Koliko je Land Cruiser popularan medu ciljanom klijentelom, dovoljno govori podatak da, unatoc padu potražnje za velikim rastrošnim automobilima i recesiji koja je snažno prodrmala automobilsku industriju, Toyotin najveci terenac bilježi 15-postotni globalni rast prodaje.

Tradicionalno konzervativni Japanci nisu se bili spremni kockati s dobitnom kombinacijom, pa su tako dimenzije i arhitektura ostali prakticki nedirnuti, dok se najvece promijene odnose na dizajn i pogon.

Land Cruiser je dobio novi izgled prednjeg i stražnjeg kraja, zbog cega djeluje nešto agresivnije i modernije. Vizualne preinake rezultirale su i nižim koeficijentom aerodinamickog otpora koji sada iznosi 0.35 Cd, a LED stražnja svjetla osim sigurnosti pridonijela su i atraktivnijem izgledu. Novi Land Cruiser je 45 mm duži i 10 mm širi od svog prethodnika.

Land Cruiser je zadržao klasicnu arhitekturu karoserije na okviru sa 11 posto vecom krutošcu u svrhu superiornih terenskih voznih osobina, a kako bi bio što udobniji na asfaltiranim prometnicama te pružao što bolje vozne osobine na zavojitim cestama, Japanci su ga opremili kinetickim dinamickim sustavom ovjesa s elektronickim upravljanjem, koji optimizira ucinak prednjih i stražnjih stabilizatora. Tu je i promjenjivi prilagodljivi sustav ovjesa (AVS) koji omogucava vozacu precizno podešavanje voznih karakteristika u tri razlicita stupnja: ‘normal’ – normalni nacin rada za svakodnevnu vožnju, nacin rada ‘comfort’ za poboljšanje udobnosti pri vožnji umjerenim brzinama i ‘sport’ – sportski nacin rada za bolje upravljanje karoserijom i precizan odaziv upravljaca u vožnji po zavojima.

Prilazni kut od 32 stupnja, odlazni od 25 i kut nagiba od 45 stupnjeva dovoljno govore u prilog onog što Land Cruiser može izvesti u bespucima, a kako bi trakcija i kretanje ostali predvidljivi u svim uvjetima, brine se svemocna elektronika. Stalni pogon na sva cetiri kotaca s blokadom stražnjeg diferencijala elektronski je nadziran. Novitet je kontrola sporog kretanja – crawl control – koja omogucava podešavanje osjetljivosti prijenosa ovisno o vrsti podloge te pomaže vozacu pri sporom kretanju uzbrdo ili nizbrdo. Tu je i multi-terrain ABS kalibriran za skliske podloge, a novitet je i multi-terrain zaslon koji pomocu cetiri kamere smještene u prednjem braniku i retrovizorima te zaslonu na središnjem grebenu omogucava vozacu bolju preglednost pri malim brzinama.

Novi Land Cruiser nudit ce se s izborom dva motora. Dizelski 3.0 D-4D razvija 173 KS pri 3.400 o/min i 410 Nm od 1.600 do 2.800 o/min, ubrzava automobil s mjesta do 100 km/h za 11,3 sekunde te prosjecno troši 8,1 litru goriva u kombiniranom europskom ciklusu. Benzinski cetverolitreni V6 razvija 282 KS pri 5.600 o/min i 385 Nm pri 4.400 o/min. S ovim motorom Land Cruiser do stotke ubrzava za 9,2 sekunde te prosjecno troši 10,8 litara.

Dizelski model dostupan je s rucnim šesterostupanjskim ili sekvencijalnim peterostupanjskim automatskim mjenjacem, dok je benzinski model iskljucivo dostupan s automatikom.

Cijena osnovnog modela s trojim vratima i trolitrenim dizelskim motorom kod nas ce iznositi 314.580 kuna, dok najprestižniji model sa 4.0 benzincem košta 587.265 kuna.

Sajam automobila u Genevi biti ce mjesto svjetske premijere modela Fiat Freemont, koji je zapravo Dodge Journey sa znakom talijanskog proizvodaca. Fiat Freemont je prvi automobil marke Fiat, koji je plod partnerstva sa Chryslerom. Proizvodnja ovog modela vrsiti ce  se u tvornici Toluca u Meksiku…

Eksterijer modela Fiat Freemont baziran je na izgledu modela Dodge Journey. Razliku uocavamo na prednjem braniku, koji je izraženiji, zahvaljujuci vecim usisnicima za zrak. Zadnji dio automobila može se pohvaliti novim branikom i LED svjetlostnim grupama, a specificne su i felge od lakih materijala.

Automobil ima iste dimenzije kao i njegov brat “blizanac”: 489 x 188 x 172 cm, a meduosovinsi razmak iznosi 289 cm. U Fiatu su u interijeru korišteni makši materijali. U središnju konzolu je smješten info sistem, sa touchscreen ekranom. Interijer nudi mjesto za sedam putnika, u tri reda sjedišta. Pristup u drugi i treci red sjedišta olakšavaju vrata koja se mogu otvoriti pod kutom od cak 90°. Sjedišta u drugom redu su pozicionirana na vecoj visini od onih u prvom redu, a treci red sjedišta je povišen u odnosu na drugi. Ovakvo rješenje omogucava bolji pogled za sve putnike u automobilu.

.

.

Posljednji red sjedišta moguce je sklopiti jednim potezom, cime se dobija prtljažni prostor ukupne zapremine 1.461 litara. Fiat ce model Freemont ponuditi s dva stupnja opreme. Oba “paketa” nude trozonsku klimatizaciju, pristup automobilu pomocu kartice, tempomat, sistem monitoringa pritiska u pneumaticima (TPMS), svjetla za maglu, multifunkcionalni volan… U automobilu se, na zahtjev kupca, mogu naci i Bluetooth, zadnji parking senzori, sklopivi vanjski retrovizori, zatamljeno zadnje staklo i krovni nosaci. Sigurnosna oprema ukljucuje 7 zracnih jastuka, ABS sa asistentom kocenja, ESP, ERM i Hill-holder.

U trenutku uvodenja na tržište, Freemont ce u ponudi biti sa sistemom pogona na sve tockove, u kombinaciji sa turbodizel motorom 2.0 Multijet, dostupan u dve verzje. Osnovna verzija pomenutog motora razvija 140 KS, a snažniji 170 KS. Obe verzije uparene su sa manualnim menjacem. Kasnije ce ovaj model biti dostupan i sa 4×4 pogonom i automatskim menjacem, dostupnim u dvije verzije: 2.0 Multijet 170 KS i 3.6 V6 od 276 KS. Sa izuzetkom motora 3.6 V6 iz porodice Pentastar, iz Chryslera, svi ostali motori su razvijeni u FPT – Fiat Powertrain Technologies.

Proizvodnja ovog modela vrsiti ce  se u tvornici Toluca u Meksiku, gde se sada odvija proizvodnja modela Dodge Journey za modelsku godinu 2011 i Fiat 500 za americko tržište.

Uz jedan ogledni primjer i dva noviteta, Chevrolet ce nam na nadolazecem autosalonu u Parizu predstaviti i redizajniranu izvedbu SUV-a Captiva

Novu Captivu odlikuje temeljiti redizajn eksterijera i interijera, kao i prinove pod poklopcem motora. Izvana je automobil osvježen novom maskom i svjetlosnim sklopovljem, kao i LED pokazivacima ugradenim u bocne retrovizore te setom novih boja i 17 i 19-colnih aluminijskih naplataka.

Interijer je dobio nekoliko novih uzoraka, a pozadinsko osvjetljenje kontrolnih uredaja sada je izvedeno u plavicastoj nijansi.

Ispod Captivinog poklopca našlo se mjesta za cetiri nova motora koji ce standardno dolaziti s novim rucnim ili automatskim šesterostupanjskim mjenjacem. Nova ponuda motora sastoji se od dva benzinska agregata (2,4 i 3,0 litre) te dvije turbodizelske varijante (2,2 litre).

.

.

Najsnažniji motor u ponudi bit ce novi 3.0 V6 benzinac sa 258 KS, izravnim ubrizgavanjem i promjenjivim vremenom otvaranja ventila, dok ce se novi 2,2 common-rail dizelski motori s turbo punjacem nuditi u verziji sa 163 odnosno 184 KS. Paletu motora zaokružuje 2,4-litarski benzinski motor s dvije bregaste osovine i varijabilnim upravljanjem ventilima, snage 171KS. Oba agregata, 2,2-litarski turbodizel kao i 2,4-litarski benzinski, mogu se naruciti s prednjim ili pogonom na cetiri kotaca.

Podvozje Captive dodatno je ugodeno s ciljem unapredivanja vožnje, a automobil ce vec u standardnoj opremi dolaziti s elektronickom kontrolom stabilnosti (ESC), sustavom za kontrolu proklizavanja i sustavom pomoci pri kocenju te prednjim i bocnim zracnim jastucima uz dodatak zracnih zavjesa.

S novo dizajniranim prednjim dijelom, Santa Fe je poprimio sportski oblik po uzoru na ix35 i ix55. Novi je i stražnji odbojnik, stražnja svjetla, ispušne cijevi i krovni nosaci. Izmjenjene su nastale i u interijeru automobila od kojih su najvažniji svakako novi materijali i nove boje, te karbonski umetci u interijeru. Zbog svega toga, prostrani interijer odlikuje visoka razina udobnosti i iznimno bogata oprema priviledge.

Ipak, najznacajnije promjene su one koje Santa Fe cine ucinkovitim u vožnji. Novo razvijeni 2.2 CRDi turbo dizelski motor razvija cak 197 KS, s mjesta do 100 km/h ubrzava za 9,8 sekundi, te postiže maksimalnu brzinu od 190 km/h. I sve to, uz samo 6,8 litara prosjecne potrošnje. Zaslužni tome su i novi rucni i automatski mjenjac, oba sa šest stupnjeva prijenosa. Novi Santa Fe brine i o ekologiji, pa je drasticno smanjena i kolicina Co2 u ispušnim plinovima koja iznosi tek 176 gCo2/km.

Ovako opremljen i motoriziran Santa Fe s naprednim 4X4 pogonom u mogucnosti je pružiti zavidnu razinu udobnosti na putovanjima, ali i pružiti uzbudljivu vožnju po terenima daleko od asfaltiranih cesta. Santa Fe konstruiran je da vozacu i putnicima uvijek pruža najviše, od udobnosti i performansi do sigurnosti.

.

.

Motori:

Motor: 2.2 CRDi VGT 4WD

Obujam: 2199 ccm

Snaga: 145kW/197KS

Okretni moment: 421Nm (436 Nm)

u rasponu od 1800 do 2500 o/min

Potrošnja (komb): 6,8 l/100 km (7,2 l/100 km)

Ubrzanje 0-100 km/h: 9,8 s (10,2)

Maksimalna brzina: 190 km/h

Kolicina Co2 (komb): 176g/km (194 g/km)

(U zagradi su podaci za model a automatskim mjenjacem)

Motor: 2.4 DOHC 16V 4WD

Obujam: 2359 ccm

Snaga: 128kW/174KS

Okretni moment: 226 Nm

pri 3750 o/min

Potrošnja: 8,7 l/100 km/h (kombinirana)

Ubrzanje 0-100 km/h: 10,7 s

Maksimalna brzina: 190 km/h

Kolicina Co2: 208g/km (kombinirana)

izvor:hyundai.hr

Volvo XC90 lansiran je pocetkom 2002 godine kao prvi SUV automobil iz VOLVO tvornice. Ujedno, to je prvi Volvov automobil sa 7 sjedala od 1940 godine. Ima elektronicki kontrolirani pogon na sva cetiri kotaca, kapacitet teškog kretanja na jako lošim cestama, ali primarna namjena mu je biti prostrano putnicko vozilo sa izvrsnim vozackim manirama i sigurnosnim i inteligentnim svestranostima.

Nove znacajke, Volvo XC90 model godine 2010  – kratak pregled

-          Povecani zadnji vanjski amblem sa širim prostorom izmedu slova

-          Savile siva perla vanjska boja

-          Kapari zelena perla vanjska boja

-          Modificirani nasloni za glavu na prednjim sjedalima

-          Homelink sustav

-          Situla 18“ alu naplatci

Dizajn

5-vratni SUV – Crossover model koji kombinira komfort putnickog automobila sa izvrsnim cestovnim sposobnostima i fleksibilnostima. Volvo XC90 je dizajniran da pruži robustan izgled a ipak u isto vrijeme kompaktnu i elegatnu impresivnost. Napravljen je kao putnicko vozilo sa jedinstvenom karoserijom koja se koristi i u volvo limuzinskim modelima za razliku od drugih SUV automobila koji koriste karoseriju od kamiona. XC90 dolazi sa 7 sjedala. Putnicka kabina je jako prostrana zahvaljujuci Volvo modernoj koncepciji sa poprecno postavljenim motorom.

Kao model 2010, prostor izmedu slova na zadnjem amblemu je povecan u svrhu povecanja vidljivosti brenda. Individualna slova ce takoder biti veca.

Sjedala su postavljena visoko da pruže vozacu sveobuhvatan pregled ceste i prometa a putnicima komfornu sjedacku poziciju. Sva putnicka sjedala se mogu preklopiti. Prtljažna vrata su podjeljena na gornji i donji dio. Ovo cini Volvo XC90 veoma fleksibilnim i mnogostranim automobilom. Top oprema modela XC90 je ekskluzivni paket EXECUTIVE sa dodatnim znacajkama komforne i kvalitetne opreme.

Sigurnost

Volvo automobili usvajaju holisticki pogled na sigurnost koji obuhvaca preventivnu i zaštitnu sigurnost. Preventivnu sigurnost je blisko povezana sa vozackim proporcijama vozila. Konstrukcija Volva XC90 je znacajka famozne torzione krutosti gdje vozilo ima cvrstu karoseriju, kombinaciju koja rezultira dosljednošcu i predvidljivošcu ponašanja na cesti. Podnica je nisko postavljena što pridonosi manjem centru gravitacije i izvrsne stabilnosti vozila.

Volvo automobili su razvili razne informacijske sustave dizajnirane da pomognu vozacu tijekom vožnje. Jedan takav sustav je IDIS (Intelligent Driver Information System) tj, Inteligetni sustav informiranja vozaca koji naprimjer odgada nadolazece telefonske pozive u složenoj prometnoj situaciji koja zahtjeva punu vozacevu koncentraciju.

BLIS – sustav pracenja mrtvog kuta – registrira kada neko vozilo ude u vaš mrtvi kut, sustav Vas na to upozorava diskretnom lampicom ugradenom s unutrašnje strane A stupa na onoj strani s koje se vozilo približava.

Aktivni farovi imaju zakretnu funkciju omogucavajuci farovima da prate cestu i u zavojima.

Volvo XC90 može biti opremljen i sa sustavom kontrole tlaka u gumama (TPMS)

Zaštitna sigurnost u Volvu XC90 je struktuirana od mreže sastavljene od unutrašnjih i vanjskih sigurnosnih sustava koji utjecu jedan na drugoga da smanje ozljedu vozaca prilikom sudara.

.

.

Vanjski sustavi imaju zadatak distribuiranja i absorbiranja nadolazecih udara tako da vozaceva kabina pretpi što je manje štete moguce. Konstrukcija je napravljena kao metalni kavez gdje su sve komponente povezane jedne s drugima da osiguraju kontroliranu deformaciju. Zahvaljujuci jedinstvenoj karoseriji XC90 je u stanju biti napravljen sa istim tipovima deformacijske zone kao i ostali Volvo modeli. Karakteristikama poput mekanih plasticnih potporanja postavljenih ispred odbojnika, pomogli smo Vašem automobilu da upije silinu udarca i smanji ozljede osoba koje automobil udari.

Unutrašnji zaštitni sustavi pomažu ocuvati putnika na svojem mjestu i smanjiti moguce ozljede. U nastojanju da omoguce efektivne sigurnosne sustave, Volvo automobili su razvili mnogo unutrašnjih sustava kao što su WHIPS (sustav protiv trzajne ozljede vrata), SIPS ( sustav zaštite od bocnih udaraca) i IC ( bocne zracne zavjese). Svi ovi sigurnosni sustavi su standarna oprema kod Volva XC90. Štoviše, svih pet sjedala su opremljena sa sigurnosnim pojasevima sa tri zatezne tocke i naslonima za glavu. Za održati najjacu razinu sigurnosti, svi putnici u automobilu trebaju koristiti sigurnosne pojaseve.

RSC (Kontrola stabilnosti). Ovaj sustav kontrolira brzinu i kut nagiba vozila, kako bi odredio postoji li mogucnost prevrtanja, i ako zaista postoji, RSC ce se aktivirati i zakociti ili zaustaviti dovod snage, kako bi XC90 vratio izgubljenu stabilnost, a vi zadržali kontrolu nad vozilom.

Volvo XC90 je opremljen sa Homelink funkcijom. Ova funkcija omogucava korištenje do tri daljinsko kontolirana kucna uredaja (garažna vrata, kucni alarm…) pomocu modula postavljenog na štitnicima za sunce. Homelink pridonosi lakšem prilazu kuci.

.

.

Ponuda motora

Volvo XC90 je lansiran sa 5 ili 6-cilindarskim motorima. Svi su postavljeni poprecno prateci tako Volvo koncept. Dizajnirani su da rade glatko, sa niskom vibracijom i velikim okretnim momentom u širokom rasponu.

U jesen 2004 snažni aluminijski motor V8 je dodan u rasponu u društvu 6-brzinskog automatskog mjenjaca. I V8 motor je postavljen poprecno.

Benzinski 6 cilindarski redni atmosferski motor je lansiran 2006. Motor je ekstremno kompaktan i postavljen poprecno za maksimalnu sigurnost od sudara i prostora u kabini.

5-cilindarski turbo dizel motor omogucuje glatku i snažnu vožnju. Ovaj odgovoran i moderan dizel sadrži znacajke besplatne usluge filtera cestica cineci ga tako ekološki ucinkovitim motorom.

Karoserija, sa opružnim ovjesom sprijeda i multilink osovinom straga je postavljena za stabilnu reakciju. Multilink je kombinacija kontroliranog okreta stražnjih kotaca i visoke razine udobnosti vožnje. Neke od ovih karika imaju zadatak pružiti odredeni stupanj upravljackog efekta kod anti-proklizavanja. Dugi razmak kotaca i široki trag zajedno sa veoma krutom karoserijom, pridonose predvidljivoj maniri kontrolirane vožnje.

Volvo XC90 ima HALDEX-ov elektronicki kontrolirani pogon na sva cetiri kotaca sa ‘Instant pogonom’ za brži i efektivniji pogon po skliskoj površini. Tu je i sustav DSTC (sustav protiv proklizavanja) koji pomaže vozacu zadržati stabilnost ako osjeti da bi moglo doci do proklizavanja.

Novi 18“ Alu naplatci Situla su od sada dostupni.

Okoliš

Volvo XC90 je dizajniran da ima što manji ucinak na okolinu i da ponudi cistije i zdravije okruženje u unutrašnjosti. Benzinski motori sa niskim unutarnjim trenjem, ucinkovitim izgaranjem i naprednom tehnologijom ispušne filtracije su rezultat niske emisije. Energicno efikasan dizelski motor sa filterima cestica produciraju nižu emisiju ugljicnog dioksida i cestica cade. U dodatku, Volvo XC90 je dostupan sa Flexifuel motorom na bio-etanol.

izvor:cvb.hr

Novi Volvo XC60 je prvo vozilo nove generacije suvremenog cross-over koncepta. Vozilo je kombinacija tradicionalnog gradskog vozila i XC vozila namjenjenog za mlade profesionalne ljude sa aktivnim životom. Volvo XC60 je sportsko i dinamicno vozilo sa dobrim ukusom vanjske i unutarnje mnogostrane funkcionalnosti.

Dizajn – Vanjski izgled

Karakteristike XC dizajna

Volvo XC60 ima karakteristican XC dizajn, mješavina putnickog vozila i kupeizgleda, vozilo sa dodirom dobro poznatih Volvo elemenata dizajna. Stav formule sa velikim kotacima u ‘kutovima’, vizualno podignutom platformom i visokim strukom- sve to pridonosi krupnom i robustnom izgledu. V-oblik sa spojlerom sprijeda, LED lampama i haubom ide skroz do stražnjeg dijela. Stražnji dizajn karakteristican je po velikim uzdužnim svjetlima koje se protežu sve do krova. Lampe proicirajuci svjetla na poseban nacin daju karakteristican Volvo dizajn.

Integrirani krovni nosaci

Krovni nosaci pružaju krutu i nategnutu impresiju. Dostupni su u dvije verzije – drveni ugljen i svileni metal i postavljaju se u tvornici.

Dodatna oprema za eksterior

Dodatna oprema služi da prinese ekstra dimenziju sportskom i dinamicnom izgledu vozila.

.

.

Unutrašnjost

Unutrašnjost je napravljena da stvori dinamicki osjecaj. Linije ploca i površina povezuju ploce jedne s drugima u svrhu stvaranja harmonickog stila.

Karakteristicna plutajuca središnja konzola pruža sportski i dinamicki izgled. Središnja konzola je lagano nagnuta prema nazad da poboljša dinamicnost vozacu.

Ispod prtljažnog poda nalazi se još jedan prostor. Prekrivac prtljažnog prostora proteže se po cijelom prostoru

Tri razine unutrašnjosti:

Tekstilne presvlake su od tkanine moderna izgleda – (dostupne u antracit crno i svijetlo bež boji)

Suvremene tekstilne presvlake ukrašene ultra-modernim T-Tecom, inspiriranim ronilackim odijelima i otpornom opremom – (dostupne u antracite crno i pješcanik bež boji)

Kožne presvlake daju vašem Volvu dojam luksuza. Sva je koža rabljena u Volvu organski štavljena i lijepo stari – (dostupne u antracite crno i svjetlo bež sa kombinacijama antracit crno/limun zeleno, svjetlo bež/bijela kava)

Drveni umetci u unutrašnjosti

Vrste drvenih umetaka su dostupne: Klasicni drveni umetci i Nordijski svijetli hrast. Standardni umetci su drveni ugljen a postoji opcija i aluminijskih umetaka.

Karoserija

Snažna struktura karoserije

Napredna prednja struktura vozila sastoji se od nekoliko razlicitih vrsta celika, svaki sa svojom ulogom u mogucem sudaru. Struktura je dizajnirana tako da poveca zaštitu pri prednjem udarcu.

Niže težište sjedišta

Prednja struktura je nadopunjena sa nižim težištem sjedišta koje se adaptira visini normalnog putnickog vozila. Ovo omogucava deformacijskoj zoni drugih vozila da funcioniraju kako su i napravljeni te da zaštite svoje putnike.

Novosti – Panoramski krovni prozor

Panoramski krovni prozor je novi detalj koji je zamjenio stari krovni prozor. Podijeljen je u dva dijela i daje unutrašnjosti svježiji i prozracniji osjecaj. Staklo je zatamnjeno i laminirano.

.

.

Laminirana stakla pridonose povecanju sigurnosti

Laminirana stakla su dostupna za sva stakla vozila da provalu u vozilo ucine još težim. Otporna su na udar teškog metalnog predmeta a u slucaju razbijanja ostaju u jednom komadu. Na taj nacin zašticuju putnike u slucaju prevrtanja vozila.

Sustav protiv prevrtanja (ROPS)

Kako bi zaštitio putnike prilikom prevrtanja, Volvov ROPS ukljucuje se pomocu žiroskopa koji prati kut nagiba vozila. Sigurnosni predzatezaci pojasa ukljucuju se za svako sjedalo kako bi putnici bili jace osigurani. Istovremeno se aktiviraju zracne zavjese na vratima na nekoliko sekundi radi dodatne zaštite.

Ponuda motora

Šestocilindarski turbo motor

Ovaj kompaktni potpuno novi šestocilindarski benzinski motor sa 3,0 l (285 KS) zadovoljava visoka ocekivanja na podrucju performansi, udobnosti i brige za okoliš. Dvije turbine znace trenutan odgovor vec na niskim okretajima i u svim uvjetima – puni se okretni moment (400Nm) postiže vec na 1.500 o/min.

Kompaktan dizajn motora povecava sigurnost pri frontalnim sudarima. Najnovija generacija tehnologije brzo-djelujuce kontrole emisija pobrinula se da motor ispuni stroge ekološke standarde, poput kalifornijskog ULEV-a II.

Petcilindarski turbi dizel motor

Napredni aluminijski petcilindarski turbodiesel motori su izvanredni. Nova diesel tehnologija, poput common rail izravnog ubrizgavanja i varijabilne geometrije turbine, omogucuje brz i udoban odgovor, ekonomicnu potrošnju i cišci ispuh. Njegov visoki okretni moment (maksimalno 420 Nm) u svakoj situaciji nudi zadivljujucu fleksibilnost. D5 visokih performansi ima istinski sportsku prirodu koja mu omogucuje brz start i uvjerljivo pretjecanje u svim brzinama. Mala težina dodatno smanjuje potrošnju goriva i osigurava balansiranu vožnju. Motor zadovoljava ekološke zahtjeve EU4 i sadrži filtar za cestice koji ne treba održavati, a koji ucinkovito reducira kolicinu cade u ispušnim plinovima. Prilikom lansiranja 2008 u modelu su se nudili 2.4D motori od 163 KS i 185 KS, a od 6 mjeseca 2009 se nude unaprijedeni motori od 175 KS i 205 KS.

Podvozje

Volvo XC60 kao pogonski sustav koristi 4×4 Haldexov Instant Traction  zadnje generacije. Tijekom Proljeca 2009 godine Volvo lansira model sa pogonom na prednje kotace koji ce biti kombiniran sa 2.4D motorom od 175 KS i 420 što ce zadovoljavati Euro normu EU5. Na taj nacin ce se sniziti emisija CO2 ispod 170 g/km a prosjecna potrošnja ce iznositi 6.4l/100 km..

TSA (Trailer Stability Assist) prilikom vuce prikolice, može djelovati protiv proklizavanja kako bi održao stabilnost. TSA neprekidno prati oscilacije i može ih sprijeciti pomocu kocenja na jednom ili više kotaca. Ako to nije dovoljno ili vozac ignorira, kocit ce na sva cetiri kotaca i smanjiti zakretni moemnt motora. TSA se ukljucuje pri brzinama vecim od 50 km/h.

DSTC (Dynamic Stability and Traction Control – sustav protiv proklizavanja) je dodatno unaprijeden i prati 500 puta u sekundi da li postoji mogucnost proklizavanja i po potrebi intervenira odmah u pocetnoj fazi. Ovaj sustav je dio standardne opreme vozila. Opcenito sistem pomaže stabilizirati vozilo u zahtjevnim manevrima, osobito kada je vozilo izloženo jakim bocnim silama.

HDC ( Sustav za sigurnu vožnju nizbrdo – Hill descent control) automatski kontrolira brzinu vozila na nizbrdici sa vecim kutom. Sustav omogucava da se vozac potpuno koncentrira na vožnju i cestu. Vozac može kontrolirati sustav pritiskanjem kocnice.

Four-C napredno aktivno podvozje (Continuously Controlled Chassis Concept ) omogucuje vam da birate izmedu tri razlicita nacina vožnje – Comfort, Sport ili Advanced. Za što god se odlucili, sustav kontrolira automobil, cestu i vozaca 500 puta u sekundi i prilagodava pojedinacne amortizere kako bi omogucio optimalno upravljanje. U srcu se sustava nalazi Volvov djelomicno aktivan ovjes, sa kontinuirano kontroliranim Monroe-Öhlins amortizerima. Four C takoder medudjeluje sa DSTC sustavom, motorom, kocnicama i upravljanjem, prilagodavajuci se Vašem odabranom stilu vožnje.

Progresivni servo upravljac s kojim je opremljen Volvo XC60 olakšava upravljanje na manjim brzinama. Ovaj sustav takoder ovisno o brzini vozila omogucuje direktnije upravljanje kako bi se postigla veca sigurnost upravljanja. Može se odabrati jedan od tri stupnja upravljanja kako bi se prilagodio razlicitim vozacima i vozackim uvjetima na cesti.

Sustavi potpore vozacu

City Safety tehnologija je Volvov vodeci standard za sigurniju gradsku vožnju. Pri brzinama do 30 km/h, ova laserska tehnologija može prepoznati stoji li vozilo ispred na udaljenosti od 6-8 metara ili se krece sporije. Ako prepozna neizbježni sudar, kocnice se pune radi brže reakcije na vašu naredbu. Ako ne zakocite, sustav automatski koci i iskljucuje gas kako biste izbjegli ili ublažili sudar. Sustav sigurnosti u gradu ukljucuje se kada pokrenete automobil, no može se iskljuciti ako primjerice vozite po dubokom snijegu.

Novi sustav pripreme zracnih jastuka i pojasa – ovo je novi sustav koji priprema zatezne pojaseve i zracne jastuke na ocekivanu jacinu udara pri malim ili srednje jakim frontalnim sudarima prije nego se udar uopce dogodi. Ovo znaci da pojasevi i zracni jastuci dobijaju dodatno vrijeme na pripremu prije udara i na taj nacin se omogucava veca ucinkovitost tih zaštitnih sustava.

ACC (adaptivni tempomat s radarom) je namijenjen za neotežan promet i može se ukljuciti pri brzinama vecim od 30 km/h. Vi samo trebate odabrati željenu brzinu i minimalni vremenski razmak izmedu Vas i vozila ispred. Kada radarski senzor utvrdi da se ispred Vas nalazi sporije vozilo, brzina Vašeg automobila automatski se prilagodava njegovoj brzini. Ako se ACC iskljuci, a vozilo ispred je preblizu, upozorenje o razmaku ukljucuje crveno kontrolno svjetlo u donjem dijelu vjetrobranskog stakla kako bi vam pomogao održati pravilan razmak.

izvor: cvb.hr

Range Rover je suvremena, razvijena inacica svjetki poznatog klasicnog modela. On posjeduje profinjenu i sofisticiranu impozantnost koja je lako prepoznatljiva: jedinstvena silueta, pomicni krov i poklopac motora oblikovan poput školjke. Range Rover Supercharged je još prepoznatljiviji po svojim specificnim ventilatorima i jedinstvenoj mrežastoj rešetki hladnjaka, koja svojim izgledom podsjeca na dijamant. Svi modeli imaju specificne ventilatore, rešetku hladnjaka i elegantna prednja svjetla, dok podijeljena vrata prtljažnika omogucuju brzi i prakticni pristup prtljažnom prostoru. Kao i sva Land Rover vozila, Range Rover je namijenjen vožnji nagibima do 45 stupnjeva, te bocnom prelasku preko nagiba do 35 stupnjeva i vožnji kroz vodu dubine do 700 mm.

.

.

Njegova kljucna osobina je majstorski dizajnirana unutrašnjost. Prostrani, prozracni prostor za putnike poznat je po tradicionalno iznimnoj kvaliteti izrade, estetski ugodnom izgledu i vještoj upotrebi najfinijih materijala. Kao najznacajniju osobinu isticemo glasoviti Povišeni položaj vožnje s luksuznim uzdignutim sjedalom koje vozacu pruža bolji pogled na ostale sudionike u prometu, te omogucuje lakše uocavanje potencijalno opasnih situacija.

Novi dizajn unutrašnjosti dodatno naglašava vec poznatu eleganciju i smirenost linija u prostranom i prozracnom, luksuznom prostoru za putnike. Svi modeli vozila imaju kožna sjedala s grijanjem, s tim da se memorija vozacevog sjedala ubraja u standardnu opremu, a kod odredenih modela na raspolaganju je i sustav hladenja prednjih sjedala. Ergonomija vozila poboljšana je u nizu elemenata – rucica mjenjaca nalazi se bliže vozacu, elektricna parkirna kocnica ostavlja više mjesta oko središnje konzole, dok su komande za Kontrolu spuštanja nizbrdicom, amortizere, Reagiranje na teren™ i kutiju mjenjaca na praktican nacin okupljene na jedno mjesto. Obujam unutrašnjosti povecan je i nudi dodatnih 6 litara prtljažnog prostora, ukljucujuci i novi pretinac za rukavice. Kao i do sada, poznati Povišeni položaj vožnje omogucuje bolji pogled na ostale sudionike u prometu, te vozacu pruža jedinstveni osjecaj sigurnosti i opuštenosti.

Range Rover posjeduje vrhunsku liniju najsofisticiranijih i najpotpunijih luksuznih vozila s pogonom na cetiri kotaca. Po prvi put, radi se o liniji s V8 motorom, zracnim amortizerima i automatskim mjenjacem sa šest brzina. Velicanstveno smirene linije novog modela Range Rover TDV8 otkrivaju najsnažnijeg i najprofinjenijeg Range Rovera s dieselskim motorom, koji se pridružuje postojecim benzinskim modelima V8 Supercharged i modelu s prirodno aspiriranim benzinom.

Profinjena snaga i vrhunske vozne sposobnosti osnovne su znacajke svih Range Rover vozila. Široki izbor naših motora znaci da se vozac može osjecati spremnim uhvatiti se u koštac s bilo kojom situcijom, od vožnje na otvorenoj cesti do najstrmijih nagiba u vožnji izvan ceste. U kombinaciji s drugim performansama, Range Rover Vam nudi vrhunsko iskustvo vožnje.

.

.

Široki raspon vrhunskih sposobnosti osnovno je obilježje Range Rovera. Napredna mehanika i nadmocna tehnologija vožnje Land Rovera stvorile su sofisticirano vozilo za vožnju cestom, s usavršenim i preciznim upravljanjem za svakodnevnu vožnju i za duga putovanja. Daljnji niz inovacija za upravljanje vozilom i pravocrtnu brzinu razlog je da su performanse Range Rovera za vožnju cestom bolje nego ikada. Jednako napredne sposobnosti za vožnju izvan ceste, preko svih vrsta površina i u svim uvjetima, znace da su Land Rover vozila osvojila još jedan novi vrhunac.

Range Rover je vozilo s iznimnom sposobnošcu vuce, zahvaljujuci svom impresivnom kapacitetu vuce od maksimalnih 3500 kg, te cinjenici da može automatski detektirati kada je prikolica spojena, dopuštajuci do maksimalnih 150 kg prednje težine na kuki za vucu. Sustavi za vožnju i upravljanje, kao što je to Kontrola dinamicke stabilnosti, takoder uzimaju u obzir težinu prikolice u slucaju potrebe ispravljanja bilo kakvog otklona od odabranog pravca putovanja.

Range Rover je iznimno napredan u podrucju sigurnosti. Ovo mocno i sofisticirano vozilo opremljeno je složenom mrežom aktivnih sigurnosnih pomocnih elemenata koji neprekidno nadziru performanse vozila i poduzimaju odgovarajuce mjere kada je to potrebno. Zahvaljujuci opsežnim kompjuterskim analizama i provjerama, Range Rover postiže impresivne rezultate na polju sigurnosti.

Nova prednja sjedala opremljena su aktivnim naslonima za glavu, koji ukljucuju integrirani zaštitni sustav Whiplash. Taj sustav naslone za glavu pomice prema naprijed tijekom sudara s velikom vjerojatnošcu trzajne ozljede vrata, kao što su to slabi sudari dvaju vozila.

Aktivne sigurnosne osobine ukljucuju niz naprednih pomoci u kocenju. Kombinacija ABS kocenja i Sustava za pomoc pri kocenju u slucaju nužde (EBA) osigurava iznimnu kontrolu u slucaju potrebe naglog kocenja.

izvor; landrover.com.hr

Tiguan stoji ponosno na svojim kotacima – i s punim pravom: dug poklopac motora. Uspravan A-stup. Široki blatobrani. Tiguan svoju snagu demonstrira na upecatljiv nacin. Tu snagu teško je nadmašiti – neovisno je li na cesti ili na terenu.

Naocit: prednji dio Onroad dizajna, konstruiran za kut nagiba do 18°.

Tiguan Sport & Style ima sve, što Vam je potrebno u velikom gradu: Sportske karakteristike i eleganciju. Stilski, s kromiranim elementima opremljen prednji dio konstruiran je za kut nagiba do 18°, a serijski je dostupan u varijantama opreme „Trend & Fun“ i „Sport & Style“.

Na otvorenom: prednji dio Offroad dizajna, konstruiran za kut nagiba do 28°.

Tiguan „Track & Field“ idealan je za sve, ciji teren je grad: svojim specijalnim Offroad prednjim dijelom bez muke savladava veci kut nagiba do 28° i time osigurava bezgranican užitak u vožnji. Važni detalji, kao zaštita pogonskog sklopa, brinu pri tome o još više slobode i autenticnom Offroad dizajnu.

Nove perspektive: panoramski klizni krov.

Panoramski klizni krov dostupan po želji daje unutrašnjosti posebnu atmosferu: u usporedbi s uobicajenim kliznim prozorima ima trostruko vecu površinu stakla i otvaranja i time osigurava optimalan ulaz dnevnog svjetla i osjecaj prostranosti kao u kabrioletu. Integrirana elektricna roletica osigurava optimalnu zaštitu od svjetla i topline.

Svestran talent.

Tiguan je prikladan za apsolutno sve. Svojim fleksibilnim konceptom prostora, suverenim karakteristikama vožnje i besprijekornim karakteristikama zaštite okoliša dorastao je svakom izazovu svakodnevice – cak i onim neuobicajenima.

Vrlo snažan. Blag prema okolišu.

Tiguan ce širom svijeta na tržište doci kao prvo terensko vozilo iskljucivo s punjenim TDI i TSI motorima. Pri tome novu generaciju benzinskih i dizelskih motora obilježava više snage, manja potrošnja i niske emisije. U pocetnoj fazi Tiguan dolazi s novim TSI (8,4 l/100km,199 g/km CO2)* motorom snage 110 kW / 150 KS i prvim cetvero-cilindarskim Commmon-Rail-TDI motorom marke Volkswagen; on isporucuje 103 kW / 140 KS snage (7,2 l/100km, 189 g/km CO2)*. Dizelski motori vec sada zadovoljavaju normu ispušnih plinova Euro 5 koja ce na snagu stupiti 2009.

Vrlo fleksibilan.

Uzdužno pomicna i asimetricno preklopiva stražnja klupa nudi puno prostora za spontane ideje, poput prijevoza prtljage dužine do 2,5 m. U kombinaciji s utovarnim dnom koje se može izvaditi to znaci izniman kapacitet prtljažnika od 1.510 litara.

.

.

Zna svoj cilj.

Novo razvijenim „RNS 510“ sustavom moguce je rukovati putem zaslona osjetljivog na dodir, a opremljen je nizom dodatnih funkcija poput reprodukcije audio CD-a i DVD-a. Zahvaljujuci novo razvijenoj Offroad navigaciji za vrijeme vožnje možete pohraniti do 500 tocki puta. Odstupanja se tada automatski prikazuju.

Offroad kvalitete.

Tiguan „Track & Field“ uvjerava autenticnim Offroad osobinama: od prednje maske koja je konstruirana za kut nagiba do 28°, sve do Offroad programa vožnje s nizom prakticnih funkcija.

Jednostavno upravljanje.

Pritiskom na tipku aktivira se Offroad program vožnje, a time i razliciti sustavi pomoci: sustav pomoci pri vožnji nizbrdo brine o optimalnoj brzini kod nizbrdica. Pomoc pri pokretanju preuzima upravljanje motorom i štedi spojku. Brzo prepoznavanje papucice gasa omogucava preciznije doziranje zakretnog momenta. Osjetljiv ABS sustav jamci optimalan ucinak kocnica na skliskoj podlozi. Offroad vožnja nikad nije bila jednostavnija!

Jedan za sve.

Vozni postroj Tiguana konstruiran je na nacin da savršeno vlada razlicitim podlogama: stalni pogon na svim kotacima 4MOTION optimalno raspodjeljuje ukupnu snagu izmedu prednje i stražnje osovine, kao i kotaca svake osovine. Sustav unutar djelica sekunde prepoznaje odstupanja i izjednacuje ih sukladno tome. Kod nižih momenata ubrzanja automatski se prebacuje na ekonomicniji pogon na prednjim kotacima.

Snaga vuce.

Tiguan ima, ono što njegov vanjski izgled obecava: cistu snagu – od snažnih programa motora do vucne snage bez konkurencije u njegovoj klasi.

Velika kolicina impulsa.

Za Tiguana stoje na raspolaganju dva motora jednako snažna kao ekonomicni 4-cilinarski motori. U segmentu benzinaca ponudu otvara inovativni 1,4 TSI s dvostrukim punjenjem i 110 kW (150 KS) – u podrucju dizelaša to je 2,0 l-TDI-agregat s 103 kW (140 KS). Ali najbolje u tome: oba motora spajaju snagu vožnje s ekonomicnom odgovornošcu (potrošnja goriva: 7,2-8,4 l/100km; CO2-emisije: 189-199 g/km).

Vuce i do 2,5 tone.

Postoji puno razloga koji govore u korist Tiguana. Posebnu težinu pri tome imaju hobiji i prijevozi koji zahtijevaju vožnju s prikolicom. S Tiguanom „Track & Field“ nema problema! Do 2,5 tone s lakocom. U kombinaciji sa serijskom stabilizacijom zaprege, koja i vozilo kao i prikolicu konstantno drži optimalno u traci, krecete se uvijek na siguran nacin.

Iskusan penjac.

Vožnja uzbrdo – s prikolicom? Cak i ovaj izazov Tiguan savladava suvereno. Kratki omjer prijenosa u prvoj brzini brine o tome da i kod ekstremnih strmih kretanja na raspolaganju stoji dovoljno snage. A zahvaljujuci elektricnoj parkirnoj kocnici s Autohold funkcijom i parkiranje na kosini vrlo je lagano: pritiskom na tipku Tiguan se sigurno zaustavlja na mjestu.

izvor:volkswagen.com.hr

Novi kucni dizajn „pogodio“ je i novu generaciju Cherokeeja. Moderno uglatiji, s farovima skupljenim u jedan modul te tradicionalnim Jeepovskim obilježjima poput prepoznatljive, gotovo ikonske rešetke hladnjaka, trapezoidnih blatobrana, zaobljene školjke poklopca motora i cvrstom pojavnošcu, Cherokee grabi u klasu iznad. Osim vizualnog dotjerivanja, vozilo je temeljito obnovljeno i poboljšano kako u klasicnim terenskim mogucnostima, tako i u cestovnim sposobnostima.

Novi Jeep Cherokee donosi revolucionaran sustav pogona na sva cetiri kotaca, potpuno novi Sky Slider pomicni platneni krov pune velicine te gomilu noviteta u unutrašnjosti poput paketa luksuznog unutrašnjeg kožnog uredenja, My GiG multimediskog središnjeg sustava sa ili bez navigacije, senzora za kišu, sjedala s memorijom koja ukljucuje i postavke retrovizora, dotjeranog teretnog prostora…

.

.

Iskustvo vožnje pod otvorenim nebom omogucava krov Sky Slider. Krov je izraden od ojacane akrilne tkanine i može se otvarati u nekoliko pozicija – prema naprijed, prema nazad i u sredinu. Za zabavu i informacije vozaca brine se sustav My Gig koji ukljucuje opcionalnu navigaciju s mogucnošcu dojave o prometnim gužvama u realnom vremenu, 20-gigabajtni hard disk, audiosustav koji može primati i CD i DVD i MP3 formate sa osam zvucnika i subwooferom. Novi automatski klimatizacijski sustav s funkcijom filtriranja zraka u kabini u potpunosti omogucava užitatak vožnje.

Novi Jeep Cherokee: moderno uglatiji, s farovima skupljenim u jedan modul te tradicionalnim Jeepovskim obilježjima poput prepoznatljive maske hladnjaka, trapezoidnih blatobrana, zaobljene školjke poklopca motora i cvrstom pojavnošcu, sigurno koraca u klasu iznad.

Uz poznati benzinski 3,7-litreni V6 agregat (205 KS uz 314 Nm momenta) novi Cherokee pokretat ce i dotjerani 2.8-litreni DOHC 16-ventilski turbodizel. Ovaj motor razvija 177 KS uz iznimnih 460 Nm momenta pri 2000 okretaja u minuti, a zahvaljujuci promjenivoj geometriji turbine te uvodenjem elektronickog aktuatora vozilo brzo i ugodno reagira na gas te ima bolje perfomanse prilikom hladnog starta. Novi je motor lakši i  ekonomicniji od prethodne generacije.

Novost kod Jeep Cherokeeja  je i Selec-Trac II sustav stalnog pogona na sva cetiri kotaca koji predvida i sprecava proklizavanje kotaca i prije nego do toga dode. Napravljen je da idealno funkcionira na brojnim podlogama ukljucujuci i makadam..

izvor:jeep.com.hr

Spajajuci sve dobro nam poznate estetske i mehanicke vrijednosti Jeepa s najnovijim trendovima i tehnološkim dostignucima, Jeep Commander poštovateljima tradicije prostranih off road vozila nudi dodatne vrijednosti, poput treceg reda sjedala, posebnih krovnih suncanih otvora, naprednih sigurnosnih elemenata te vrhunske vozne osobine na cesti i van nje. Commander potvrduje predanost Jeepa da ostane lider na tržitu terenskih vozila, koji je ova marka i utemeljila pred više od 60 godina.

Vec pri ulasku u Commander primjetiti cete veliku posvecenost detaljima, kako njihovom dizajnu, tako i njihovoj izradi. Kako to predvodniku (Commanderu) i dolikuje, kvaliteta materijala i završne obrade je prvorazredna. Dvobojna prednja armatura poseban je i originalni detalj Commandera, a dah luksuza daju drveni umetci i mnoštvo kromiranih detalja. Od gotovo dizajnerske rucice mjenjaca, preko cetiri okrugla pokazivaca na ploci s instrumentima, pa do novog kola upravljaca, Commander je najprofinjeniji Jeep današnjice.  Upotrebljivosti u prilog ide treci red sjedala koja se, kad nisu u funkciji, sklope i stvore ravnu podnicu prtljažnika. Komforu u prilog idu, ovisno o paketu opreme, dvozonski klima uredaj, potpuni elektricni paket, vrhunsko ozvucenje, nadzor tlaka u gumama, parking senzori i druga oprema, dok za sigurnost brije potpuni set zracnih jastuka zajedno sa sustavima ABS, TCS i ESP.

.

.

Pri razvoju Jeep Commandera dizajneri su gledali daleko u prošlost Jeep vozila i tražili inspiraciju u legedarnim modelima poput Willys Station Wagonsa (1946 do 1962), Jeep Wagoneera (1963 do 1991), i posebno Jeep Cherokee (1984 do 2001) koji je i kod nas bio jedan od najtraženijih vozila u klasi. Svi klasicni modeli Jeepa imali su oštre linije, ravn epovršine i robustan izgled, a Commander je moderna interpretacija takve dizajnerske etike. Commander izgleda snažno i uvjerljivo, gotovo militaristicki, a ujedno novo i obiteljski. Upravo ta tenzija izmedu prošlosti i sadašnjosti, taj svojevrsni deja vu, budi snažne emocije.

Vodece performanse u klasi po pitanju sposobnosti na off road vožnji, te rafiniranosti na asfaltiranoj cesti bile su niti vodilje Commanderovih konstruktora. Jeep tim je stvorio vozilo za vrh, krase ga isti 4×4 sustavi, ovjes i pogonski sklopovi kao i na brojnim nagradama ovjencanom Jeepu Grand Cherokee. Uz Commander se nude cak tri vrste 4×4 sustava, Quadra-Trac I®, Quadra-Trac II® and Quadra-Drive II®, dva prenosna sustava sa sustavima BTCS (Brake Traction Control System), i ELSD (Electronic Limited Slip Differentials) za najbolje trakcijske osobine u klasi. Tu su i tri motora, legendarni 5,7 litarski HEMI V8, 4,7 litarski V8 i 3,7 litarski Power Tech benzinac. Mocni V6 turbodizel sa 220 KS zadovoljiti ce ukuse europskih kupaca koji traže snažne performanse i izrazitu ekonomicnost.

izvor: jeep.com.hr

Nova generacija Jeep Wranglera pravi je korak od sedam milja. Iskonski terenac koji vuce korijene još iz drugog svjetskog rata uvijek je bio terenski iznimno sposoban, a u svom je najnovijem izdanju ucinio veliki korak naprijed, zadržavši ujedno sve bitne karakteristike slavnih predaka. Bilo za upravljacem, ili kao putnik, u Jeepu vas u svakom trenutku, bilo na asfaltu ili daleko van njega, prožima onaj jedinstveni osjecaj slobode i nesputanosti.

Iznutra je sada puno više prostora za kukove i ramena, sjedala su više profilirana, a podešavanje po visini sada je dio serijske opreme svih modela. Straga je takoder više mjesta, a narastao je i prtljažnik u kojem je sada i koristan pretinac ispod podnice. Takoder je nova prednja armatura, i bogatija je serijska oprema. Kao i dosada, Wrangler ce se nuditi u tri razine opreme – Sahara, Sport i Rubicon.

.

.

Najvažnija novost kod nove generacije Wranglera je još jedna karoserijska verzija – duža i s cetverim vratima koja omogucuje ljubiteljima iskonskog Jeepa da imaju Wranglera i kao obiteljski automobil. I duži Wrangler, nazvan Unlimited, naravno, ima sve terenske mogucnosti kracega, ali nudi još više prostora za putnike i prtljagu.

U ponudi za obje karoserijske inacice Wranglera nalazi se i trodijelni modularni tvrdi krov Freedom top kod kojeg se mogu ukloniti prednje dvije ploce iznad glava vozaca i suvozaca, kao i stražnji dio.

Sunrider je mogucnost otvaranja “mekog” krova samo iznad glava putnika sprijeda.

Podvozje novog Wranglera dvostruko je kruce, cak za 50 posto. Modeli Sport i Sahara posjeduju drugu generaciju command-track pogona s mogucnošcu skracivanja prijenosnih omjera 2,72:1, a kao opcija tu je i blokada stražnjeg diferencijala. Model Rubicon raspolaže s off-road Rock-Trac prijenosom s redukcijom od cak 4:1 i elektronskim blokadama prednjeg i stražnjeg diferencijala za ekstremne uvjete. Što se tice sigurnosti, u svim je modelima sada serijski ugraden i ESP sustav.

Srce Wranglera potpuno je novi 2.8-litarski Common-Rail turbodizelski motor: on stvara 230 kW(177KS) s okretnim momentom od 410 Nm. Taj dizelski motor nudi najviše snage, okretnog momenta, ubrzanja i najvecu krajnju brzinu, što zajedno s najboljom ekonomicnošcu osigurava Wrangleru vodece mjesto medu konkurencijom.

izvor: jeep.com.hr

Kompaktni terenac koji pruža zabavu, slobodu i udobnost. Usto je i najbolji u klasi s pogonom 4×4. Novi Jeep Patriot temeljen je na konceptu predstavljenom na frankfurtskom autosalonu 2005. godine te sjedinjuje prostranost i raznovrsnost interijera SUV vozila s performansama, upravljivosti, ekonomicnosti i cijenom kompaktnog vozila. Novi Patriot predstavlja modernu interpretaciju klasicnog Jeep stila.

Fleksibilan interijer Jeepa Patriota kupcima pruža više u smještanju putnika i prtljage. Kao dodatak uz prostranost i fleksibilnost, Patriot ima opcije s više pametnih i jedinstvenih sadržaja koji pridonose funkcionalnosti, a nisu tipicni u klasi kompaktnih terenaca. To su, primjerice, bocna zracna zavjesa u standardnoj opremi, navigacijski sustav, audiosustav sound s devet zvucnika i zvucnicima u stražnjim vratima te s mogucnošcu spuštanja prema van kada su stražnja vrata podignuta, s mogucnošcu spajanja s MP3 playarom ili mobilnim telefonom, sa samopunjujucem unutrašnjem svjetlom koje se može upotrebljavati i kao rucna svjetiljka i YES Essentials Fabricom – tekstilom zašticenim od mrlja.

.

.

Patriot je nepogrešivo Jeep sa svojim mocnim i sposobnim izgledom, dizajniranim za kupce kompaktnih terenaca koji žele klasican Jeepov stil s najboljim off-road mogucnostima u klasi. Njegovo lice odaje klasicni Jeep stil s rešetkastom prednjom maskom, robusnim odbojnikom i okruglim svjetlima. Ovaj terenac odiše glavnim atributima marke Jeep: vještinom, autenticnošcu, slobodom i avanturom, a usto pruža izvrsnu ekonomicnost, fleksibilnost i upotrebljivost interijera.

Pogonski agregati dizajnirani su kako bi osigurali vrhunske performanse uz izvrsnu ekonomicnost po pristupacnim cijenama. Modeli Sport i Limited opremljeni su 2.4-litrenim motorom koji razvija 172 KS i okretni moment od 222 Nm. Ovaj 2.4-litreni motor ima dual VVT koji optimizira krivulju okretnog momenta pri svim brzinama te proizvodi više snage, bolju ekonomicnost, ugladeniji, tiši rad motora od onih koji nisu opremljeni dual VVT tehnologijom. Drugi je raspoloživi motor dvolitreni dizelaš koji razvija snagu od 140 KS i okretni moment od  310 Nm.

izvor: jeep.com.hr