni su 2.4-litrenim motorom koji razvija 172 KS i okretni moment od 222 Nm. Ovaj 2.4-litreni motor ima dual VVT koji optimizira krivulju okretnog momenta pri svim brzinama te proizvodi više snage, bolju ekonomicnost, ugladeniji, tiši rad motora od onih koji nisu opremljeni dual VVT tehnologijom. Drugi je raspoloživi motor dvolitreni dizelaš koji razvija snagu od 140 KS i okretni moment od 310 Nm.
Loading ...